Ремонт плочка на ГНП-то.. темата в картинки.

[Пресиян Василев Профил]

Точно така,стандартно порцията с която излизат от завода е 5.8-5.9.
Аз ще почакам още за инфо с бобината,да сверим часовника дето се вика

[Se7ven Профил Уеб-сайт]

Точно така,стандартно порцията с която излизат от завода е 5.8-5.9.
Аз ще почакам още за инфо с бобината,да сверим часовника дето се вика

Според ДИС-а долната граница е 5, а горната е 7, поне така го дават.
А за бобината какво те интересува има ли нещо, което те съмнява, сподели?

Аз пиша неща, за които сам съм стигнал до извода, не казавам, че са закон за всяка плочка и че ще има резултат на всяка кола. Все пак аз съм ентусиаст в тази област не професионалист.

п.с. когато свалях за пореден моята плочката, докато разбера, че магнитния филтър от долу се е трушал и влизал не там където трябва, реших да си развия и пренавия бобината, мислех, че е от там проблемав моя случаи и го направих, намотката е едра,а кабела дебел така, че става сравнително бързо - все още работи . Ако е укъсила бобината единствено трябва тел със същото сечение и да се докара съпротивление от 7-15 ома на двата края. Или да се даде за пренавиване на ел. техник.

[Ico_881 Профил]

при ротора само с парцала ли се чисти колеги или може и със шкурка или раэреител че и аэ съм раэглобил моита и се чуда дали има смисъл да я събирам като само съм я иэбърсал

[iliew Профил]

Преди месец си поиграх с инпата и направих порцията на 3.5 на тдс-та! Доволен сьм от вьрвежа,няма пушене и т.н.!

[Se7ven Профил Уеб-сайт]

Преди месец си поиграх с инпата и направих порцията на 3.5 на тдс-та! Доволен сьм от вьрвежа,няма пушене и т.н.!

На първа страница съм писал, че има разлика за настройката с ИНПА или ДИС. Така, че 3.5 на ИНПА-та се равнява на 4,.. и нещо на ДИС, мисля че е добре пък и щом си доволен.

п.с. ти нали имаш и ДИС, виж колко ще ти покаже.



п.с. Вече един колега пренавива бубината нека се включи да сподели какъв е резултата.

[iliew Профил]

Преди месец си поиграх с инпата и направих порцията на 3.5 на тдс-та! Доволен сьм от вьрвежа,няма пушене и т.н.!

На първа страница съм писал, че има разлика за настройката с ИНПА или ДИС. Така, че 3.5 на ИНПА-та се равнява на 4,.. и нещо на ДИС, мисля че е добре пък и щом си доволен.

п.с. ти нали имаш и ДИС, виж колко ще ти покаже.



п.с. Вече един колега пренавива бубината нека се включи да сподели какъв е резултата.

Ще погледна и на диса колко ще покаже и ще споделя! Темата е много добра! Поздрави на автора и!

[Ico_881 Профил]

колеги и аэ имах тоэи проблем с плочката но благодарение на колегата se7van вече го няма колата прекъсваше и в последно време вэе да се тресе така че все едно ще се раэпадне всеки момент но следвах неговите стъпки и я раэглобих тотално тая много много сложна плочка както ми каэваха всички уж маистори но се окаэа според мен поне че няма чак толкова сложно нещо в нея . Няма да обяснявам начина на раэглобяване эащото колегата го е направил по горе и то доста подробно но ще кажа эа теэи на които им предстои тоэи ремонт иэобщо да не мислят да дават на някои беэдарници да пипат и да искат по 500лв эа нещо което можете да си направите и сами. И така след свалянето на плочката при раэглобяването наи големия ми проблем беше седемте пластинки които трява да се раэкачат эа да се иэвади плочката раэкачих ги с помоща на макетен нож като се слага между тях и се раэлепят от долния краи нагоре след това много внимателно откачих и бубинката която е под плочката между статора и ротора естествено беше пълно с боклук иэчистих я с чис парцал много старателно и след това с гаэ эа осветление и четка след което пак парцала но това с което трябва да се внимава е в какво положение е четеца эа да го сложите в същото пре эглобяването също така ако несте много добри с поялник не се эахващаите да эапоявате пластинките които сте раэкачили по добре даите на някои кото раэбира да ги эапои неэнам дали е эа всички но при мен са желеэни и много трудно хваща калая и последното нещо което е важно да легне вала които е от долната страна на място към самата помпа че иначе се чупи .Надявам се това което съм написал да свърши работа на някои от колегите и още веднъж благодаря на колегата se7van эа помоща и полеэната тема която е написал

[FNC_VeNoM Профил]

И на мен ми предстой същатата процедура със мойта и ако от това найстина се оправи според мен трябва доста да черпим колегата за тази тема.Чудя се само дали директно върху мойта помпа да пробвам или да си зема от някаде 1 прецакана и да пробвам първо върху нея... всъщност има ли някой колега прецакана която не му трябва да пробвам преди да разглобя мойта.

[Пресиян Василев Профил]

Радвам се за колегата които е отстранил дефекта,но шанса за успешен ремонт е под 50/100.
Не винаги нещата се оправят докраи.Ако мени обороти това си остава.Единствения сигурен начин е да се пренавие бубината,и вьпреки това пак после има дефекти.помислете по вьпроса с безконтактния ТПС,при него няма оправия при наличие на дефект.БОШ не са толкова тьпи че да направят нещо дето всеки да ремонтира ,сиреч да е много просто а да струва 1000 и кусур лева.

[Ilko Ivanov]

Аз пък смятам на моя ТДС да му реша проблема с управлението на помпата,като му сложа такава помпа : http://www.realoem.com/bmw/diagrams/e/g/254.png номер 1 от схемата

[Пресиян Василев Профил]

Аз пък смятам на моя ТДС да му реша проблема с управлението на помпата,като му сложа такава помпа : http://www.realoem.com/bmw/diagrams/e/g/254.png номер 1 от схемата

Аиде де.
Да не всеме да повлезе в коша едно 3.0д,пьк тоя в продава

[Ilko Ivanov]

Абе не е 3.0 ама 2.5 Взимам кардинални мерки спрямо проблемите на ТДС-ката .

[cls6666 Профил]

и аз да добавя една снимка от аутодата
виждат се температурния сензор, бобината и (според мен )сензора за положението на палеца и цветове на кабелите (дано са точни)
ако намеря някво друго полезно инфо ще си допълня поста
това е от друг форум но е за същия вид помпа и предполагам ще е интересно
ДАТЧИК ЗА ПРЕМЕСТВАНЕ НА РЕГУЛИРАЩИЯ ПЛУНЖЕР

Той подава на ЕБУ сведения за фактическото положение на дозатора за впръсквано гориво на помпата за високо налягане.По тази информация се пресмята количеството впръсквано гориво. Датчикът е безконтактен чувствителен елемент за измерване ъгли на завъртане. Той се намира върху екцентриковия вал на дозатора за количеството гориво.

В горивната помпа за високо налягане се намират:
- датчик за температура на горивото
- бобина за променлив ток
- магнитопровод
- подвижен метален пръстен
- екцентриков вал
- неподвижен метален пръстен

В магнитопровода със специална форма, променлив ток създава променливо магнитно поле. Закрепения към екцентриковия вал метален пръстен, се премества по магнитопровода и си взаимодейства с това магнитно поле. Изменението на полето се анализира в ЕБУ и е критерий за положението на дозатора за количеството впръсквано гориво.
много добро инфо и бързам да го споделя всякакви данни относно този вид плочки на бош
моля колегите да споделят данните да разберем повече
понеже опитах копи пейст- и не става
давам линка които открих
http://images.google.bg/imgres?imgurl=h ... s%3Disch:1
склонен съм да повярвам

[zlaten28 Профил]

Здрасти колеги ас сам от Македониа и често идвам на вашиа форум ...Имам 525тдс имах проблем колата как работише в место многу се тресеше.Един мајстор чепка ми ГНП`то на колата ми и ми покачва обртите.След това почна да ми тече нафта од ГНП`то и в купето смрди гадно на нафта, другио проблем е што след това чепкане на ГНП`то колата почва да пуши (Црн дим през Ауспуха).Искам да ве питам дали проблем е станал од маисторо што ми чепка ГНП`то или колата има друг дефек.Поздрав

[cls6666 Профил]

ми колега така стана и при мен протече когато реших да подам повече гориво(както твоя майстор)и е нормално да пуши повече ,а когато е много и да тресе трябва да се върне малко и ще се оправи (може би,няма гаранция)разгледай темите назад и ще намериш решението
ако модератора сметне за добре да изтрие поста ми ,тази тема много ми харесва