Нормални работни температури на м52б28

[zhekich Профил]

Здравейте!
Наскоро смених термостат отварящ на 88 градуса, водна помпа на хепу, вискосъединител, капачка на казанчето на антифриза и радиатора е нов на няколко месеца.
В скритото меню забелязвам, че в града държи температури от 98-100 градуса като на място стига до 102, които ги сваля при потегляне.
Тествах я 20 минути работа на място и не помръдна от 102 градуса, нито повече нито по-малко.
Извънградско с 90-100-120 държи 97-98, тук-таме 100 моментно.
Въпроса е, дали са нормални тези показатели за м52, при положение, че сега е към 10 градуса навън?

[Dyakov Профил]

Нормалната работна температура на този мотор, ако е с един ванос, е в диапазона 88-98 (94-96 е идеалният вариант) градуса. Температурите които пишеш са норамални в общи линии, ако си сложил и по-евтин радиатор. Единствено можеш да провериш и електрическата перка на климатика дали й работи първата степен, шалтера който е на радиатора трябва да я пусне на 91 градуса, а когато температурата стигне 104 трябва да заработи на пълна мощност. Карай си така спокойно и ако почне да вдига над 102 градуса вече търси проблем.

[drifty Профил]

Малко са високи тия температури за бензиново шест цилиндрово Е39, било то м52, м52ту или м54. Странното е, че си сменил важните неща, които се грижат температурата да е по-ниска. Аз съм с м52б28ту, с двойния ванос и също съм ги сменил същите неща и сега държи около 93 градуса почти константно. А моя термостат отваря на 97 градуса.

[zhekich Профил]

Благодаря! И на мен ми се сториха височки тези градуси
Иначе проверих перката пред радиатора и наистина се оказа, че изобщо не се включва - нито на първа степен след 91 градуса температура на антифриза, нито на пуснат климатик на 16 градуса.
Поне, явно, намерихме главния виновник.
Утре по светло вече ще му проверя бушоните и релето.

[ildivvy Профил]

На М54 термостата е на по-високи температури! Не го слагай в този 'списък'...

[dankata Профил Уеб-сайт]

Аз бих направил и една промивка на всичкото воден път, после оригинален син антифриз.
Иначе горе са ти казали нормалните работни температури.

[h0r4ex Профил]

Не бъркайте M52 с M52TU или чак до M54, понеже при M52TU и M54 термостата се оправавлява от ECU-то на колата - можеш да си го направиш кога да отваря. (заводско на тези мотори са си направени да работят на висока температура заради екология и икономия). Реално какъв е мотора в колата ? M52 или TU версията му ?

[drifty Профил]

И трите мотора работят на температури, по-ниски от цитираните от колегата. м52ту и м54 са с термостати на 97 градуса, м52 - на 92.

Аз съм с м52б28ту и съм минал през 4 термостата вече и има разлика в работните температури, но никога не ми е качвала над 100 градуса, дори в 40 градуса жега и задръстване. Подозирам, че термостатът, който колегата е сложил уж да отваря на 88 градуса, не отваря на 88, а на повече. Ако не е оргинален особено. При първото обслужване на колата сложих Wahler - уж качествени термостати и колата си работеше окей. Зимата поддържаше около 93 градуса, лятото 96. В трафик и лек товар е стигала до 99-100. После сложих Mahle - който от ден първи остана в отворено положение. Накрая сложих термостат бмв и разликата беше от земята до небето.. Още като ги слагах сравних Mahle-то с този от БМВ и нямат НИЩО общо. От както съм с оригиналния от бмв колата поддържа чудесни температури независимо от времето навън.

Водната система на м54 е доста сходна с тази на м52ту, ако не ме лъже паметта, та предполагам, че и там нещата са същите като при ту моторите. Но само м52 би трябвало да работи с няколко градуса надолу. Бих препоръчал на колегата да види при какви градуси на двигателя реално отваря термостата и охладител постъпва към радиатора, няма да се учудя ако не отваря на 88 градуса както би трябвало.

Същите проблеми съм имал и на друг автомобил и след няколко смени на термостата паднаха работните градуси.

И все пак, колегата да не се притеснява, 102 градуса все пак все още е приемлива стойност и няма опасност за мотора.

[ildivvy Профил]

Не бъркайте M52 с M52TU или чак до M54, понеже при M52TU и M54 термостата се оправавлява от ECU-то на колата - можеш да си го направиш кога да отваря. (заводско на тези мотори са си направени да работят на висока температура заради екология и икономия). Реално какъв е мотора в колата ? M52 или TU версията му ?

Термостата не се управлява от ЕКУ-то на колата. Има нагревател, който се управлява от ЕКУ-то, за да отвори термостата по-рано, ако дебилния шофьор реши да я натиска здраво, преди да е загряла сама! Т.е. да тръгне потока през големия кръг, преди да е загряла водата до температурата на термостата, че той да се отвори сам...

[drifty Профил]

И да е в работна температура, при яко даване на газ също ще сработи тази система на Еку-то.

[zhekich Профил]

Подозирам, че термостатът, който колегата е сложил уж да отваря на 88 градуса, не отваря на 88, а на повече. Ако не е оргинален особено.

Като забелязах градусите, първата мисъл беше да не би да е залепнал термостата, но си отваря.Друг е въпроса дали реално отваря на 88.Иначе е mahlе.

Реално какъв е мотора в колата ? M52 или TU версията му ?

m52b28 единичен ванос.

Накратко - не са бушони, нито реле на климатичната перка и следващата седмица ще я сменям с нова, и ще напиша какъв е резултата.

[h0r4ex Профил]

Не бъркайте M52 с M52TU или чак до M54, понеже при M52TU и M54 термостата се оправавлява от ECU-то на колата - можеш да си го направиш кога да отваря. (заводско на тези мотори са си направени да работят на висока температура заради екология и икономия). Реално какъв е мотора в колата ? M52 или TU версията му ?

Термостата не се управлява от ЕКУ-то на колата. Има нагревател, който се управлява от ЕКУ-то, за да отвори термостата по-рано, ако дебилния шофьор реши да я натиска здраво, преди да е загряла сама! Т.е. да тръгне потока през големия кръг, преди да е загряла водата до температурата на термостата, че той да се отвори сам...

Мен ми е ясно как работи системата, исках да кажа, че дори и тези температури който говори човека, за мен са окей и не виждам нищо притеснително в тях. Особено ако колата си се кара с антифриз, а не вода ...

[ildivvy Профил]

Не бъркайте M52 с M52TU или чак до M54, понеже при M52TU и M54 термостата се оправавлява от ECU-то на колата - можеш да си го направиш кога да отваря. (заводско на тези мотори са си направени да работят на висока температура заради екология и икономия). Реално какъв е мотора в колата ? M52 или TU версията му ?

Термостата не се управлява от ЕКУ-то на колата. Има нагревател, който се управлява от ЕКУ-то, за да отвори термостата по-рано, ако дебилния шофьор реши да я натиска здраво, преди да е загряла сама! Т.е. да тръгне потока през големия кръг, преди да е загряла водата до температурата на термостата, че той да се отвори сам...

На мене ми е ясно как работи системата... Исках да кажа, че дори и тези температури, за които говори човека, за мен са окей и не виждам нищо притеснително в тях. Особено, ако колата си се кара с антифриз, а не с вода ...

Тук вече съм съгласен с теб !

[ildivvy Профил]

И да е в работна температура, при яко даване на газ също ще сработи тази система на Еку-то.

Добре! Нека поразсъждаваме малко.... След като термостата вече се е отворил напълно (щом вече сме в работна температура), какво ще стане с него, ако започнем да го загряваме допълнително? Ще се отвори още повече ли?

[Ant0n Профил]

Има нещо нередно, при мен м52 с 1 ванос и термостат Махле на 88 градуса, водна помпа Hepu, виско SACHS държи около 92 градуса обикновено. На място с климатик лятото да вдига до 95. Дълго спускане извън града сега пада на 87-88. Преди да сменя термостата и другите неща температура беше към 98С.