Майстор електричар

[red_bull92]

Здравейте, имам обичайния проблем за Е39 нещо да ми дърпа от акумулатора и като не карам колата 1 ден на следващия няма ток да запали. Карах я на един местен майстор да я види, но не можа да намери проблема. Колата след 16-тата минута, като всичко е заспало държи напрежение 320 не знам каква мерна единица беше... 1-во свалиха предпазителите, но проблема не се установи, после модулите (които можах да се сетя) и пак не се откри проблема. Може би или е някой модул за който не сме се сетили или е някъде по кабелите Та въпросът ми е някой да препоръча майстор в София, който може да открие проблема и да го премахне, че чисто новият акумулатор няма да издържи много така...

[oci Профил]

Откачи буксата на таралежа да видиш дали консумацията ще падне.
Не трябва след 16-тата минута консумацията да надвишава 0.05 ампера

[Nickelback]

Ако не е таралежа и случайно си с китайска перка на климатика я откачи и пак мери. Може да се изненадаш

[red_bull92]

Замислям се за ксенона понеже е китайски и еинджълайса, а и не е направен както трябва, въпреки че майстора при който карах колата каза, че няма как да е от ксенона и ейнджълайса

[Zlatiyan_Genchev]

Ще ти бъде нужен още 1 човек за съдействие и мултицет. Ще бъде нужно да оставите отворена пасажерската врата и да заключите колата ,като преди това сте отоворили багажника и заключите палчето на багажника да може след 16 -тата минута да се симулира заспиване на модулите. Тогава почвате да вадите бушон по бушо и да следите промяна в консумацията, там където падне на приемливата граница е проблемната част. Имай предвид ,че ако си има телефон и са отрязали само кабелите ,пак черпи ток или е имало някоя неоригинална аларма и не е премахната изцяло. Другия вариант е таралежа,той също си има бушон

[gentata]

За да "заспи" колата не е нужно да се затвяря и заключва всичко, просто не трябва да има изменение на отворено/затворено положение на вратите и задния капак (багажника), да не се натискат никакви бутони вътре и на дистанционното и т.н. И така да речем след 16-тата минута всички модули трябва да са се изключили т.е. консумацията да е минимална непревишаваща 50-60mА (0.05-0.06A), колкото по-малко толкова по-добре.

ПП. Тези консумации в покой от порядъка на 1-2mA (0.001-0.002А) и дори 0.00, които някои из темите за това са посочили просто не са реални при факта че тези коли са натъпкани с толкова много електроника. Но явно щом е имало такива измервания явно нещо с измерването не е било наред.

[red_bull92]

Ще ти бъде нужен още 1 човек за съдействие и мултицет. Ще бъде нужно да оставите отворена пасажерската врата и да заключите колата ,като преди това сте отоворили багажника и заключите палчето на багажника да може след 16 -тата минута да се симулира заспиване на модулите. Тогава почвате да вадите бушон по бушо и да следите промяна в консумацията, там където падне на приемливата граница е проблемната част. Имай предвид ,че ако си има телефон и са отрязали само кабелите ,пак черпи ток или е имало някоя неоригинална аларма и не е премахната изцяло. Другия вариант е таралежа,той също си има бушон

Колата е с оригинална работеща аларма, също така няма телефон и няма нищо подсказващо, че е имала телефон някога. Иначе единствените неоригинални неща по колата са ксенона и ейнджълайс-а и газовата уредба. Друго добавяно няма. Също така ще сменявам фаровете с фейслифтови с оригинален ксенон и оригинален ксенон, така че още един предполагаем виновник ще отпадне. Мен ме съмнява таралежа и еинджълайса понеже на левия фар му е разната буксата на габарита и е слагано реле и някакъв допълнителен кабел, който не знам къде отива, които захранват ангелските очи.... Друго, което ми прави впечатление е, че като дам на контакт и ключа за светлините светва без да съм го завъртял на габарит или светлини. Това фабрично така ли си е или да търся проблема по този допълнителен кабел? Утре ще направя снимки.

[Stennli Профил]

За музиката нищо не писа.

[red_bull92]

Музиката също си е оригиналната. Колата си е с оригиналния касетофон, колоните и пищялките са оригинални, няма добавяни буфери и др....

[VladiE Профил]

А сигурен ли си в акумулаторът? Ако е сдал багажа, нормално е да пада.

Изпратено от моя GT-N7105

[red_bull92]

Акумулатора е чисто нов на 6 месеца .....

[Z3Ro* Профил]

Това, че ключът на фаровете светва, е нормално...

[GEORGBMW Профил]

заспиват или не модулите може да има проблем и със стари кондензатори, много ясно, тия коли не са в първа младост, и от там капацитета на кондензаторите в колата се променя с годините но при мен така става, при мен не знам модулите заспиват ли, защото, аз изобщо не си закл колата защото е в гараж и пак си пада акумулатора, сега таралежа е на ремонт и пак е голяма консумацията, къде ли не ходих, да я гледат и накрая един познат Ел техник, за капак ми каза че от стари кондензатори било, върви го разбери ми то сигурно има много кондензатори по колата с тая електроника с тия модули може да ти се завие свят, не се изключва утечка, накрая ми иде да сложа отзад на акумулатора една ключ маса и да изолирам тоя акумулатор от колата, писна ми, три акумулатора смених и все тая,бях се навил тогава да взема мерцедес пак до 2000г,че се отказах заради жена ми че тая била с кожен салон с Ел щора парк троник, ала бала послушах я ,и направих грешка,сякаш при мерцедесите до2000г няма толкоз електроника

[dreadx Профил]

Добре де, има начин да се види какво заспива, какво не заспива - виж говори с някой от форумните майстори, дето по-са им свикнали на магариите на БМВ-тата - и на мен, ако ми се случи, ще има да го търся две седмици. Пък ако трябва да ходиш на майстор, дето не се е занимавал с БМВ-та, работата ще отиде до нова година. Във форума са дискутирани проблемните места на E39, започни от тях. Ако е нещо различно, е нормално да не се хване веднага (ама няма къде да избега).

[Zlatiyan_Genchev]

Вадене на бушон по бушон и следене на консумацията след 16 -тата минута след като е заключена колата за да изключи всички модули.