Температура E39 528iA

[meha Профил ICQ]

Срам не срам ,ще питам

Има ли някъде информация черно на бяло колко е температурата на антифриза която трябва да поддържа М52Б28 (един ванос) ?

В последно време ми прави впечатление ,че според борда при нетолко натоварен режим колата почти винаги държи 98-101 градуса(дори и зимата ),днес примерно след повечко каране и работа на място пред гаража стигна до 105 и не мърда,чува се виското как е зацепило.При пускане на климатика започва да пада температура около 100. Като и дам газ и самолета веднага излита и фучи,фучи докато падне температура около 98 градуса и отцепва.

Информация за колата:

528iA M52B28 eдин ванос ,бих казал в доста добро техническо състояние ,със сменена оригинална водна помпа ,сменен термостат 92 + фланец ,всички маркури профилактично,ремъци,ролки,обтегач ....промити воден,климатичен,хидравличен на рейка и на скорости радиатори-без течове. Колата е с оригинален антифриз и е обезвъздушена професионално,както и е тествана под налягане за допълнителни течове каквито няма.

Всичко до тук както казах е оригинално като части!
Единственото нещо което е ментак е виското ,на ЗАКС струващо около 150лв и монтирано миналото лято(като и тогава пак толко си държеше колата) сменено пак превантивно Колата е със виско и перки за горещ климат ,това с 3те болта на виското с парт номер 302 (само че на ЗАКС,ако може да им се вярва)
Колата не надува,маркучите са нормално твърди,не харчи антифриз,не пуши!Компресията на двигателя е 14.5 еднаква на всички цилиндри!Пали без проблеми както на -15 така и на +15 .Загрява бързо и никога поне до сега не е минавала 12ч!

Прави ми впечатление ,че перката за допълнително охлаждане се включва САМО и единствено на бавна степен когато включа климатика ,днес дори и при 105 градуса,перката не се включи което е странно според мен Иначе като пусна климатика се вкл веднага перката на бавна степен,работи много гладко и безшумно.

Перката е от модела с резисторите-4 пиновата! Която не мога да тествам през DME-то .Имам нови оригинални такива неслагани резистори и не е проблем да ги сменя.Дори мисля ,че е по-лесно просто да ги премеря първо
Никъде в технически ръководства и литератури било то и оторизирани не мога да намеря на колко градуса трябва да включва ел.перка отпред,ако случайно недай си боже виското не успее да охлади

При извънградско каране работата на мотора е между 97-102 градуса,колкото и бърза да я ръчкам на магистрала с багаж,с климатик,жега ,студ-не вдига повече от 102.

Карах едно друго B28 с оригинално виско на 302,пак автомат и колкото и да го ръчках не можа да вдигне повече от 98 градуса и виското фучеше много по-рано от мойто!

Някакви идеи аз ли имам проблем или колата

[ares2 Профил Уеб-сайт]

моят М52 поддържа 93 ако не работи климатика и не е много топло
ако пусна климатика става 96 - 97 - дори понякога 103 ( тогава имам перка на първа степен и нагоре)
ако карам бързо обаче пак пада на 93 - 94 -

[ивчо Профил]

Вече н-та тема за колата ми грее, какво и е ...
ЖЕГА Е !!! Това и е !
Колко според теб трябва да е температурата, при положение че навън е около 40 градуса ?! И това на въздуха ?! Пътната настилка е едно 15 нагоре ...
Миене на радиаторите, плюс разреждане на антифриза ако ти е над "-30" !
Това !
И стига се филмирали, че цял ден в сервиза идва хора, които почват да обясняват - "Колата ми седи цял ден на слънце и климатика не работи както трябва" А вътре в купето 270 градуса, и хората си мисля че натискайки копчето, почва да хвърчи лед от духалките
Другата вечна тема е "Стана студено, и колата взе да харчи"

[meha Профил ICQ]

Вече н-та тема за колата ми грее, какво и е ...
ЖЕГА Е !!! Това и е !
Колко според теб трябва да е температурата, при положение че навън е около 40 градуса ?

Приятелю ....-първо си прочел това което съм споделил отгоре ,отгоре След това ми се струва ,че ми се караш повече отколкото е необходимо Трето никъде не съм казал ,че колата ми грее

Специално за теб ще повторя ,че и зимата колата държи същата температура,когато времето няма нищо общо с това в момента
Антифриза ми е пределно ясно как трябва да бъде разреден и то е направен точно така.
За миенето на радиаторите едва ли има човек който да ги мие така както аз,и толкова често Споделил съм по-горе ,че са измити

Благодаря все пак за насоките,но ако технически знаеш точно на колко градуса трябва да вкл първа и втора степен на перката ще съм ти благодарен да го споделиш.Ако не,моля те повече не поствай такива безмислени неща

Единственото което ме интересува е това -на колко градуса включва 1-ва и 2-ра степен на вентилатора за допълнително охлаждане

[ивчо Профил]

91/104 го дават по специфинация !

[kluna_ Профил]

до 105 си в норма
карай си джета и си барай...
м52 работи на около 100 градуса

[restart Профил]

Колега, водната ти помпа с метална турбина ли е ?

[meha Профил ICQ]

Колега, водната ти помпа с метална турбина ли е ?

Да,от най-новия модел

[omegaart Профил]

М62-ката отваря напълно термостата на 108 градус и сега в тия жеги стига до 110-112 при напълно изрядна система.

[dbanchev Профил]

Щом не мърда стрелката от средата, газ и това е. Моята мелачка също вдига до 102-3 градуса в жегата градско каране на климатик и тръгни- спри........ Не и се впрягам аз на 20ката хич, даже чакам да се окоти тотално да метна 2,8 ама тя па упорит добитък излезе......

[meha Профил ICQ]

За V8 ми е ясно ,че работи на по-висока температура.
След като се порових малко из WDS ,откривам следното нещо:

Auxiliary fan stage 1, 91°C

Auxiliary fan stage 2, 104°C

Което малко ме изненадва,защото термостат отваря на 92 градуса,и не виждам логика да включва първа степен на перката още на 91 градуса.
Принципно имам спомем,че втора степен трябва да включва на 105 градуса,но това е само "спомен"

Интересното е ,че на датчика който е монтиран на радиатора и който трябва да подаде сигнал каква е температурата за да се включи перката ,има надпис със парт номера 8360857 и под него са написани градусите 91 и 104 както са посочени и в ЕТК

[larry_boy Профил]

91/104 го дават по специфинация !

Гледам колегата го написа далеч преди тебе...

А всъщност единственият въпрос който си задал е : Някакви идеи аз ли имам проблем или колата - И отговорът е... абе да кажем, че не е колата

[omegaart Профил]

91/104 го дават по специфинация !

Гледам колегата го написа далеч преди тебе...

А всъщност единственият въпрос който си задал е : Някакви идеи аз ли имам проблем или колата - И отговорът е... абе да кажем, че не е колата

[meha Профил ICQ]

91/104 го дават по специфинация !

Гледам колегата го написа далеч преди тебе...

Да ,но аз не го бях видял със очите си,черно на бяло.....върху датчика е друго вече

Не мога да си обесня,две едни и същи коли,карани по един и същ маршрут и време ,защо дават различни показания. А и колегата Ares потвърди това което видях на другата кола

Интересно ми е защо има степен 91 градуса Според схемите във WDS това е степента която минава и през двата резистора (единия 0.2 другия 0.5) Следва степен климатик ,минаваща само през единия резистор, и накрая ниво 3 което по пътя на логиката е директно на мотора......
При мен само и единствено една степен работи....само и когато включа климатика
Не може да е така схемата
А иначе ,че и аз имам леки отклонения,това няма да коментирам

Нека някой друг сподели как е температурата при него ?

[omegaart Профил]

91/104 го дават по специфинация !

Гледам колегата го написа далеч преди тебе...

Да ,но аз не го бях видял със очите си,черно на бяло.....върху датчика е друго вече

Не мога да си обесня,две едни и същи коли,карани по един и същ маршрут и време ,защо дават различни показания. А и колегата Ares потвърди това което видях на другата кола

Интересно ми е защо има степен 91 градуса Според схемите във WDS това е степента която минава и през двата резистора (единия 0.2 другия 0.5) Следва степен климатик ,минаваща само през единия резистор, и накрая ниво 3 което по пътя на логиката е директно на мотора......
При мен само и единствено една степен работи....само и когато включа климатика
Не може да е така схемата
А иначе ,че и аз имам леки отклонения,това няма да коментирам

Нека някой друг сподели как е температурата при него ?

На WDS-a вяра на 100 % не можеш да имаш , само Гюнтер знае кво ти е сложил колата и за какъв пазар е била предназначена. Също не е ясно как е настроена и т.н.
Може да си с друг радиатор , друг термостат дето отваря на други градуси и т.н.