Много странен проблем със теч на масло

[vakme Профил]

Здравейте колеги,
Днес съм във Видин, меря си маслото (след 220 км до тук) и няма никой на пръчката. Преди това го мерех всеки ден след градско каране - не пипаше маслото.
Сипах един литър и половина и а-ха се показа на конуса на пръчката... викам си тука има някъв проблем. Закарах го в съседния до хотела ми сервиз и един човек го видя, вика дай да сменим маслото, че си си сложил 5W30 (Турих това Бардал 5W40). Всичко хубаво, но като я дигнахме и видяхме, че има масло до ауспуха, цялата лява част на колата отдолу. Видяхме, че теча тръгва от пръчката на маслото, там където се вкарва в двигателя. Нали има един гумен о-пръстен, който влиза в жлепчето си. Беше скъсан и си викаме - оттам е теча. Източихме 4 литра от колата (бях сипал сутринта 1.5) та в колата е имало около 2.5 като съм я паркирал.
Сложиха ново о-пръстенче, влезна хубаво пръчката, затегнахме болта, дето я държи. Палим - на място няма теч, няма сълза. Тръгвам и буквално 5 метра напред назад - потича и си капе стабилно.
Дайте идеи какво може да го прави? Един приятел каза, че може да е от налягане в картера, което избива оттам - можело да се оправи ако се изчистел някакъв филтър за картерните газове.
Утре трябва да пътувам към София и гоня самолет после...та си е еВало макята....
мерси!

[Elesar74]

Ами сменете филтъра на картерните газове, може да е запушен.

[zvetiko Профил]

Като начало измийте и вижте от къде тече- може да има и друго място. Клапана за картерна вентилация не се почиства, а сменя.

[bioz Профил]

Налягане в картера може да провериш много лесно като отвиеш капачката за маслото и си сложиш ръката отгоре - ако духа ясно. Сигурно ли е, че тече точно от о-пръстена на щеката?

[Elesar74]

То ще духа и от щеката, ако има картерно налягане.

[vakme Профил]

Основния теч на масло се оказа там от пръчката, понеже нямаше време да се чака оригинална част, момчето в сервиза тук е пригодило нещо друго, спрян е теча оттам и като се върна в София ще си го сменя (май ще се наложи с цялата пръчка за маслото).

Друг проблем, който той забелязал - свещта на първи цилиндър била пълна с масло. Той ми обясни, че имало някакъв филтър (маслоотделящ или нещо подобно) в капака на клапаните. Това трябвало да се смени, заедно с капака, който при мен е пукнат явно. Преди две седмици смених гарнитура на тоя капак, но продължава да си сълзи масло и да капе върху колекторите.

ЕБАСИ лейката излезе

[bioz Профил]

Гарнитурата на капака на клапаните се сменя с гарнитурите на леглата на свещите. От там капе масло няма никъде филтър. Те вървят комплект по принцип най вероятно не са сменени качествено

Sent from my ZUK Z2132 using Tapatalk