Температура на антифриз на 320 бензин

[Сладур1 Профил]

Здравейте, имам от известно време проблеми с антифриза. Загрява над 96-97 градуса в градски условия само при включен климатик. Днес за момент се улисах, спрях колата и след като се качих тръгнах, погледнах стрелката и беше след средата. Спрях климатика и пуснах на топло, включих скритото меню и температурата на антифриза беше 118-119 градуса. Стрелката беше до следващото деление след средата. Тръгнах да карам и спадна веднаха на 99 градуса. Скоро е сменено казанчето с ново, капачка нова, радиатор воден нов, компресор на климатик. Остава перката, която ми се струва, че наистина не върти "бързо". На какви градуси трябва да работи нормално, ще пробвам с друга перка утре на място как ще работи и дали ще охлажда. Да спомена, че тези градуси дето писах, бяха на 40 градуса външна температура. Горещо като в фурна. Ако сменя перката, предполагам, в жегата с включен климатик не би трябвало да вдига повече от 100 градуса. Нали така?

[The Heartlistener Профил]

Не трябва да сменяш перката, а самия виско съединител (с нов) - №2:
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_2179
Сигурно не работят и степени на електрическата перка, чиято функция е да подпомага охлаждането когато виско перката не смогва. Нея можеш да я тестваш с диагностика.

[Сладур1 Профил]

Не трябва да сменяш перката, а самия виско съединител (с нов) - №2:
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_2179
Сигурно не работят и степени на електрическата перка, чиято функция е да подпомага охлаждането когато виско перката не смогва. Нея можеш да я тестваш с диагностика.

А виското каква роля играе? Някъде четох, че е без виско, но май има. Ето снимки. Интересното е, че има някакви преправяния по перката,които не съм правил аз, и се чудя дали не са ми я сменили в някой сервиз без да разбера. Колата като я купих беше на 8 години. Ама както и да е. Дори да сменя виското, тея степени не мога да ги оправя, мисля, че се сменя пак перката.

Изпратено от моят M2012K11AG с помощта на Tapatalk

[The Heartlistener Профил]

Да внесем яснота - само това ли на снимката имаш като перка в колата? Това е електрическата перка, която е и за климатика. Механична (виско) перка, която се върти от самия двигател нямаш ли?

[Сладур1 Профил]

Не, само това е. Тамън я разглобих, но не е виско. Електрическа си е. Преди време един майстор ми каза, че трябвало да имам и друга перка за климатика, има стойки пред радиатора за климатика. Но, ако не се лъжа винаги си е работела така колата. Не съм имал проблеми. До преди година когато смених компресора на климатика и почна да вдига градуси. Дали съвпадна със смяната или се случи, предполагам, че перката ми е за смяна. Била на скорости и най-голямата скорост сдавала багажа.

[The Heartlistener Профил]

Ясно. Сега се сещам че при M52B20 май само автоматиците имаха виско перка. Както и да е, само това ти е перката - електрическата, тя е с комбинирани функции, участва в охлаждането вкл. и независимо от пускането на климатика. Не ти работят всички степени, това е проблема.

[zvetiko Профил]

Здравейте, имам от известно време проблеми с антифриза. Загрява над 96-97 градуса в градски условия само при включен климатик. Днес за момент се улисах, спрях колата и след като се качих тръгнах, погледнах стрелката и беше след средата. Спрях климатика и пуснах на топло, включих скритото меню и температурата на антифриза беше 118-119 градуса. Стрелката беше до следващото деление след средата. Тръгнах да карам и спадна веднаха на 99 градуса. Скоро е сменено казанчето с ново, капачка нова, радиатор воден нов, компресор на климатик. Остава перката, която ми се струва, че наистина не върти "бързо". На какви градуси трябва да работи нормално, ще пробвам с друга перка утре на място как ще работи и дали ще охлажда. Да спомена, че тези градуси дето писах, бяха на 40 градуса външна температура. Горещо като в фурна. Ако сменя перката, предполагам, в жегата с включен климатик не би трябвало да вдига повече от 100 градуса. Нали така?

От значение е какъв радиатор си сложил- с кръгли или стандартните тръби за BMW, кръглите снижават силно топлоотделянето. Антифриза не трябва да е на повече от -40гр.
Капачката- задължително оригинална.
Кондензатора на климатика трябва да е добре почистен.
Необходимо е и да знаеш историята на водната помпа- ако е много стара или неподходяща марка, понякога оста започва да превърта в турбината.
Може да разбереш дали работи правилно перката, като се завърти принудително с диагностика.

[Сладур1 Профил]

То проблема с температурата е от преди да сменя радиатора. Водната помпа мисля, че трябваше да я сменя, ако не се лъжа е на 5-6 години. Но, нямам километри минати. Ще пробвам с друга перка, ако охлажда значи е там проблема.

[turbonetic Профил]

Аз като имах М52Б25ту при какви ли ,не условия с включен климатик повече от 98* не мърдаше каквото и да правиш ! За мен ,не трябва да минава над тия градуси

[streetz Профил]

На М54Б22 с виско доскоро държеше температура 93-96 градуса макс. След смяна на радиатор и казанче падна на 82-86 градуса, та май и термостата ще се сменя скоро, ама нека минат жегите

[Сладур1 Профил]

Предполагам, че е перката. Още като я купих колата, бях на работа в Гърция. В най-голямата жега в 14:00 палех да се прибирам, климатика работи не е мърдала стрелката. Предполагам, че и е дошло времето, макар, че съвпадна със смяната на компресора на климатика. Все пак ще пробвам с друга и че видя как се държи. Ще пиша при резултат.

[Сладур1 Профил]

Здравейте, намерих в последният момент перка, но от 318 бензин. Самата перка беше с 6 витла, а моята с 5. Сложих я, пасна си и най-важното работи. В жега, в задръстване, не вдига повече от 91 градуса.

[Biogame Профил]

Щом е паснала карай смело

[Сладур1 Профил]

Щом е паснала карай смело

Карах доста смело, смених перката и заминах на другият ден за Гърция на почивка. Доста се чудих дали да не сложа и старата в багажника за всеки случай, като от онея клипове за бмв, дето слага бидон с масло, двигател, скоростна кутия . Както и да е, на моменти из баирите в Гърция на 38 градуса външна температура покачи до 96 градуса, иначе за 2 седмици там в задръствания си стоеше на 87-91 градуса. На моменти от 91 сваляше до 85. Малко странно ми се виждаше, но си работи явно. Не отчетох някакъв проблем, дано си работи. Колкото и да е стара колата, закараме и ме върна, минах около 2000 км, за тези 2 седмици.

[The Heartlistener Профил]

Няма нищо странно, имаш и термостат с нагревател управляван от еку-то. При повече натоварване на двигателя, компа активира нагревателя и термостата отваря нацяло. Затова температурата се смъква доста надолу.
Всичко е наред.