Проблем с паленето на E46 330xd M57TU

[Hellios Профил]

Здравейте колеги пиша във връзка с една Е46 на колега, която излезе в "неплатен отпуск" на служебния паркинг.
Проблемите се появиха в следната последователност:
1. На дълъг път колата влиза в авариен режим и двигателя започва да се тресе все едно са му скъсани тампоните на празен ход, губи мощност като след гасене и палене се оправя за известно време.
След четене на грешки с диагностика стигнахме до датчика за налягане в рейката (от предната страна на двигателя), подменихме го с нов втора употреба и около 500км колата вървя без проблем.

2. След около две седмици и 500км. започва да отказва да пали от време на време. Насочваме се към реле на електрическата помпа в резервоара. Подменяме релето и колата продължава по живо по здраво още няколко дни да пали без проблем.

3. Миналата седмица идва колегата на работа с колата и следва тотален отказ. Усъмняваме се отново в помпата в резервоара дали пък да не е от реле а от тръгнала да заминава помпа, сваляме седалката мушкаме един маркуч на местото на горивната линия, даваме на контакт и установяваме че помпата работи коректно.
Четеме с INPA-та показва 3.8-4.0 бара на ниското налягане, което мисля че е ОК.
Отново с инпата гледаме зададено налягане в рейката 380 бара, реално налягане 2 бара, сваляме датчика за налягане от рейката тя празна, няма капка нафта само въздух. Викам дай да направиме един експеримент да завърти с откачен датчик да видим дали се появява нещо в рейката и резултата нулев, капка нафта не стига до там.

Следващата стъпка е да откачим всмукателния колектор да гледаме соленоида на регулатора на налягането на помпата и рейката.
В момента генерира грешки 003F30 - Rail pressure sensor и 004B90 - Rail pressure monitoring at engine start.

Всички съвети на хора сблъсквали се с проблема са добре дошли преди да я разглобиме на съставните и части и да се чудиме как да я сглобиме .

Поздрави.