Евентуален проблем с инсталацията E46

[Moni_BMW Профил]

Здравейте,колата не се кара често. Не я бях карал 3-4 дни и я запалих покарах малко изгасих я и след 1 час не иска да пали светвят лампите, дава си контакт,но като врътна ключа и вика цък цък цък и лампите на таблото могат,запалих с бутане. След това никакви проблеми пали си от ключа ,но не я карам често покарам я и после седи 3-4 дни. Вчера пак реших да я карам,не беше мърдана 5 дни и пак така не пали. Одеве я бутнах и запали, но при сваляне на десен прозорец тръгвам да го вдигам и 3/4 остава и не се вдига ,сваля се ,но не до долу и после не се вдига догоре ,направи ми впечатление, че сега като пробвах преди да бутна да я запаля на скорост ,пробвах от ключа и светнаха късите докато опитвах да въртя ,а са изключени от бутона и няма автоматични фарове. И когато се опитвах да вдигам стъклото при натискане на бутона отслабваше светлината на плафоните. Едва ли пропадането но стъклото е свързано, другите стъкла си вдига и сваля. Въпроса е защо мигат плафоните,и защо прави това с фаровете, дали не е някой модул ,бушон или де да знам. Проблема с паленето си мисля,че е от стартера ,акумулатора (ужким има ток) или алтернатор. Моля дайте съвет по тези въпроси. Ааа и друго като стартира на скорост климатроника тръгна на режим Auto , а никога не го настройвам така беше да духа в краката оставен.

[stefan_suny Профил]

Акумулатора ти е незареден, напрежението е ниско и спада до още по ниско при товар, затова се държи странно електрониката. Възможните причини са 2:
1 - по малко вероятно - генератора не зарежда както трябва , ако беше той по скоро щеше да свети лампата с акумулатор на таблото. На запален двигател премерете напрежението на акумулатора, трябва да е между 13,7 и 14,5 волта. Ако е по малко си за ремонт на генератор. Ако е нормално напрежението следва
2 - най-вероятно си взимаш нов акумулатор и проблема се решава.


има и 3 - да имаш утечка, което също може и трябва да се премери, но предвид описанието на проблема не смятам че е така. Утечката ако я мерите трябва да е не по голяма от 30мА, като обикновено е в диапазона 5 - 15мА

[Moni_BMW Профил]

Замерих алтернатора зарежда 14 и нещо на запалена кола,купих нов акумулатор и колата взе да върти по малко при палене,явно стария е умрелтак и нормално кара 5та година. Проблема със стъклата се оказа оплетени жила ,ще сменя стъклоповдигача ,добре че ме домързя да свалям стартера...
Не знаех,че при слаб акумулатор стартера прави така и мигат фаровете. Благодаря за съвета на колегата отгоре.

[AvoyzeN Профил]

Така е, при слаб акумулатор се чува бендикса как изхвърля, но не може да завърти, модулите се шашкат от слабото напрежение и не изключвам вероятноста за изгори нещо, даже светват и лампите на блокажа/абс, понякога и колата губи ключа, ако седи със слаб акумулатор продължително време и после трябва синхронизиране на имобилайзера, повечето пъти при които ми се е налагало да обучавам имобилайзера е при е60, където има много повече модули/електроника от колкото при е46.