Температура на антифриза e46 318 1.9i.

[ivoaudi Профил ICQ]

Металните гарнитури не хвърлят вода като конвенционалните. Можеш да си караш години наред с издухана г-ра и да не знаеш за това, особено ако е малко, както са съмненията при теб. Затова е и онзи канал, за който ти писах назад, първо той ще се оцвети. Наблюдавай него, понамирисвай в казанчето, тест за изгорели газове можеш да направиш, следи излиза ли постоянно и повечко нов и нов въздух и така. А ако започнат странно и да плющят разни маркучи, казанчета и радиатори, то тогава таботата е ясна.
Дано не са ти повлекли резби при стягането, че тогава филма леко се измества в страни

[R.Konkyov Профил]

Днеска видях че всъщност не излиза антифриз от капачката а от дебелия маркуч който излиза от мотора и влиза в разширителния съд . Лекичко църцори , не знам защо той си е с оригиналната метална скоба има ли вариант да е дала фира вече и дали да я отрежа да сложа обикновена скоба . Също се чудя дали това е признак и на издухана гарнитурка или дали може да влиза въздух от там в системата .

[ivoaudi Профил ICQ]

Точно признак е. Затвори я по който и да е начин и като ти писне от признаци сваляйте пак главата. Аз подозирам, че като развивате болтовете ще видиш тук-таме стружки. Иначе подчертавам, че казах признак. Предположение. То е само това, не е доказателство.

[R.Konkyov Профил]

Точно признак е. Затвори я по който и да е начин и като ти писне от признаци сваляйте пак главата. Аз подозирам, че като развивате болтовете ще видиш тук-таме стружки. Иначе подчертавам, че казах признак. Предположение. То е само това, не е доказателство.

Ми ще видя утре да я отрежа с флекса и да сложа обикновена скоба и ако избие пак от някъде е ясна работата . Утрее ще ходя в един сервиз където се занимават с bmw-та да видя какво ще кажат .

П.С направо си купих нов с бързите връзки , някакъв полскии ми казаха че е за 50 лв . Чакам колата да изстине и да го монтирам .

[R.Konkyov Профил]

Така , вчера колата а карах към 400км за щастие не направи никакъв проблем , през цялото време и гледах температурата . Държеше си 106-108 и като стане 109-110 отваря термостат . Върви си що годе добре като за 1.8 с 18ска , днеска ще погледна антифриза дали е мръднал . Също има тука в Бургас едни момчета които се занимават с bmw-та и отидох за консултация , казаха че всички е наред .

[The Heartlistener Профил]

Мислиш ли че е много удачно този мотор да движи на 109-110 гр.? Този термостат трябва да отваря точно на 105 и да ги държи там при спокойно каране, на дълъг път с по-висока скорост да падне малко дори. При повече натоварване компа трябва да подаде минус на нагревателя и да отвори още повече, демек температурата рязко да слезе много надолу. Нещо което при теб явно не се случва. От високата температура идва и високото налягане в системата - постоянен риск за маркучи, съединения, разширителен съд.
В предишен пост ти дадох рецептата - махай този термостат и сложи такъв на 95гр. от Е36 - за да намалиш осезаемо работната температура, а перката да ти се включва по-рано.

[R.Konkyov Профил]

Сега отново нов проблем , след нормално каране около 40-50км извънградско със следена температура 105-108гр , след спиране изгасяне на колата и разширителното казанче се пукна . Сменяно е преди 2 г дали е от старост или ако надува е възможно да стане .

[ivoaudi Профил ICQ]

Ама си дебела глава, ей. Така и не погледна, или поне не каза оцветява ли се или не канала горе на казанчето в цвета на антифриза? Един тест за изгорели газове също не направи? Термостата както те посъветва Heartlistener трябваше да смениш още преди да я купиш тази кола!
Хайде, за съжаление не вървят добре нещата при теб, но такова е. Според мен се оглеждай вече за един нов блок, щото при 2г служба не можем да говорим за уморен материал. Казанчетата на пазара страдат масово от кофти изпълнен датчик в тях, но са здави и хубави като изпълнение и карат поне поне двойно повече като време.
Ако се стигне до сваляне на глава и като се установи причината, този който я е правил е редно да бъде насреща.

[R.Konkyov Профил]

Ама си дебела глава, ей. Така и не погледна, или поне не каза оцветява ли се или не канала горе на казанчето в цвета на антифриза? Един тест за изгорели газове също не направи? Термостата както те посъветва Heartlistener трябваше да смениш още преди да я купиш тази кола!
Хайде, за съжаление не вървят добре нещата при теб, но такова е. Според мен се оглеждай вече за един нов блок, щото при 2г служба не можем да говорим за уморен материал. Казанчетата на пазара страдат масово от кофти изпълнен датчик в тях, но са здави и хубави като изпълнение и карат поне поне двойно повече като време.
Ако се стигне до сваляне на глава и като се установи причината, този който я е правил е редно да бъде насреща.

Не се оцветява каналчето колега , имаше само един два пъти но то беше от самата скоба на маркуча където са бързите връзки и тия металните скоби . От едната метална скоба съскаше и съответно от там се оцветяваше каналчето . Както и да е смених го целия маркуч с бързите връзки , след това не съм виждал да е оцветено . Добре , като сложа термостат от 36ца датчика какво го правим откачам буксата да виси от датчика .

[ivoaudi Профил ICQ]

Оставяш го да виси, да. ДМЕ все ще мрънка за грешка, но ти я игнорираш, щото вече си елиминирал възможно най-злия враг на н42.

Колкото за термостата, не е нужно да е непременно от е36, колкото да отваря на 95гр или надолу. Казвам го, защото и за е36 има термостати на 105гр и ако се заблудиш и сложиш такъв, смисъл няма. Хайде, успех! Дано все пак излезе и при теб само малкия дявол!

[The Heartlistener Профил]

...Относно грешката - има фабричен резистор за буксата - 13901734469 - наличност в МКар, 10-тина лв., аз съм с такъв. Не че не може с обикновено съпротивление 1кОм, за най-лесно се реже буксата и се запоява на жиците направо. Това - за фъншуй, не че е важно толкова.
ОЕМ номера на термостата е 11531739755.

[R.Konkyov Профил]

...Относно грешката - има фабричен резистор за буксата - 13901734469 - наличност в МКар, 10-тина лв., аз съм с такъв. Не че не може с обикновено съпротивление 1кОм, за най-лесно се реже буксата и се запоява на жиците направо. Това - за фъншуй, не че е важно толкова.
ОЕМ номера на термостата е 11531739755.

Добре за термостата разбрах , а когато я карам градско колата тя пак ще вдига градуси понеже перката включва чак на 107гр за извън града едва ли ще има проблем . Но как да направя перката да се пуска по рано да кажем на 100гр . И всъщност този датчик на термостата какво мери и къде праща информацията .

[The Heartlistener Профил]

...Относно грешката - има фабричен резистор за буксата - 13901734469 - наличност в МКар, 10-тина лв., аз съм с такъв. Не че не може с обикновено съпротивление 1кОм, за най-лесно се реже буксата и се запоява на жиците направо. Това - за фъншуй, не че е важно толкова.
ОЕМ номера на термостата е 11531739755.

Добре за термостата разбрах , а когато я карам градско колата тя пак ще вдига градуси понеже перката включва чак на 107гр за извън града едва ли ще има проблем . Но как да направя перката да се пуска по рано да кажем на 100гр . И всъщност този датчик на термостата какво мери и къде праща информацията .

Това на термостата не е никакъв датчик, а прост нагревател, активира се от еку-то. При определено натоварване на двигателя еку-то пуска нагревателя за да може термостата да отвори нацяло. Тогава температурата спада рязко надолу чак докъм 88. Това му е функцията. Както описваш досега такова нещо при теб не се случва.
За перката ти обясних преди - не можеш да я "направиш" ти, тя се пуска също от еку-то и е в пряка зависимост от отварянето на термостата. Колкото по-рано отвори термостата, толкова по-рано ще сгрее долния маркуч на около 80-85гр., чрез темп.датчик на този маркуч еку-то ще разбере за това и ще пусне перката.

[ivoaudi Профил ICQ]

...

...

За перката ти обясних преди - не можеш да я "направиш" ти, тя се пуска също от еку-то и е в пряка зависимост от отварянето на термостата. Колкото по-рано отвори термостата, толкова по-рано ще сгрее долния маркуч на около 80-85гр., чрез темп.датчик на този маркуч еку-то ще разбере за това и ще пусне перката.

Ех, това ми ти за перката. Има безброй дилеми из форума и за пръв път виждам някой да го обясни коректно
Извинявам се, ма не се сдържах. А може да е полезно на някой, че се спукаха да ги "принуждават" да се развъртат по-рано тез ми ти перки.

[ildivvy Профил]

Ами то си е и логично! Ако от там започне да влиза топла вода в мотора, то е време за допълнителното и охлаждане по някакъв начин...