Антифриза на снимката с какъв може да се смесва?

[abracadabra Профил]

Ето вида на антифриза:

2019-04-08_185544.jpg

Може ли да се долива с обикновения син от кауфланд например?

[ivoaudi Профил ICQ]

Антифризи и масла можеш да си месиш на воля как ти душа поиска..

[abracadabra Профил]

Колега вероятно-да, но примерно ако имаш такъв и после искаш само да си доливаш понякога какъв е по-правилно? Има едни схеми които показват как да се смесват. Ето:

antifreeze dr starke DS C48 (4).jpg

antifreeze dr starke DS C48 (1).jpg

тук по цветове дават как да се смесват. Сега дали е 100 % сигурно какво има в тях и дали производителя е спазил принципа - хим. с-в / цвят е друго. Но, казват че ако се смесят неправилно се запенва, пресича, и какво ли не...

[ivoaudi Профил ICQ]

Не го казвам непременно за да те опонирам и по принцип има такива таблици за взаимозаменямост между антифризите, в случай, че си педант с колата си, но реални негативи ако долееш подчертавам, подходящ(това е и единственото важно условие) за колата си макар и друг антифриз няма. Пресечен антифриз съм уверен и ти не си виждал вследствие каквото и да е доливане!:) Не ми се вярва дори някой, някога от този форум да е виждал такава случка.
За разпенването ако трябва да съм честен е възможно да се случи това, в случай че го развъртим на нормално, атмосферно налягане. Като знам обаче какъв марж от резерв ползват бмв в това отношение в охладителните си системи спрямо работната температура на съответния мотор....

[abracadabra Профил]

Благодаря колега. Съгласен съм, то дори и от таблиците по-горе се вижда че е непрепоръчително само син с червен да се смесва. А по-модерните аз не знам колко са популярни в нашата страна. Например този вид от снимката (DS C48) го дават за син с етилен гликол и силикати без амини, нитрити и фосфати, за чугунени и алуминиеви радиатори . Спецификация: BMW N 600 69.0
Според мен май с всеки син ще е безпроблемно да се смеси. Вероятно и с по-новите цветни също.


А ето и видовете антифриз които от интернет намерих (качвам инфото за да е от полза, ако всичко това е точно и добре описано):
K11/G11: Цвят син; Тип "C"; Предназначен най-вече за изцяло алуминиеви двигатели. Основата е силикат с неорганични добавки. силно токсичен, използван в автомобилите до 96та и в системи с голям обем на охладителната течност. Животът му е най-кратък - 2-3 години или 50-80 хил. км. Основното нещо при него е, че образува цялостен защитен филм против корозия, което понижава охладителният капацитет на системата. Силно неподходящ за нови автомобили с по-тесни пътища за охладителна течност. Кипи на 105 градуса. Обикновено, но не винаги, оцветен в синьо.
K12/G12:: Цвят розов; Тип "D"; Подходящ най-вече за алуминиеви двигатели. Напълно различни добавки от горния антифриз номер 11, базирани са на органични вещества, карбоксилати (соли на карбоксилатната киселина). Точката на кипене е 115-120 градуса, използва се във високооборотни двигатели с голямо натоварване, където е необходимо отлично охлаждане и топлоотадаване. Не създава цялостен филм върху повърхността, а добавките против корозия действат само там, където е необходимо. Има доста по-дълъг живот - 5 години или 250 хил. км. Обикновено, но не винаги, оцветен в червено.
K12+/G12+:има минимална разлика с K12/G12 антифриза. Базиран е на същите органични вещества и може да се каже, че стъпка напред за модерните автомобили. Животът му е горе-долу същия. Обикновено, но не винаги, оцветен в розово.
K12++/G12++: Цвят розов; Тип "G"; Подходящ за най-новите двигатели на базата на алуминиеви сплави
K13: Цвят розов; На основата на моноетиленгликол с органични инхибитори на корозията; удължен интервал за подмяна до 5 години. Особеността му се състои в това, че към органичната основа са добавени малки количества минерални инхибитори, силикати. Има едни от най-добрите охлаждащи свойства. По техническите сайтове има доста сложни обяснения за силикати, образуване на антикорозионни слоеве, мрежа от въглероди на местата, където може да започне корозия, но най-важното от всички обяснения е, че се характеризира като доживотен за работата на двигателя, ако е налят в чист двигател без други антифризи или корозия. Обикновено, но не винаги, оцветен в розово.
K13/G13: напълно нов антифриз и за разлика от K11/G11, K12/G12, K12+/G12+, които са базирани на етилен-гликол (гликол), този е базиран на пропилен-гликол (глицерин). Не е толкова токсичен като останалите, което го прави по-щадящ за природата при смяната и изхвърлянето му - разгражда се доста по-бързо, но е по-скъп. Обикновено се използва в новите автомобили и мотоциклети с най-мощни двигатели. Има същите отлични охлаждащи качества като K12++/G12++. Обикновено, но не винаги, оцветен в лилаво или виолетово.
K-R: Цвят жълт;На основата на етиленгликол и органични инхибитори на корозията
K-A: Цвят тъмно зелен; Специално за азиатски автомобили; Съдържа фосфатни съставки; Изключително дълги интервали на подмяна до 10 години или 200 000 изминати километра.

[ivoaudi Профил ICQ]

Полезно.

[don't be Профил]

Доста полезно

[abracadabra Профил]

Смесих зелен със син антифриз в буркан, и всичко беше добре.