E46 Изкривена глава има ли смисъл да се прави ремонт

[Niki88 Профил]

Здравейте колата ми е 325i Е46 седан 2002г. на 290000км. започна да прегрява смених радиатора с нов и все още губи антифриз и масло оказа се че е крива глава на двигателя въпросът ми е дали ако предприема ремонт тоест демонтаж глава и шлаифане дали ще е успешен моля споделете опит. Благодаря! PS. От два сервиза в София ми казаха да продам колата нямало смисъл да я правя защото само в БМВ можели да я оправят но щяло да струва от порядъка на 3000лв.

[efren Профил]

Отварянето на двигателя ще ти струва поне 1500 лв с труда. Ако смениш сегменти (а според мен това е задължително) сумата ще набъбне още. Глава втора употреба можеш да провериш сам колко струва, но мисля, че няма да е нещо скъпо. Оттам нататък теглиш чертата и сам решаваш.

[The Heartlistener Профил]

Интересно без да е свалена главата как са установили че е крива...
Може само гарнитурата да е заминала, свалете главата и на шлайф ще си каже дали е крива и колко.

[efren Профил]

Интересно без да е свалена главата как са установили че е крива...
Може само гарнитурата да е заминала, свалете главата и на шлайф ще си каже дали е крива и колко.

Е как? С кристалния глобус .

[The Heartlistener Профил]

Лошото е че в БГ все повече сервизи бачкат с кристалния глобус

[turbobanana Профил ICQ]

Да, и защо този ремонт да е 1500 лв?

[efren Профил]

Да, и защо този ремонт да е 1500 лв?

Гарнитура глава
Гарнитура капак
Гарнитура смукател
Гарнитура изпускател
Биелни лагери
Семерини кол.вал
Плъзгачи верига
Надуване глава
Шлайфане глава
Припасване клапани
Гумички клапани
Болтове глава
Гарнитура картер
Масло
Антифриз
Труд
Други

[shlosera Профил]

Да, и защо този ремонт да е 1500 лв?

Гарнитура глава
Гарнитура капак
Гарнитура смукател
Гарнитура изпускател
Биелни лагери
Семерини кол.вал
Плъзгачи верига
Надуване глава
Шлайфане глава
Припасване клапани
Гумички клапани
Болтове глава
Гарнитура картер
Масло
Антифриз
Труд
Други

Аз не разбрах, защо заради една гарнитура трябва да се прави основен ремонт на целия мотор? Не се заяждам просто ми е интересно не съм запознат с новите мотори.

Изпратено от моят E2105 с помощта на Tapatalk

[efren Профил]

Да извадиш шестак от коша и да смениш само гарнитура глава? Нещо не разбрах - двигателя е прегрят, кое от изброените неща няма да смениш на "старите мотори" с които си запознат? И аз не се заяждам.

[shlosera Профил]

Изпуснал съм това, че е прегрявана, но и това с прегряването зависи как е установено и тн. И в интерес на истината съм виждал 2 пъти м50 да изхвърля и вода и гарнитура и след смяната на гарнитура и шлайф на глава да няма проблеми.
То ако ще се сменя всичко ме съмнява 1500лв да стигнат само за части.
Изпратено от моят E2105 с помощта на Tapatalk

[Дидо ди Профил]

2.5 си е доста здрав мотор - свали главата за проверка и след това ще мислиш - кви сегменти кви 3000 лв

[ivoo Профил Уеб-сайт]

2-3000лв за ремонт на 15 годишен кош
Милионери тук да видиш. За толкова кинти има опция за цяла кола поне 2004-2005г
Р.S Ама не от Бг де.
Колегата ако реши да пише на Л.с

[efren Профил]

2.5 си е доста здрав мотор - свали главата за проверка и след това ще мислиш - кви сегменти кви 3000 лв

Е специално на колегата е здрав - прегрява, губи антифриз и масло, ама е здрав Смятай ако не беше здрав

Към колегата с въпросния мотор:
За да се направи каквото и да било по мотора в това състояние, трябва да излезе от коша - питай колко ще ти струва излизане-влизане, но като гледам, че си разпитвал сервизи в София не вярвам да е под 400-500 лв.
За да провериш главата трябва да я махнеш, а това означава, че ако искаш да я сложиш обратно ти трябват:
Гарнитура глава - 150 лв
Гарнитура капак - 70 лв
Болтове -40 лв
Гарнитура смукателен колектор-60 лв
Гарнитура изпускателен колектор - 100 лв
Шлайф глава (независимо стара или нова) - мин 20-30 лв.
Надуване глава - 30 лв минимум.
Гумички клапани -25 лв.
Масло и маслен филтър 70-80 лв минимум дори и с бюджетно масло
Антифриз - 30 лв

Това е само за да провериш да не би да е само от гарнитура глава. Почнеш ли да отваряш тези пари ще излетят независимо дали ще я направиш или не, ако искаш да я събереш. Разбира се има и вариант като я отвориш да я обявиш на части и да я прибереш с платформа разглобена. Тогава разхода ще падне драстично. Ако все пак се окаже гарнитура глава, след като си дал горните пари решиш и да я събереш без да смениш биелни лагери, семерини колянов вал, плъзгачи верига, гарнитура картер .

[BABHOMED Профил]

А защо ще вадите мотора ? Всички изброени неща се сменят без да се вади мотора стига да не се пипат лагери и тн..

[BLUE_999 Профил]

2.5 си е доста здрав мотор - свали главата за проверка и след това ще мислиш - кви сегменти кви 3000 лв

Е специално на колегата е здрав - прегрява, губи антифриз и масло, ама е здрав Смятай ако не беше здрав

Към колегата с въпросния мотор:
За да се направи каквото и да било по мотора в това състояние, трябва да излезе от коша - питай колко ще ти струва излизане-влизане, но като гледам, че си разпитвал сервизи в София не вярвам да е под 400-500 лв.
За да провериш главата трябва да я махнеш, а това означава, че ако искаш да я сложиш обратно ти трябват:
Гарнитура глава - 150 лв
Гарнитура капак - 70 лв
Болтове -40 лв
Гарнитура смукателен колектор-60 лв
Гарнитура изпускателен колектор - 100 лв
Шлайф глава (независимо стара или нова) - мин 20-30 лв.
Надуване глава - 30 лв минимум.
Гумички клапани -25 лв.
Масло и маслен филтър 70-80 лв минимум дори и с бюджетно масло
Антифриз - 30 лв

Това е само за да провериш да не би да е само от гарнитура глава. Почнеш ли да отваряш тези пари ще излетят независимо дали ще я направиш или не, ако искаш да я събереш. Разбира се има и вариант като я отвориш да я обявиш на части и да я прибереш с платформа разглобена. Тогава разхода ще падне драстично. Ако все пак се окаже гарнитура глава, след като си дал горните пари решиш и да я събереш без да смениш биелни лагери, семерини колянов вал, плъзгачи верига, гарнитура картер .

От кога за сваляне на глава се вади мотора от коша