Проблем след смяна на съединител Е46

[mrtnslavchev Профил]

Здравейте,

След смяната на комплект съединител, скоростите взеха да влизат трудно.
Сменен е феродовия диск + притескател + лагер .
Монтирахме съединителя , и след това му махнахме пеперудата , която държи притескателя.

След смяната , започнаха да запъват скоростите .
Най-много 1-ва , когато колата е на място.
Също , ако колата е загасена и е под лек наклон , освобождаването от скорост е трудно.

След това смених маслото на скоростите , обезвъздушавах няколко пъти , но няма оправяне.


Сега мисля да сваля кутията за 2-ри път и да видя какво става.
Като този път мисля да смения , този детайл.


Някой , ако има предложения , на какво друго да обърна внимание , да казва

[niki_boksa83 Профил]

Здравей колега аз имам същият проблем след смяна на съединителя първа и втора която по някога като не влезне като хората и изключва и на изгасена кола като има наклон трудно се изключва ако оправиш проблема пиши.

[Ivo_Borisov Профил]

Съединителя регулиран ли е както трябва? Като натиснеш педала къде отделя? Съединителя е саморегулиращ се но трябва да се монтира правилно като се натегнат пружините докрай.

[mrtnslavchev Профил]

Монтиран е абсолютно правилно.
Отделя по средата.

[vasilzlatkov85 Профил]

Да не е от помпа на съединителя

[m0deren Профил]

колега и аз имах същия проблем и не намерих тогава от къде да си купя този пишляк(защото беше неделя след обяд), и му подложих шайби общо 2мм и го сглобих пробвах и бях доволен. но най добре е да го вземеш нов хем че не се знае колко е качествена пластмасата, ако не бързаш да зглабяш бих ти препоръчал да идеш на стругар да ти го изработи от полиуретан. успех

[mrtnslavchev Профил]

колега и аз имах същия проблем и не намерих тогава от къде да си купя този пишляк(защото беше неделя след обяд), и му подложих шайби общо 2мм и го сглобих пробвах и бях доволен. но най добре е да го вземеш нов хем че не се знае колко е качествена пластмасата, ако не бързаш да зглабяш бих ти препоръчал да идеш на стругар да ти го изработи от полиуретан. успех

Имаше проблем със запъването на скоростите ? Или имаше проблем ,че е изхабенa опората на вилката (това пластмасовото)?

Вече съм го купил този детайл , нов.

[m0deren Профил]

беше ми износен, и вилката опираше. след корекцията с шайбите заспа всичко и до ден днешен

[mrtnslavchev Профил]

беше ми износен, и вилката опираше. след корекцията с шайбите заспа всичко и до ден днешен

Смених го. Никаква разлика.

[zvetiko Профил]

Монтиран е абсолютно правилно.
Отделя по средата.

С ето тази скоба.

[bioz Профил]

беше ми износен, и вилката опираше. след корекцията с шайбите заспа всичко и до ден днешен

Смених го. Никаква разлика.

Най-вероятно новия съединител е по-голям размер от стария...

[vasilzlatkov85 Профил]

При мен пък първа и пета влизат трудно и мислех,че е от съединителя,но проблема е по скоро от самия скоростен лост или по точно от синхронизаторите на скоростите,въпроса е дали може да се ремонтират,без да се свалят скоростите?

[Benord Профил]

При мен пък първа и пета влизат трудно и мислех,че е от съединителя,но проблема е по скоро от самия скоростен лост или по точно от синхронизаторите на скоростите,въпроса е дали може да се ремонтират,без да се свалят скоростите?

Синхронизаторите ако са износени се сменят, и без сваляне и разглобяване на кутията не става. Но причините една скоростна кутия да не работи както трябва са много и синхронизаторите почти нямат вина затова.
При смяна на съединител на БМВ се центрова и скоростната кутия спрямо купето на автомобила. За не включването или трудното включване на скоростите вина има съединителят или непълното му изключване.Това се проверява лесно.На загасен мотор,натискате съединителя и сменяте всички скорости отдолу догоре и обратно.Ако няма проблем в преминаването им,скоростите отпадат от проблема.Често срещан проблем е и непълното натискане на педала на съединителят от шофьора,поради лоши навици или недобре регулирана седалка.Може и в задвижването на самият съединител да има проблеми.Важно е и какво масло точно е доливано или сменяно,а и дали е сменяно.Там работят лагери и при по-голям луфт в тях или в леглата им също се наблюдават проблеми.Скоростната кутия е тема за специалисти и не става на двора на масата.Но повечето проблеми по кутията идват от неправилно боравене със съединителя или неправилният му монтаж.
Правилно е да се натисне съединителят докрай,да се подаде съответната скорост за включване и да се изчака сама да си влезе без да се навира безжалостно до включването и.

[NGneer4eto Профил]

Има в други теми засегнато трудното влизане на предавките.
Колегите посочват за виновник едно стеснение на връзките за спирачна течност точно преди помпата на съединителя. Мисля че е номер 15 от схемата:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Cabrio/Europe/323Ci-M52/L-N/jun1999/browse/clutch/clutch_control/
Тази гад, казват, че е сложена специално за да се износват по-бързо съединителите и да се сменят по-често. Премахването му прави съединителя по-директен и запъването на скоростите при първо натискане на съединителя намалява значително. Ето и клип как се маха:
https://www.youtube.com/watch?v=LDEty2tnZLQ

[vasilzlatkov85 Профил]

Има в други теми засегнато трудното влизане на предавките.
Колегите посочват за виновник едно стеснение на връзките за спирачна течност точно преди помпата на съединителя. Мисля че е номер 15 от схемата:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Cabrio/Europe/323Ci-M52/L-N/jun1999/browse/clutch/clutch_control/
Премахването му прави съединителя по-директен и запъването на скоростите при първо натискане на съединителя намалява значително. Имаше и клип как се маха, но когато го намеря, ще го добавя тук.

Ако има такова решение супер,че един колега смени съединителя и резултат никакъв