Проблем с изфорсиране E46 320d 136 hp 2000

[hobotqnin Профил]

Здравейте Джентълмени!
Имам един леко дразнещ проблем с моята колица която придобих скоро. Прави ми впечатление, че сутрин на студен двг е мн тромава и едвам се форсирва, по-скоро мн бавно се случва този процес. Също така притриса доста, пак на студено, което се оправя когато позагрее. Какво съм сменил и какво знам за колата:
Сменени са съединител комплект и маховик, почиствал съм дебитомера със спрей за такъв.Знам, че има чип и, че е правено нещо по електрониката на ГНП-то(ако не се лъжа е Bosch VP44). Предположенията са ми, че може би при ремонта на ГНП-то не е зацепена или нещо такова. Та, ако има някой с подобен проблем, патил и намерил решение, ще съм благодарен да сподели, а пък от мен питието:))))
Подобен проблем имах с Е39 ТДС някога, който едвам го реших заради наглостта и некомпетентността на някои(един от които ми беше и съученик). С риск да се почувства някой засегнат, ще помоля хора, които четат и решат да си предложат услугите с/у финансова облага да бъдат: КОЛЕГИАЛНИ И ЧОВЕЧНИ, на първо място:)))
Благодаря на останалите, които окажат съдействие!!!!!!!!!!

[VladiE Профил]

Здравей колега,
Претрисането може да е породено проблемна дюза. Има ли пушеци? Сменял ли си подгревни свещи?

Изпратено от моя GT-N7105

[hobotqnin Профил]

Здрасти. Не пуши грам, не съм сменял нищо.

[hobotqnin Профил]

Колеги, никой ли няма подобен проблем!?

[NGneer4eto Профил]

Човекът ти го каза - дюза. Ако не си я боднал на компа още какво чакаш? На студено параметрите на дюзите са съвсем различни. Моята изобщо не пушеше, а имах корекция 3.9 на едната. Не знам като не си комън рейл дали показанията са различни, но знам, че дюзите са си пак проблемни.
Като цяло не споделяш за правена диагностика, а това е първото. Ние не можем да гадаем така на сляпо. Най малкото някоя грешчица трябва да има.

[oci Профил]

Човекът ти го каза - дюза. Ако не си я боднал на компа още какво чакаш? На студено параметрите на дюзите са съвсем различни. Моята изобщо не пушеше, а имах корекция 3.9 на едната. Не знам като не си комън рейл дали показанията са различни, но знам, че дюзите са си пак проблемни.
Като цяло не споделяш за правена диагностика, а това е първото. Ние не можем да гадаем така на сляпо. Най малкото някоя грешчица трябва да има.

На 136 коня дюзите са механични и няма как да се видят корекциите с диагностика.

[NGneer4eto Профил]

ОК! Съгласен съм. Това не променя факта, че трябва да си направи една диагностика. Ако всичко е наред, може би трябва да се погледнат дюзите и тази умна дюза, която прави проблеми.

[oci Профил]

ОК! Съгласен съм. Това не променя факта, че трябва да си направи една диагностика. Ако всичко е наред, може би трябва да се погледнат дюзите и тази умна дюза, която прави проблеми.

Умната дюза е информационна да видиш аванса на помпата и само до там
Иначе да теста с колбите за дюзите и да се провери аванса на помпата и нещата ще станат ясни

[hobotqnin Профил]

Препоръчайте някой или някъде?

[Mys7Ic Профил]

Препоръчайте някой или някъде?

Помпата може да се види с ИСТА примерно. Старта на впръскване на горивото и зададеният такъв от компа трябва да съвпадат с отколнение до +/-2 градуса. Тоест ако имаш проблем с помпата ще бъде записа и грешка от сорта на ''start of injection closed-loop control''. А дюзите може и ти да си ги видиш с колбите за излишното горивото. Умната дюза може да и провериш съпротивлението - към 100 ома трябва да но се сваля колектора.

[hobotqnin Профил]

Благодаря ти!

[hobotqnin Профил]

Всичко беше от чипа. Нова настойка и колата се успа. Няма топло, студено, мокро, сухо. Върви като друга кола.