Спортен изпускателен колектор+декат 330и

[vicho Профил ICQ]

...

проблеми при м52tu с дължината няма (защото на пазара има само такива), но т'ва с фланеца ме потресе!!!

явно е най-хубаво да се слагат такива от м52 без TU от е36...

[димитър_81 Профил]

...

проблеми при м52tu с дължината няма (защото на пазара има само такива), но т'ва с фланеца ме потресе!!!

явно е най-хубаво да се слагат такива от м52 без TU от е36...

Кво казваш, че няма такива за М54? Щото, ако трябва да взимам такива за Е36, тези дали ще станат? http://racing-mania.com/browse/product/ ... r+BMW+E36+ Поне има материал в тях.

[vicho Профил ICQ]

Кво казваш, че няма такива за М54? Щото, ако трябва да взимам такива за Е36, тези дали ще станат? http://racing-mania.com/browse/product/ ... r+BMW+E36+ Поне има материал в тях.

ами гледам, че всички с м54ки са имали проблем с дължината, което ме навежда на мисълта, че не предлагат

[димитър_81 Профил]

Кво казваш, че няма такива за М54? Щото, ако трябва да взимам такива за Е36, тези дали ще станат? http://racing-mania.com/browse/product/ ... r+BMW+E36+ Поне има материал в тях.

ами гледам, че всички с м54ки са имали проблем с дължината, което ме навежда на мисълта, че не предлагат

Ми на главата пасва ли едно към едно или и там има игра?

[krasi_90 Профил]

колеги хедърсите от с50б30 стават ли на м52

[ogata Профил]

колеги хедърсите от с50б30 стават ли на м52

с малко доработки.

[100imenov]

Стават, но поне на мен ми е дадено инфо от не случаен човек, че ефекта е по-скоро отрицателен.

[ogata Профил]

Ми реално няма полза на мотор, на който не са портнати изпускателните отвори. Щото тея на s50ковия колектор са с около 15% по-големи и ако го забиеш пък отворите на мотора си останат същите не виждам каква е ползата От друга страна ако отвориш мотор, едва ли единственото което ще направиш е само порт на изпускателните отвори , така че крайният резултат като добавена мощност, ще е комплексен от много подобрения и с50тковите колектори ще са едно от тях.

Също така не виждам ква е ползата и от китайските "плетки", при положение че при тях всички отвори са със същите диаметри като при оригиналните изпускатели на м50/2. Може би, единствената полза е че спестяваш тегло, щото тея лъскотевици са към 9 килограма двечките. Ама за некви си 5-6 кила надолу да се изръсиш 300+ лв, при положение, че м52ковите изпускатели са доста кадърно измислени.

Плетените афтърмаркет колектори и конусните филтри са пласебо. Мислиш си, че вървиш повече, но всъщност не е така. Всичко е до самовнушение - колкото повече пари си се оръсил, толкова по-голяма разлика усещаш от преди

[host Профил]

мерил ли си GPS преди след колектори + ремап? иначе то май доста хора слагат и само за звукова промяна... не че гонят толкова коне - а щом в чужбинските форум за декат махат м54 колектори и слагат м52 щото си били читави т.е. доста сериозна трябва да е работата по мотора за да може баш колектора наистина да дойде проблемен (изпускателния)

[shiko_mmm Профил]

А относно софтуерното премахване на вторите сонди, има ли кой да го свърши в София ?

Софтуерното премахване е задължително, понеже дори и да не светне чек-а ( а той винаги светва), картите за "динамичните" смеси на мотора ти се прецакват тотално, понеже ЕКУ-то си търси постоянно сондите и резултата ти е завишен разход, понижена мощност. И ако не сте се сетили с ''мапера'' ти да ''източите'' софта преди първото палене на колата ти, картите се факват и ще има после съчинение по картинка!!!
Сега на въпроса дали в София може да се махнат ?
Естествено че могат, могат и не само в София, могат при всеки един кадърен мапер, който да ти пренапише софта но не като изтрива безумно много ДТЦ ерори. То какви по-сложни неща се правят по софта на колите,че сондите са като ''детска'' играчка.

приятлелю дай някой който може да го направи ако знаеш такъв

[Kiryakov Профил Уеб-сайт]

Здравейте,

Имам колекторите от няколко месеца и днес закарах колата на Ангел да ги монтира на M54B30 E46. Забелязват се същите проблеми за които споделят колегите.
Не е отнемано от лапата - както се говореше че се прави при старата партида колектори от ProParts. При мен една от задните сонди беше заварена от заварчик, а другата запекла и в крайна сметка решихме направо да резнем кабелите на двете сонди. Прибрах се само по колектори, защото е завъртян на 90 градуса и трябва заварка на колектора към генерацията. Чека на мотора не светна, за разлика във вървеж няма как да разбера. При мен бяха запушени двата катализатора и гръмнали от сажди, затова и сложих колекторите. Задължително ли е да ги изключа софтуерно и къде? Няколко 'изпитани' беемвисти ме уверяват, че няма проблем и не е нужно да се прави нищо софтуерно или локално, а други твърдят че е задължително. Споделете опит какво направихте вие?

[Kiryakov Профил Уеб-сайт]

Преправихме генерацията и закачихме колекторите. При мен едната дупка за сондата опира в купето и ще трябва да се реже/преправя някак си - имам леки вибрации.
Другото което е, колата се отпуши доста, но ми мирише на бензин много в купето и извън купето и разхода се вдигна с 2-3 литра (може и повече)
Чека на мотора продължава да не свети, но явно трябва да се изключат сондите за да не мирише и харчи. Сумите които ми искат за изключване разни мапери са космически - повече от самият монтаж. Дайте съвет, какво е решението. Може би трябваше да ги сложа в Madness-Motorsport, както се казва евтиното излиза скъпо.

[luizov Профил]

Преправихме генерацията и закачихме колекторите. При мен едната дупка за сондата опира в купето и ще трябва да се реже/преправя някак си - имам леки вибрации.
Другото което е, колата се отпуши доста, но ми мирише на бензин много в купето и извън купето и разхода се вдигна с 2-3 литра (може и повече)
Чека на мотора продължава да не свети, но явно трябва да се изключат сондите за да не мирише и харчи. Сумите които ми искат за изключване разни мапери са космически - повече от самият монтаж. Дайте съвет, какво е решението. Може би трябваше да ги сложа в Madness-Motorsport, както се казва евтиното излиза скъпо.

Не мисля, че е нужен мапер за да се премахнат софтуерно сондите - доколкото знам с една читава диагностика, като ДИС да речем просто трябва да се ъпдейтне софтуера на стандарт EU2. Поправете ме ако съм с грешка, понеже и аз се интересувам от тази интервенция.

[m1sh0k Профил]

Сондите вече месеци съм ги махнал , има записани грешки за липсата на задните сонди , но чек не свети и колата не е в авариен режим ,а разхода по-скоро е по-нисък от преди. Миризма на гориво има и при мен , но вероятната причина са уплътненията от колекторите , които ползвах за фланците долу (има малко опушено по тях и вероятно изпускат)

[naskosmash Профил]

Здравейте колеги! Пиша в тази тема за да не отварям нова. След монтаж на пропартски колектори на е46 м52б28ту имам следните проблеми. Първият е с фланците, идват на 90 градуса, ясна е работата, разане и заваряване. Вторият е със задните ламда сонди, нещо не пасват. Чудя се какво да ги правя, да ги махам изцяло да им заварявам гайки някъде по назад или да ги връзвам със свински опашки за където намеря за най-добре.
Поздрави!