Реостат (таралеж) въпрос ?

[sobieski_2 Профил]

318i е модела на колата е46
Искам да попитам дали всеки така наречен таралеж от всички е46 са еднакви,намерил съм си от комби дизел а не знам дали става и е същият като моят
Мерси

[oci Профил]

318i е модела на колата е46
Искам да попитам дали всеки така наречен таралеж от всички е46 са еднакви,намерил съм си от комби дизел а не знам дали става и е същият като моят
Мерси

Стават всички и от е36 и от е39 и от всички е46-ци.

[azarovlado Профил]

преди да го смениш виж му буксата,защото аз така изхвърлих здрав и работещ таралеж,а проблема ми бил в самата букса

[milas_7777 Профил]

преди да го смениш виж му буксата,защото аз така изхвърлих здрав и работещ таралеж,а проблема ми бил в самата букса

Буксата на таралежа или на кабела?

[azarovlado Профил]

преди да го смениш виж му буксата,защото аз така изхвърлих здрав и работещ таралеж,а проблема ми бил в самата букса

Буксата на таралежа или на кабела?

на кабела

[metodi80 Профил]

Сравнително рядко проблема е породен от самата букса и по -точно от лош контакт, по скоро е следствие от друг проблем ....
Ако таралежа е от типа с тънките бодли , те имат фабричен недостатък на буксата (топят се 1,2, 5-ти пин ,или и трите от прегряване и рядко в резултат на лоша връзка , това са товарните пинове на които е вързан вентилатора).
Ако таралежа е от типа с дебелите бодли , просто си се е скапал и проблема няма общо с буксата , а отново е прегряване и годи на експлоатация.
Основния проблем на тези устройства е че работят в режим , в който се отделя сериозна температура (особено , когато вентилатора е настроен да работи с средата на скалата на дигиталното управление (и особено ако филтъра на купето не сменяван никога, което затруднява вентилацията). Тогава устройството може да отдели над 100 вата под формата на топлина , като температура това означава дори над 150 градуса , което е всъщност температурата на разрушаване на кристала на транзистора/транзисторите.
Нормалната работна температура на таралежите е около 65 градуса , с годините обаче спойките на транзисторите се пукат именно поради постоянното нагряване и изстиване (особено спойките на средния извод- дрейна на транзистора, понеже корпуса на транзистора ляга директно на радиатора на таралежа , а корпуса му е всъщност дрейн).
Таралежа с дебелите бодли се ремонтира (има теми във форума , има и колеги , освен мен , който също се занимават с ремонта ) , ремонтира се и таралежа с тънките бодли , но там нещата са малко по -особени .

По принцип съвременно решение на проблема замяна на стария регулатор с импулсен , по този начин се избягва проблема с нагряването ,тъй като устройството работи в импулсен режим и не отделя почти никаква топлина,освен това се постига много по плавно регулиране на въздушния поток, . Повечето колеги обаче са скептични (смята , че което е измислено от БМВ си е най -добро) , за това повечето предпочитат да си ремонтират стария таралеж или да си купят друг втора ръка (който пък често е в състояние като или близко на повредения).
Ако има съмнение за липса на добър контакт м/у пиновете на буксата , то може да се попритегнат самите пинове на буксата на кабела и евентуално леко да се калайдисат пиновете на таралежа , но пак казвам че този проблем е при 5 % от таралежите и ако е имало лош контакт там , то се вижда стопяване на самата пластмаса ..... когато обаче има лош контакт , това пък води до повишаване на контактното съпротивление , от там повишаване на тока през устройството и най -вече през крайния компонент- транзистора и от там пак резултата е изгорял транзистор ....

[batvlady79 Профил ICQ]

Да попитам и аз нещо - сутринта като запаля колата вентилаторът тръгва на пресекулки (сменя си оборотите през първите 10 сек). Това от таралежа ли е при условие че филтърът е нов ?

[oci Профил]

Да попитам и аз нещо - сутринта като запаля колата вентилаторът тръгва на пресекулки (сменя си оборотите през първите 10 сек). Това от таралежа ли е при условие че филтърът е нов ?

таралежа е на 100 процента има студени спойки на транзисторите, трябва да се презапоят и си готов.

[taniotd Профил]

Като застудя миналата седмица и вентилатора отказа да върти нацяло.Понеделник и вторник като беше 20 и кусур градуса ползвах климатика и нямаше никакъв проблем,в сряда като скрипна времето и изведнъж няма никой,не върти...Закарах днес колата на сервиз,оказа се изгорял таралеж.Моят беше с дебелите бодли,а този който купих днес е с тънките....както и да е,ако някой има мерак да го ремонтира изгорелия,да се пробва и да се учи на него да драсне една бележка....подарявам го!!!
За стастистиката,новия го взех за 107 лв. от аутоплюс

[oci Профил]

Като застудя миналата седмица и вентилатора отказа да върти нацяло.Понеделник и вторник като беше 20 и кусур градуса ползвах климатика и нямаше никакъв проблем,в сряда като скрипна времето и изведнъж няма никой,не върти...Закарах днес колата на сервиз,оказа се изгорял таралеж.Моят беше с дебелите бодли,а този който купих днес е с тънките....както и да е,ако някой има мерак да го ремонтира изгорелия,да се пробва и да се учи на него да драсне една бележка....подарявам го!!!
За стастистиката,новия го взех за 107 лв. от аутоплюс

и сега този който си го взела я изкара една година я не

[metodi80 Профил]

и сега този който си го взела я изкара една година я не

Действително са калпави тези с тънките бодли .... но божа работа ....

[taniotd Профил]

На кутийката и на него пише Meyle. Ще видим,времето ще покаже

[azarovlado Профил]

Моя го пиръчах от Ebay за 50 лв с безплатна доставка и също е с тънките бодли вече започва трета година и нямам оплаквания

[yavormomchev Профил]

Някои да е купувал таралеж от тези които ги продават за 50-100лв, трябва ми мнение издържат ли или е по добре да си купиш втора ръка. Гледам, че продават различни хора на една и съща марка valeo, но на различни цени от 45 до около 100лв.

[Kroki]

Купи си нов, ок е.