Увеличаване на мощността чрез намаляване на теглото

[Deni///Е46 Профил]

Здравейте (бъдещи) колеги, преди да започна темата искам да ви кажа, че съм много, много голям фен на Е46-те още от както бях на 13 ( сега съм на 18) и нямам търпение да се сдобия с една от тези красавици...

А сега по същество - туториала го преведох от E46Fanatics и ако има някои неточности с теглото на частите, казвайте да поправям

Намаляване на теглото на Е46
Стоковото тегло, с което излиза от завода е 1520 кг. (специално за Е46 от '01 330ci, теглото, разделено на 231 к.с. се получава по около 6.7кг/к.с.)
Теглото на джантите е приблизително 10.5 кг
За 323 моделите теглото е приблизително 1430кг, разделено на 170-те коня се равнява на 8.4кг./к.с.

Притежателите на М3 може да се възползват най-пълноценно от "свалянето на килограмите", защото тежи около 1549 кг. и при мощност от 343 к.с. се получава 6,3кг./к.с. Това означава, че при всяко намаляване на теглото с 6.3 кг. би трябвало да се печели по 1 к.с.

Тук са изброени нещата, с които може да се започне намаляването на теглото:
1. пасажерската седалка (16 кг.)
2. двете части на задната седалка, облегалка (13 кг.) + седалка (4.5 кг.)
3. стелките - предни + задни (2.7 кг.)
4. кората, покриваща резервната гума (1.3 кг.)
5. резервната гума и крика (14.5 кг.)
Общо това прави около 53 кг. редуциране на теглото или увеличение в конските сили с:
за 330 - 7.8 к.с.
за 323 - 6.3 к.с.
за М3 - 11.4 к.с.


Премахване на части, изискващи повече усилия:
1. климатик (18 кг.) тук допълват, че всичко трябва да бъде свалено, както от двигателя така и от таблото, но това е ясно
2. преден капак (22.6 кг.) добре е да се смени с карбонов или такъв от фибростъкло, а ако на някой не му се занимава може да махне кората от капака, което би подобрило охлаждането на двигателя.
3. стоковите джанти (по около 10.5 кг. всяка) добре е да се заменят от такива с максимално тегло близо 8 кг. Сменяването на джантите подобрява ускорението значително. Също така добре е новите джанти да не са повече от 19 инча, защото иначе ефекта от олекотяването се губи.
4. шофьорската седалка (18-27 кг.) е препоръчително да се замени с такава с максимално тегло от 6.5 кг. Алтернативите са седалки от карбон или фибростъкло
Общо около 110 кг. редуциране на теглото или увеличение в конските сили с:
за 330 - 16.2 к.с.
за 323 - 13 к.с.
за М3 - близо 24к.с.

какво още може да се махне:
1. стоков маховик - може да бъде сменен с алуминиев или да бъде преработен, така че тук загубата в теглото е 4.5 кг.
2. воланът - може да бъде заменен със спортен такъв без airbag
3. панелите на вратите - ако бъдат заменени и 4-те с някои от карбон теглото спада с още 18 к.г.
4. колонките (близо 1 к.г.) и другите части от озвучителната система също свалят от теглото макар и незначително
5. кората от покрива и всичко остана около нея - ако се заменят с такава от CSL се пестят допълнителни 23 к.г.
6. капак на багажника, заменен с карбонов спестява още 11 к.г.
7. таблото - заменено с карбоново се свалят още около 27 к.г.
8. гърнето тежи доста повече от алуминиевите гърнета на пазара и се препоръчва да се смени цялото
9. двигателчетата на чистачките - те също могат да се свалят, но това вече е за маниаците
10. мокет (4.5 к.г.)

Редуциране на теглото с близо 151 к.г. или увеличаване на мощността с:
за 330 - 22.4 к.с.
за 323 - 18 к.с.
за М3 - 32.6 к.с.


Всичко общо:
за 330 - цели 314 кг. или вдигане на мощността с 46.6 к.с.
за 323 - при премахване на същото тегло мощността се увеличава с 37.4 к.с.
за М3 - с премахването на всичките 314 кг. се получава увеличение на мощността с 67.7 к.с.


Надявам се да съм бил полезен с първата си тема

[MonsteR Профил]

Браво..

[bebcho__ Профил]

тва е интересно не само за собствениците на е46 разбира се. също искам да изкажа лично мнение, че ненужните килограми в колата имат влияние и върху разхода. наблюдавал съм го преди и след "олекотяване" и имаше голяма разлика. също така мотора се товари по-малко и върви по-леко.

[outworld Профил]

Браво, хубава и интересна тема.
Лека корекция само, че 330 е 231 коня, а в България М3-ките масово са с европейския двигател - 343 коня

[iv4o9999 Профил ICQ]

колегата е описал един интересен факт(евала за труда и ентусиазма), но межеби е трябвало да я сложиш в тунинг частта, защото не те виждам като се здобиеш с такава кола за всеки ден как ще я изкорубиш цялата за 20-30 коня а и гаджето няма да е съгласно, ако ще я караш на състезание вече и стъклата и подкалниците и радиото и т.н. са излишни

[taba4ko Профил Уеб-сайт]

колегата е описал един интересен факт(евала за труда и ентусиазма), но межеби е трябвало да я сложиш в тунинг частта, защото не те виждам като се здобиеш с такава кола за всеки ден как ще я изкорубиш цялата за 20-30 коня а и гаджето няма да е съгласно, ако ще я караш на състезание вече и стъклата и подкалниците и радиото и т.н. са излишни

Съгласен съм с колегата. Виждал съм много изкормени Е30 или Е36 и смятам, че изобщо не са красиви в това си състояние. Безспорно може да вървят много, но не им отива на такива коли да са така съсипани според мен. Не мога да си представя как ще изглежда Е46 така. За 36 коня не си заслужава според мен това. Аз бих сложил един чарджър кит на двигателя и да си имам кожата с отоплението....естествено това е мое мнение.

[acho.rs Профил]

Интересното в темата е че се вижда, кое колко тежи в колата

[bebcho__ Профил]

Интересното в темата е че се вижда, кое колко тежи в колата

всяко едно болтче се знае колко тежи

[Deni///Е46 Профил]

Не се сетих за тунинг раздела, иначе и аз не съм почитател на премахване на една камара части, но някои варианти ми се струват добри (например заменянето на преден и заден капак - допада ми оптичният тунинг). Изглежда неточността с мощностите е, защото темата е правена специално за американските модели, ще променя данните за мощността и съответно резултатите

[гумата Профил]

Колега,
моля да не приемате като конфронтация бележката ми, но в Закона за движение по пътищата и Правилника за приложение към него има задължителни изисквания към леките автомобили,които може да се движат по пътищата у нас,както и към водачите на моторни превозни средства. В този смисъл олекотяването на теглото не може да се съчетае с премахване на елементи. Има хора,които си премахват фаровете, но те нямат право да се движат по пътищата, а в случай на състезание се изисква поставяне на рамка в купето, която допринася за здравината при усукване и завъртане на автомобила.Верно е, че една седалка тежи, но няма как да си качите жената или приятелите и да им обясните защо сте олекотявали колата си. Иначе олекотяване може да стане и чрез заместване на елементи като преден и заден капак,сваляне на всякакви кори от автомобила, но тогава се появяват шумове,които ни разделят с комфорта.
Автомобили от гамата М не се нуждаят много от олекотяване,защото си имат коне в изобилие иначе на писта върви да се олекотява, но пак в някаква разумна граница..

[outworld Профил]

Колега,
моля да не приемате като конфронтация бележката ми, но в Закона за движение по пътищата и Правилника за приложение към него има задължителни изисквания към леките автомобили,които може да се движат по пътищата у нас,както и към водачите на моторни превозни средства. В този смисъл олекотяването на теглото не може да се съчетае с премахване на елементи. Има хора,които си премахват фаровете, но те нямат право да се движат по пътищата, а в случай на състезание се изисква поставяне на рамка в купето, която допринася за здравината при усукване и завъртане на автомобила.Верно е, че една седалка тежи, но няма как да си качите жената или приятелите и да им обясните защо сте олекотявали колата си. Иначе олекотяване може да стане и чрез заместване на елементи като преден и заден капак,сваляне на всякакви кори от автомобила, но тогава се появяват шумове,които ни разделят с комфорта.
Автомобили от гамата М не се нуждаят много от олекотяване,защото си имат коне в изобилие иначе на писта върви да се олекотява, но пак в някаква разумна граница..

НИкой не е тръгнал да олекотява колата като премахне всичките тези неща от колата. Но както и Ачо каза темата е интересна, защото въждаш кое колко тежи. Аз научих доста интересни неща. А и някой ако тръгне да си прави Е46-ца за писта, ще знае кое колко тежи Трябва да си луд евридейката да и махнеш седалките

[BMW_DRIVER]

Колега конски сили няма да вдигнеш по този начин! само ще промениш съотношението к.с./кг на самата кола.Ако искаш да я орежиш с 400кг няма да ти се вдигне мощноста просто ще потръгне повече да върви (примерно за драг) като се качите 5 човека по 100кг да няма от 231 коня да останат 150 Ако вземиш да намаляш теглото на к.вал биели бутала .... тогава може да се говори за "Увеличаване на мощността чрез намаляване на теглото" и ремарке да закачиш отзаде конете са ти на мотора и не се променят само става по мудна колата
п.п. целия салон на е46 седалки + кори+ мокета(за купе) е точно 100кг само незнам каде ще седниш после нали поне едно корито ти е 15кг а и останалите неща които си изброил трябва да се заместят с нещо я карбон я стъкломат който все пак си има и той тегло.....

[Zagy Профил]

Прекалено много му мислите

Темата е готина - може да си направи човек някои изводи

[Deni///Е46 Профил]

Колега конски сили няма да вдигнеш по този начин! само ще промениш съотношението к.с./кг на самата кола.Ако искаш да я орежиш с 400кг няма да ти се вдигне мощноста просто ще потръгне повече да върви (примерно за драг) като се качите 5 човека по 100кг да няма от 231 коня да останат 150 Ако вземиш да намаляш теглото на к.вал биели бутала .... тогава може да се говори за "Увеличаване на мощността чрез намаляване на теглото" и ремарке да закачиш отзаде конете са ти на мотора и не се променят само става по мудна колата
п.п. целия салон на е46 седалки + кори+ мокета(за купе) е точно 100кг само незнам каде ще седниш после нали поне едно корито ти е 15кг а и останалите неща които си изброил трябва да се заместят с нещо я карбон я стъкломат който все пак си има и той тегло.....

Така е, но темата е по-скоро с теоритична насока, както каза, такива видове модификации са като за драг или друг вид състезания, а иначе outworld много точно каза, че никой не би си преправил колата за ежедневно каране по този начин. В този смисъл мисля, че темата може да ориентира както за теглото на някои части така и как да пригодиш някоя кола за състезание с минимални разходи и минимален брой части, а ремаркето и приятелите остават за евридейката

[minimalcoholic Профил]

единственото лошо нещо е че не може да се приложи на евридейка...иначе темата наистина е доста интересна