егр и катализатор

[riki_ Профил]

колеги свьрзани ли се по някакав на4ин егр системата и катализатора на колата.днес карах с вклу4ен егр и колата од време на време сменя оборотите нагоре,надолу и тогава од ауспуха излиза не6то като бел 4ад с много неприятна миризма като на неизгоряла нафта.о4ите ме заболяха од миризмата.с изолиран егр колата е перфектна и вьрви пове4е оба4е работи по грубо на празен ход.вси4ки филтри са сменени, дебитомер сменен и програмиран.маслото не го пипа ни грам на диагностика никакви гре6ки.паленето е супер,320д 136к е колата.мерси

[RaHzElChO Профил]

колеги свьрзани ли се по някакав на4ин егр системата и катализатора на колата.днес карах с вклу4ен егр и колата од време на време сменя оборотите нагоре,надолу и тогава од ауспуха излиза не6то като бел 4ад с много неприятна миризма като на неизгоряла нафта.о4ите ме заболяха од миризмата.с изолиран егр колата е перфектна и вьрви пове4е оба4е работи по грубо на празен ход.вси4ки филтри са сменени, дебитомер сменен и програмиран.маслото не го пипа ни грам на диагностика никакви гре6ки.паленето е супер,320д 136к е колата.мерси

Пробвай да го почистиш.

Sent from my Desire HD using Tapatalk

[Zagy Профил]

ЕГР-а и катализатора имат дотолкова общо, че през ЕГР-а в мотора влизат до 25% отработени газове и на теория може катализатора да се задръства повече

Почисти ЕГР-а и колектора и всичко би трябвало да си дойде на мястото.

[riki_ Профил]

егр то е по4истено а колектора не сьм го 4истил.сьмнява ме дали вакума на егр то не6то да е прецакан 4е когато колата ги смени оборотите колата по4ва да работи погрубо все едно сьм подал газ и тогава 4ува се 4е егр клапана затвара.има ли вьзможност да се по4исти тоя вакум на егр то и как да проверя дали е од него.или остава да си карам с изолиран егр.

[Zagy Профил]

По принцип е хубаво да смениш всички маркучета за вакуум и тези за обратната нафта - 3 метра стигат. Не е скъпо, а е полезно и си спестяваш доста главоболия за в бъдеше.

[riki_ Профил]

марку4ите за вакум са сменени не сьм ги сменил тези за обратна нафта но как да проверя дали егр клапана работи коректно както трябва и за6то играат оборотите на всеки 10 секунди и излиза бел дим с много остра лутива миризма. а и колата вьрви подобре с изолиран егр оба4е работи погрубо на празен ход

[iv4o9999 Профил ICQ]

аз съм го махнал и колата си работи идеално, какво разбираш под по-грубо, замислисе кое е по-добре да тичаш и да ди шаш чист въздух или да тишач и в носа да имаш една тръба дето идва от задника , ЕГР клапана е за екологична чистот а на газовете които излизат отзад и влизане в нормите и за малко по-бързо загряване на колата.

[riki_ Профил]

прав си. оставам егр клапана изолиран и пове4е не се занимавам.

[Dimitroff]

[riki_ Профил]

вси4ко е сменено,вакуми, филтри,колектора по4истен ,егр то по4истено,нов дебитомер,никакви гре6ки на диагностика.е взех да и робувам на таа кола.писна ми

[RaHzElChO Профил]

вси4ко е сменено,вакуми, филтри,колектора по4истен ,егр то по4истено,нов дебитомер,никакви гре6ки на диагностика.е взех да и робувам на таа кола.писна ми

В един момент наистина е неприятно чувството, че само изваждаш, но ако този преди теб, който е бил собственик на колата, не е обслужвал колата навреме и е била занемарена, това се прехвърля на новия собственик, а нещата са много навързани и накрая сумата не е приятна.
Относно EGR/AGR, когато купих моята кола, вакумния маркуч беше изваден и реално не работеше клапана. След около 3 седмици реших, че съм го активирал, като върнах маркуча на мястото. Уви, това не беше точно така. Пропуснал съм поставената съчма, която е затапвала маркуча и реално не съм имал работещ EGR до събота, когато момчетата на Рашо го забелязаха. Мога спокойно да заявя, че усещам колата по-добре с вече напълно функциониращ клапан, от нас до работата (около 5 км) колата беше почти загряла, което за мен е голямо удовлетворение за предстоящата зима. Усещам двигателя по-тих и балансиран.

[iv4o9999 Профил ICQ]

аз не съм съгласен че ЕГРа прябва да се оставя, спъва работата на двигателя с тези отработени газове, които освен че намаляват кислорода вкарват и твърди частици, които повишават триенето и амортизацията на двигателя и това е информация от немски тест извършен преди няколко години, отделно автомобила загрява по-бързо но малко по-бързо, ако се движиш в задръстване и колата е на място и със него и без него трудно загрява дизела.

Тази тема е като за и против пеперудките всеки си има мнение и всеки сам решава

[Zagy Профил]

И аз съм противник на оставянето на ЕГР-а - смея да твърдя, че доста съм се интересувал по въпроса и бая форуми съм минал - общо-взето предимствата от изолирането/премахването са повече от недостатъците.

[Gatz Профил ICQ]

И аз съм противник на оставянето на ЕГР-а - смея да твърдя, че доста съм се интересувал по въпроса и бая форуми съм минал - общо-взето предимствата от изолирането/премахването са повече от недостатъците.

Здравей , не че се заяждам ,но ми е любопитно кои са "предимствата" и кои "недостатаците".
Лично аз съм за изолирането му - просто колата става Евро2
Поздрави .

[Zagy Профил]

Отдавна беше времето, когато се интересувах , но по спомен сред предимствата са, че не караш мотора да яде собствените си лайна, не се зацапват колектори, клапани и тем подобни (няма рестрикция за постъпващия въздух), имаш по-плътна въздушна маса, която влиза в цилиндъра (вследствие на това, че не влизат горещи отработени газове, които "изтъняват" въздуха, респективно кислорода в него); сред недостатъците бяха леко объркване на горивовъздушната смес (нищо трагично) и малко по-бавно загряване на колата в студено време. Нещо такова беше. Имаше и още, но в момента не си ги спомням - в крайна сметка предимствата бяха доста повече от недостатъците и затова аз съм го разкарал.