Някой сменял ли е датчика за налягането в турбината?

[lyu_records Профил]

Колеги искам да попитам някой от вас имал ли е проблем с датчика за налягането на турбината. При мен се набива грешка "ниско налягане в турбото" възможно ли е да е от датчика. След борба с вакуми, софтуер, катализатори, и егр, се оказа че всичко си работи като хората, но колата понякога в ниските обороти не ще да върви. Когато надуе турбото си надува мъжката, в кулера няма масло почистен е няма и пробойни. Единственото което не е проверено е въпросния датчик! Двигателя не чука и няма никакви странични шумове.
Приемам и предположения за проверка на нещо друго!
320d 150hp

[Retrofit Профил]

Сигурно е от датчика проблема, запушен е от саждите на ЕГР-а и не ти отчита надуването на турбината, от там колата минава в сервизен режим и не върви.
Датчика много лесно ще го разберете на диагностика в живи данни.

Номер 16 от схемата:



Направи диагностика, ако в него е проблема, свали го и пробвай да го почистиш като го потопиш в бензин или газ за горене да се накисне добре, после с четка внимателно.
Ако няма разлика, провери кабелите до него да не са прекъснати, ако не са...нов датчик.

Код: Избери целия код

Номенклатурен номер :    13617787142
Описание :    да����ик за нал��гане
Ед.цена (с ДДС) :    155.89 BGN
Няма наличност    
Дару Кар АД си запазва право за промени в цените

Успех

[lyu_records Профил]

Ми колега на диагностика е набила няколко пъти грешка "ниско налягане в турбото". При живите данни турбото надува след 3000 оборота, при това мъжката, друго не излиза.
Този датчик излиза ли като грешка и при живи данни как може да се разбере че е от него проблема.

[Retrofit Профил]

Гледаш как надува турбината в живи данни, трябва да променя стойности още като и подадеш газ, а не чак към 3000 оборота.

[lyu_records Профил]

Гледаш как надува турбината в живи данни, трябва да променя стойности още като и подадеш газ, а не чак към 3000 оборота.

Ясно, мерси колега
Променя ги чак към 3000, понякога 2500, при това само като помпам педала на газта, или го натисна плавно. При рязко подаване на газ, нищо не става. Значи най вероятно е от него. Намерих си колега с работещ и ще пробвам с неговия. Но се получава на живи данни точно това което казваш ти.
Благодаря и ще пиша какво е станало след пробата!

[Maxmadness Профил]

Колега сменяй смело датчика и ще се оправи

[oTECa Профил]

Аз имам малко подобен проблем на твоя. При мен обаче дава че пренадува турбото. Сменях датчика но не се оправи проблема. При мен поне се видя че проблема е в турбото. Затова не бързай да се набутваш с нов датчик, при положения че твоя може да е здрав. Вземи от някаде само за проба, ако се оправи копувай. Ако ли не търси проблема другаде. Аз така първо смених дебитомер, после клапан на турбото и положението все си остана същото. Накрая сменихме и този датчик и пак не се оправи колата.

[lyu_records Профил]

Ми колеги не е от този датчик свалихме от друга кола и ефекта е същия, не е и от кабелите. Проверих и температурния датчик и от него не е. И моята турбина пренадува 2,5 бара и кусур вдига при това се надува от 2500, 3000 оборота. Та и аз съм сменил един куп неща и нищо не става. Поне си намерих турбина за проба в горе долу читаво състояние, в четвъртък ще я метнем на колата да видим какво ще е положението, че то и друго не остана.
Бе ако е от турбото значи е рециклирано, те след такава манипулация почват да правят такива мизерии.
А ново 2700 лв. самоубийство

[Retrofit Профил]

Аз имам малко подобен проблем на твоя. При мен обаче дава че пренадува турбото. Сменях датчика но не се оправи проблема. При мен поне се видя че проблема е в турбото. Затова не бързай да се набутваш с нов датчик, при положения че твоя може да е здрав. Вземи от някаде само за проба, ако се оправи копувай. Ако ли не търси проблема другаде. Аз така първо смених дебитомер, после клапан на турбото и положението все си остана същото. Накрая сменихме и този датчик и пак не се оправи колата.

Колега, щом ти дава че пренадува, проблема не е в датчика за налягане, а в геометрията на турбото или в нейното управление.
Провери си вакумите до клапана който управлява геометрията, ако всичко е ОК, може да пробваш да размениш клапаните с този на ЕГР-а и ако се оправи проблема ти е в него.
Може и мембраната да се е скъсала на вакумния актуатор и да не движи геометрията.
А най-лошия вариант е самата геометрия да е блокирала...

[lyu_records Профил]

Геометрията си работи, не е блокирала. Клапанчетата на Егр и този за управлението на геометрията са разменяни. Даже съм слагал и друг клапан от кола на колега. Геометрията си се движи както си трябва потвърдено от 2 сервиза вече. Ми не знам какво да права вече.

[Retrofit Профил]

Коментара ми беше за колегата oTECa

[BaHka Профил]

След всичко проверено по колата, мерихте ли вакуума колко е? Като няма нужния вакуум, пак няма управление на турбото.

[zoti Профил]

:banghead: Ми колеги не е от този датчик свалихме от друга кола и ефекта е същия, не е и от кабелите. Проверих и температурния датчик и от него не е. И моята турбина пренадува 2,5 бара и кусур вдига при това се надува от 2500, 3000 оборота. Та и аз съм сменил един куп неща и нищо не става. Поне си намерих турбина за проба в горе долу читаво състояние, в четвъртък ще я метнем на колата да видим какво ще е положението, че то и друго не остана.
Бе ако е от турбото значи е рециклирано, те след такава манипулация почват да правят такива мизерии.
А ново 2700 лв. самоубийство

Е,чак 2700 са много-от Бг за около 1800-1900.Наскоро съм се интересувал за цени,така че е сигурно

[oTECa Профил]

Коментара ми беше за колегата oTECa

Колега при мен проблема е ясен. Клапан си купих от Дару, но се оказа че не е от него. Правихме и друг тест. Откачихме клапана на турбото и сложихме винче в маркучето за да не бяга вакуума. Така оставихме турбото без вакуум и съответно без управление. При теста и живите данни, до 3500 оборота, турбото държи около 1 бар, след 3500 скача на 1.9 бара и колата си литва. Сменил съм и дебитомера, пробвах и с друг (със сигурност работещ) датчик за налягане. На диагностиката няма грешка никаква. При движение надува до 2.3 бара и дава грешка за нереална стойност на вакуумния клапан и разтоварва турбината на 1.6 бара. След като разтовари гешката изчезва и турбото пак надува, и целия цикъл се повтаря. От всичко това стигнах до извода че проблема ми е някаде по променливата гемоетрия на турбото. Но него мисля да го свалям лятото, за да мога да си бръмча с моторетката, че иначе оставам без кола.
А не е и от мембраната на акуатора. Надувахме я с вакуум помпа и си държи повече от доволно. Не изпуска изобщо.

[jivko2828 Профил]

:banghead: Ми колеги не е от този датчик свалихме от друга кола и ефекта е същия, не е и от кабелите. Проверих и температурния датчик и от него не е. И моята турбина пренадува 2,5 бара и кусур вдига при това се надува от 2500, 3000 оборота. Та и аз съм сменил един куп неща и нищо не става. Поне си намерих турбина за проба в горе долу читаво състояние, в четвъртък ще я метнем на колата да видим какво ще е положението, че то и друго не остана.
Бе ако е от турбото значи е рециклирано, те след такава манипулация почват да правят такива мизерии.
А ново 2700 лв. самоубийство

Колега само не разбрах,
ти си сменял турбина, или си я рециклирал, или си взел някаква за нова, а се оказва рециклирана?
А преди 2500 оборота слаба ли е колата? В смисъл мъчи се да стигне до тези обороти, или стига бързо до 2500 без особена тяга и тогава се усщане дърпане?
Питам понеже и аз рециклирах моята, и ми е интересно какво е точно поведениетo при теб.