Да изчакваме ли преди гасене на двигателя.

[zoti Профил]

Чувал съм ,че при дизела е добре да се изчаква известно време ,преди загасяне на двигателя.(за преди потегляне е ясно)По принцип вреда няма,та затова го правя,но бих желал да чуя и мнения от по-запознати. Обезпечава ли се по този начин по-дълъг живот на двигателя и въобще..........вие правите ли го?И защо?

[© Профил ICQ]

изчаква се да се охлади турбината 2-3 мин. ако си напъвал много преди това колата
дори в оригиналната книжка т.е. ръководството на колата за тойота дизел го пише изрично

[mittko Профил]

За да не пиша друга тема ще се възползвам от тази на колегата.. Въпроса ми е при бензина има ли значение това или само за дизела е така.. Благодаря предварително!!!

[plamen_hh Профил]

За дизела е хубаво да го изчакваш ако си го натискал иначе заминава турбината доста по-бързо

[dimodi Профил]

Мен пък ме интересува друг случай: ако се кара често на кратки разстояния от 1-2 км примерно и колата изобщо не успява да загрее, като дори стрелката не излиза от синия сектор - това вреди ли на нещо?

[dimodi Профил]

И друго: в подфорум Е60/Е65/Е87/Е90/Х-series дори имаше тема, че не било добре колата да работи и да загрява на място. Палиш и тръгваш. Аз също го намерих в моята книжка:

Do not allow the engine to warm up at a standstill, but drive off as soon as possible, using moderate engine speeds.

[BMDrago]

Студеният старт си е вреден по принцип

[ludia Профил]

За да не пиша друга тема ще се възползвам от тази на колегата.. Въпроса ми е при бензина има ли значение това или само за дизела е така.. Благодаря предварително!!!

Ако имаш турбин - Да вреди

Мен пък ме интересува друг случай: ако се кара често на кратки разстояния от 1-2 км примерно и колата изобщо не успява да загрее, като дори стрелката не излиза от синия сектор - това вреди ли на нещо?

Не вреди на нищо освен на акумулатора.

И друго: в подфорум Е60/Е65/Е87/Е90/Х-series дори имаше тема, че не било добре колата да работи и да загрява на място. Палиш и тръгваш. Аз също го намерих в моята книжка:
Do not allow the engine to warm up at a standstill, but drive off as soon as possible, using moderate engine speeds.

Ако температурата е над 3 градуса палиш слагаш си колата оглеждаш се и тръгваш.
Ако температурата е под 0 палиш и до 1мин. тръгваш.
Ако е голям студ -15 градуса и надоло палиш и изчакваш поне 3 до 5мин. и тръгваш.
Това е моя съвет. И то предимно за дизелите.

[BMDrago]

Мен пък ме интересува друг случай: ако се кара често на кратки разстояния от 1-2 км примерно и колата изобщо не успява да загрее, като дори стрелката не излиза от синия сектор - това вреди ли на нещо?

Не вреди на нищо освен на акумулатора.

А къде се намира маслото при студен двигател?

[pazokolarov Профил]

Мен пък ме интересува друг случай: ако се кара често на кратки разстояния от 1-2 км примерно и колата изобщо не успява да загрее, като дори стрелката не излиза от синия сектор - това вреди ли на нещо?

Не вреди на нищо освен на акумулатора.

А къде се намира маслото при студен двигател?

След ауспуха

[mitaka7 Профил Уеб-сайт]

Мен пък ме интересува друг случай: ако се кара често на кратки разстояния от 1-2 км примерно и колата изобщо не успява да загрее, като дори стрелката не излиза от синия сектор - това вреди ли на нещо?

Не вреди на нищо освен на акумулатора.

А къде се намира маслото при студен двигател?

Драго и аз ще допълня нещо. Скапват се гърнетата по-бързо от конденза.

[© Профил ICQ]

за този конденз имаше една статия преди време в АутоБилд ... доста лоши неща пишеше, но за съжаление е изключено да я открия

[Archangel Профил]

Даа...кофти работи стават от конденза в гърнетата...мога и снимков материал да приложа

[dimodi Профил]

Мен пък ме интересува друг случай: ако се кара често на кратки разстояния от 1-2 км примерно и колата изобщо не успява да загрее, като дори стрелката не излиза от синия сектор - това вреди ли на нещо?

Питам защото на един приятел с Е39 530Д му гръмна турбината преди време, а колата му беше на реални 140 хил. км. и много гледана. Та той си беше внушил, че това е станало, защото работата му беше на може би 2-3 км от тях, а той зимата редовно си ходеше с колата. За това разстояние температурата тъкмо успяваше да излезе от синята зона. След това той я гасеше, тя изстиваше напълно, вечерта пак обратно и така почти всеки ден. Горката колица така и не успяваше да вдигне температура като хората и като мина зимата турбото се предаде.

[kriso85 Профил ICQ]

Кратките разстояния при студен двигател доста сериозно се отразяват върху разхода. Но чак пък да са вредни... Все пак не всички минаваме по 5-10 км. сутрин. Примерно в Сандански отсечките на които карам са около 500-1000м. , рядко повече. А през деня правя сигурно 20 студени старта.... Просто сменям масло и филтри на 8к и не се притеснявам.
А относно изчакването преди гасене - аз на тдс-а винаги го изчаквах поне 2-3 минути на място след натоварване. Сега на 18ката директно изкарвам ключа
А подгряването на място - колегата @лудия го е казал точно - слагаш колана, настройваш кастофона и тръгваш лекичко докато прескочиш синьото, после малко по-смело (до 2.5к оборота) и като стигне средата (няколко минути след това) газ до ламарина

ПП: а относно конденза и генерацията NESSport