Загрява колата :( Help!

[kaspar_ivo Профил]

Здравейте момчета. Имам следния проблем.

За втори път ми се случва като седя по задръствания и колата да ми загрява. Моля кажете ми от какво може да се получава това?? Искам да го оправя защото е много неприятно. Изглежда перката не се включва за да охлади двигателя. Загрява само като съм в трафик сълго време.

Възможно ли да е от някви датчици и кои са те??

Утре ще сменям антифриза и ще питам момчетата от какво може да е но все пак ако можете да помогнете ще е супер.

[Dimitroff]

Здравейте момчета. Имам следния проблем.

За втори път ми се случва като седя по задръствания и колата да ми загрява. Моля кажете ми от какво може да се получава това?? Искам да го оправя защото е много неприятно. Изглежда перката не се включва за да охлади двигателя. Загрява само като съм в трафик сълго време.

Възможно ли да е от някви датчици и кои са те??

Утре ще сменям антифриза и ще питам момчетата от какво може да е но все пак ако можете да помогнете ще е супер.

Термостат колега

[Гост]

Баш термостата е - не отваря... Сменяй без да се кумиш, да не прегрееш двигателя...

[kaspar_ivo Профил]

Извинявам се за глупавите въпроси ама Термостат скъп ли е ремонта/смяната??? и от каде мога да го купя? Вари 2000?

[Гост]

Извинявам се за глупавите въпроси ама Термостат скъп ли е ремонта/смяната??? и от каде мога да го купя? Вари 2000?

Не е скъп - 90лв, смяната и тя не е много, ако не се излъжеш да ти го сменят в Дару или Камор... Недей моля те...

[kaspar_ivo Профил]

Естествено че няма да е в Камор или Дару

Въпроса е дали наистина е от термостата или може да е някакъв датчик?

[Гост]

Естествено че няма да е в Камор или Дару

Въпроса е дали наистина е от термостата или може да е някакъв датчик?

Блока за управление на перката ми идва наум, ама най-добре не се терзай, а като отидеш за смяна на антифриз им кажи за проблема преди това и да ти тестват охладителната система и дали отваря големия кръг на термостата и дали ти се включва перката като оставите да работи колата на место известно време...

[baga Профил]

Първо отстраняваш проблема, после сменяш антифриза.

[ukelichko Профил]

Като седи по задръствания, тоест на едно място. Значи когато се движи не загрява, май не е термостата а прблем с перката. Има вариант на перка с виско съединител(писано е много за нея във форума). Перката може да е с датчик като на останалите автомобили или с модул за управление. Тази с датчик е елементарна, някъде по радиатора има датчик. Окъсяваш го и ако перката заработи сменяваш датчика. Ако не завърти при окъсен датчик най-вероятно е в мотора на перката. Друг вариант е когато перката се управлява от модул, който взема сигнал от борд компютъра и на базата на този сигнал определя с каква скорост да върти перката(има общо 15 скорости). А борд комютъра взема сигнал от термо сонда в блока. Модулът е направен като изгори перката да върти постоянно, за да не скапе двигателя, но има и вариант да не върти изобщо перката. Той представлява една платка монтирана на конзолата на перката на радиатора. Лошото е че този тип перка върви директно с модула 704 лева. Не зная кой е твоя вариант защото се монтират и трите варианта. Иначе имам само перката с мотора и ако се наложи ще ти я подаря. Успех. Аз навремето станах професор по перки за Е46. ,защото една седмица Въпреки всичко има и вариант да не е от перката, но както обясняваш за стоенето на място....

[kaspar_ivo Профил]

Мерси за добре обеснения отговор, дано проблема да не е от този модул А по принцип този модул като се направи пълна диагностика няма ли да излезне ако е проблемен? защото съм правил и всичко е ток и жици??

[plamen_hh Профил]

От перката е проблема ако е от термостата ще прегрява и в движение

[kaspar_ivo Профил]

От перката е проблема ако е от термостата ще прегрява и в движение

По точно какъв?

[ukelichko Профил]

А по принцип този модул като се направи пълна диагностика няма ли да излезне ако е проблемен? защото съм правил и всичко е ток и жици??

Може и да излезе, не съм сигурен, зависи какъв е дефекта. Ти видя ли с кой тип перка си. Виж и ще публикувам литература точно за този тип. Имам две упътвания за ремонт на Е46, но едното е на руски а другото е на испански. Ще ти преведа точно тази част която те инересува.

[kaspar_ivo Профил]

а как мога да разбера с ква перка съм?

Преди малко е гледахме с един колега и тои мисли че съм с тази перка която се оправлявала от борд компютъра. На самата перка има закрепена една черна купийка това мога да кажа само .

Искахме да видим дали колата ще загрее обаче уви.. колата поработи към 15-тина минути и обортите вдигах и кво ли не ама не загря пущината седеше си посредата и неможахме да видим дали перката се вклиючва Обаче като се пусне Климатика и перката тръгва... което значи че не е от перката май?

[ukelichko Профил]

Ето това е схемата. А2 е борд компютъра. Другата линия идва от прес датчика на климатика. Възможно е проблема да е в борд компютъра щом при климата работи. Както е дадено на схемата линията от компютъра няма нищо общо с тази от климатика, просто двата кабела се събират в една точка и продължават към платката като един кабел. А борд компа взема сигнал от датчик в блока, но ако този датчик се скапе не би трябвало да показва вярно и температурата на стрелката. Възможно е да е и прекъснат кабел, кой знае. Важното е че щом при климатика върти перката значи модула на перката и самата перка са здрави. Сега е доста неудобно да провериш дали идва сигнал от компютъра. Трябва при преминаване на стрелката над средата, на управляващия кабел и маса да се появи напрежение. В модула влизат три кабела. По-тънкия е управляващия.