Бързи въпроси и отговори

[m57.turbalan Профил]

Е ами за да стигнеш до дюзите има неща отгоре върху тях, които първо се разглобяват. Не е само два болта, колектор се разкача, горивни тръбички и т.н. Много често дюзата е запекла и трябват други инструменти за вадене. За цени - в София Дизел Център проверката на 1брой дюза е 30лв. След това ти казват, ако нещо не е наред с нея и колко би излязъл ремонт на въпросната дюза.

[wdas Профил]

Е ами за да стигнеш до дюзите има неща отгоре върху тях, които първо се разглобяват. Не е само два болта, колектор се разкача, горивни тръбички и т.н. Много често дюзата е запекла и трябват други инструменти за вадене. За цени - в София Дизел Център проверката на 1брой дюза е 30лв. След това ти казват, ако нещо не е наред с нея и колко би излязъл ремонт на въпросната дюза.

Ясно колега, а въпроса ми е при слагане нещо трябва ли да се знае? Или просто ги връщаш по местата и закачваш кое както е било?

[S.vitov Профил]

Търся....сервиз за закуване и монтаж на angel eyes за 46 фейс кабрио в София.

П.С Аутопро - нямат налични и не поставят други с гаранция.

[m57.turbalan Профил]

Е ами за да стигнеш до дюзите има неща отгоре върху тях, които първо се разглобяват. Не е само два болта, колектор се разкача, горивни тръбички и т.н. Много често дюзата е запекла и трябват други инструменти за вадене. За цени - в София Дизел Център проверката на 1брой дюза е 30лв. След това ти казват, ако нещо не е наред с нея и колко би излязъл ремонт на въпросната дюза.

Ясно колега, а въпроса ми е при слагане нещо трябва ли да се знае? Или просто ги връщаш по местата и закачваш кое както е било?

Да, зачиства се гнездото където седи дюзата, там обикновено се натрупва нагар между дюзата и главата. Дюзата има меден дифтунг на разпръсквача, понякога остава слепен долу с мръсотията. Успех.

[S.vitov Профил]

Търся човек от София за адаптиране на километраж, колата е 325CI ръчни скорости!?

[nikolaymitov Профил]

Въпрос: от 2-3 дни започна да ми присветва жълтата лампа за маслото м/у скоростомер и оборотомер няколко секунди след запалване и свети още толкова.След това при каране,гасене и отново палене го няма този симптом.Гледах нивото на маслото на студен двигател и почти на макс. /не е мръднало от смяната му преди около 4000 км. Дали пък не трябва да го премеря на загрял мотор??? ... или проблема е друг???Някъде четох,че е възможно от кулера да е ? От 4 год я карам и обслужвам редовно и няма харч на масло от смяна до смяна

Е46 330Д,184к.с.,2002г. ,автомат

[Kurtov Профил]

Въпрос: от 2-3 дни започна да ми присветва жълтата лампа за маслото м/у скоростомер и оборотомер няколко секунди след запалване и свети още толкова.След това при каране,гасене и отново палене го няма този симптом.Гледах нивото на маслото на студен двигател и почти на макс. /не е мръднало от смяната му преди около 4000 км. Дали пък не трябва да го премеря на загрял мотор??? ... или проблема е друг???Някъде четох,че е възможно от кулера да е ? От 4 год я карам и обслужвам редовно и няма харч на масло от смяна до смяна

Е46 330Д,184к.с.,2002г. ,автомат

Правилно се мери на загрял двигател 5 минути след като си го изгасил и задължително на равно да е колата.
Наклона може да те подведе много, защото дори да ти се струва, че няма наклон, не винаги е така.
Затова най-добре винаги на едно и също място да мериш, например в гаража.
Имай предвид че разликата между студен двигател и топъл, ще е малка.
Затова мисля, че не е проблема в меренето.
От кулера няма как да имаш подобни проблеми.
Загуба на масло може да имаш от турбото и от там да е в кулера.
Може да има проблем и с датчика, или с налягането на маслото.
Може да премерите налягането при палене, когато свети лампата и ще видиш, дали датчика лъже, или наистина налягането е ниско.
Възможно е масления филтър да прави подобни проблеми.

[nikolaymitov Профил]

Въпрос: от 2-3 дни започна да ми присветва жълтата лампа за маслото м/у скоростомер и оборотомер няколко секунди след запалване и свети още толкова.След това при каране,гасене и отново палене го няма този симптом.Гледах нивото на маслото на студен двигател и почти на макс. /не е мръднало от смяната му преди около 4000 км. Дали пък не трябва да го премеря на загрял мотор??? ... или проблема е друг???Някъде четох,че е възможно от кулера да е ? От 4 год я карам и обслужвам редовно и няма харч на масло от смяна до смяна

Е46 330Д,184к.с.,2002г. ,автомат

Правилно се мери на загрял двигател 5 минути след като си го изгасил и задължително на равно да е колата.
Наклона може да те подведе много, защото дори да ти се струва, че няма наклон, не винаги е така.
Затова най-добре винаги на едно и също място да мериш, например в гаража.
Имай предвид че разликата между студен двигател и топъл, ще е малка.
Затова мисля, че не е проблема в меренето.
От кулера няма как да имаш подобни проблеми.
Загуба на масло може да имаш от турбото и от там да е в кулера.
Може да има проблем и с датчика, или с налягането на маслото.
Може да премерите налягането при палене, когато свети лампата и ще видиш, дали датчика лъже, или наистина налягането е ниско.
Възможно е масления филтър да прави подобни проблеми.

Значи и на студен и на топъл мотор няма разлика-нивото не мърда...значи не губи грам масло... паля,работи няколко секунди и светва лампата за 10 секунди.След това гасне и не светва повече,докато карам.Гася и след като запаля отново прави същото...Проверих масло и всички филтри /МАН/ са сменени точно преди 5000 км. Клапан и филтър /оригинални/ са сменяни преди около 20000 км.... От 4 год. пазарувам от един и същ доставчик с едини исъщи масла и филтри

[DoesNot]

Какъв е размера на тръбите на изпускателната система към крайното гърне на 330ci, 2 x XXmm ?

[Kurtov Профил]

Въпрос: от 2-3 дни започна да ми присветва жълтата лампа за маслото м/у скоростомер и оборотомер няколко секунди след запалване и свети още толкова.След това при каране,гасене и отново палене го няма този симптом.Гледах нивото на маслото на студен двигател и почти на макс. /не е мръднало от смяната му преди около 4000 км. Дали пък не трябва да го премеря на загрял мотор??? ... или проблема е друг???Някъде четох,че е възможно от кулера да е ? От 4 год я карам и обслужвам редовно и няма харч на масло от смяна до смяна

Е46 330Д,184к.с.,2002г. ,автомат

Правилно се мери на загрял двигател 5 минути след като си го изгасил и задължително на равно да е колата.
Наклона може да те подведе много, защото дори да ти се струва, че няма наклон, не винаги е така.
Затова най-добре винаги на едно и също място да мериш, например в гаража.
Имай предвид че разликата между студен двигател и топъл, ще е малка.
Затова мисля, че не е проблема в меренето.
От кулера няма как да имаш подобни проблеми.
Загуба на масло може да имаш от турбото и от там да е в кулера.
Може да има проблем и с датчика, или с налягането на маслото.
Може да премерите налягането при палене, когато свети лампата и ще видиш, дали датчика лъже, или наистина налягането е ниско.
Възможно е масления филтър да прави подобни проблеми.

Значи и на студен и на топъл мотор няма разлика-нивото не мърда...значи не губи грам масло... паля,работи няколко секунди и светва лампата за 10 секунди.След това гасне и не светва повече,докато карам.Гася и след като запаля отново прави същото...Проверих масло и всички филтри /МАН/ са сменени точно преди 5000 км. Клапан и филтър /оригинални/ са сменяни преди около 20000 км.... От 4 год. пазарувам от един и същ доставчик с едини исъщи масла и филтри

Или ниско налягане, или датчик.

[ivoaudi Профил ICQ]

Баш датчик!

[nikolaymitov Профил]

Баш датчик!

и къде се намира този датчик?

[ivoaudi Профил ICQ]

Отдолу на картера бе човек. Има само един

[vvasilev1 Профил]

Здравейте колеги,

Имам следния казус относно кора под мотора и автомата на е46, 320d, 2003 година. Подчертавам, че е с автомат GM, 150 коня.

Та въпроса/молбата ми е ако има колеги с този масов автомобил, да направят ако е възможно една снимка отдолу, за да видя с какви кори са под мотора и кутията, а също с каква разпънка са?

Подозирам, че на моята са сложени някаква алтернативи на оригинала.

Прави ми впечатление, че отдолу има два вида разпънка.

1. Плоска алуминий с капаче за смяна на маслото и

2. Триъгълник, тръбен.

Вашите как са?

Слагам снимки на двете разпънки.

Изпратено от моят SM-A405FN с помощта на Tapatalk

[Stanimir330 Профил]

Колеги днес ми се случи нещо странно. На загряла и загасена кола започна да изхвърля антифриз от едната пробка за обезвъздушаване и мисля че и от капачката е излизало, защото отдолу си имаше стабилна локва антифриз. Махнах капачката и казанчето беше пълно почти до горе с антифриз. На запалена кола от едната пробка източих колкото да си дойде на мах нивото, а като изстина колата, нивото падна малко под максимума както би трябвало да е. Проблема е, че на вече студена кола, горния маркуч, който е от казанчето към главата или по скоро от главата към казанчето се беше сплескал все едно с вакуум са го сплескали. От къде може да идва този проблем ? Като отвъртя капачката изсъсква леко и се оправя маркуча, но всеки път изстине ли колата мачка маркуча. Капачката е сменяна преди 4 години, нова ли да купувам или проблема е по сериозен, гарнитура, глава ? Колата е 330д 184 к.с.