QUAIFE диференциал

[virtualchild Профил]

Колата от клипа е 4х4 най-малкото, защото пали и четирите гуми...
Пробвал съм да се пързалям на сняг с изключено dsc и е много по-забавно при веднъж натиснат бутона, от колкото да го задържа за дълго(мисля, че ми ограничава подаването на горивото при дълго натиснат бутон на dsc). Не би ли трябвало ако мога да се пързалям доволно на сняг да мога да го правя и на асвалт с QUAIFE?
Иначе бих го правил Just for fun

[vicho Профил ICQ]

Колата от клипа е 4х4 най-малкото, защото пали и четирите гуми...

купи си очилИ и не се занимавай с глупости

Целиката е с предно и опъната ръчна, но ДА - има куайфе - ОТПРЕД!

[JTD Профил]

Колата от клипа е 4х4 най-малкото, защото пали и четирите гуми...
Пробвал съм да се пързалям на сняг с изключено dsc и е много по-забавно при веднъж натиснат бутона, от колкото да го задържа за дълго(мисля, че ми ограничава подаването на горивото при дълго натиснат бутон на dsc). Не би ли трябвало ако мога да се пързалям доволно на сняг да мога да го правя и на асвалт с QUAIFE?
Иначе бих го правил Just for fun

Баси, не знаех, че 4х4 означава задните гуми да са ти блокирали.

[virtualchild Профил]

Не ви разбирам колеги. Какво ви е толкова чудно, че искам да ползвам по-интелигентен диф за оставяне на торка по асвалта?
Ето друг пример за 4х4:
https://www.youtube.com/watch?v=inPFFPa3d24&list=PLqoP4p1ODY5ymaOaEHzskty7gcBBrEFgP&index=60

[JTD Профил]

Не ви разбирам колеги. Какво ви е толкова чудно, че искам да ползвам по-интелигентен диф за оставяне на торка по асвалта?
Ето друг пример за 4х4:
https://www.youtube.com/watch?v=inPFFPa3d24&list=PLqoP4p1ODY5ymaOaEHzskty7gcBBrEFgP&index=60

То пък с твоите 200 мършави коня, извинявай - ама с "чип" и автомат толкова въобще може да оставиш нещо въобще по асфалта.

[virtualchild Профил]

Не ви разбирам колеги. Какво ви е толкова чудно, че искам да ползвам по-интелигентен диф за оставяне на торка по асвалта?
Ето друг пример за 4х4:
https://www.youtube.com/watch?v=inPFFPa3d24&list=PLqoP4p1ODY5ymaOaEHzskty7gcBBrEFgP&index=60

То пък с твоите 200 мършави коня, извинявай - ама с "чип" и автомат толкова въобще може да оставиш нещо въобще по асфалта.

Чудих се дали има смисъл да ти отговарям колега, но все пак:
Не е нужно да са много повече конете за да има забавление и това, което имам наум е най-малкото торк конвертор с 3000RPM(http://www.badasscars.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=78/prd78.htm) stall speed след развъртане на турбината като имаш предвид и torque multiplication, който би се получил от статора(http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/towing/towing-capacity/information/torque-converter3.htm) на конвертора.
Поздрави

[JTD Профил]

Вижда се, че въобще не знаеш за какво става въпрос.
Бий си главата и ни обяснявай как с, пак ще го повторя, мършавите 200 (или около там някъде) коня, си щял да имаш проблем с торк-а и асфалта на автомобил 4х4 с автомат.

[TeroRider]

Пичове, много отклонихте темата...

[Dirty M5 driveR Профил]

Абе не знам, ама аз с моята умряла 520-ка и шпер на 23 години кефа си го правя на макс. То който не умее със 150 коня, няма да успее и със 550... Е снощи вземам един дълъг десен завой със студени гуми. В средата на завоя бях със 90 и тръгна да се пързаля. Искаше се една миниатюрна корекция от моя страна, за да продължа да водя машината в "правия път". Такива неща с отворен диференциал не смея да правя.

[TeroRider]

Много си прав колега! Без шпер си е страшничко да се правят експерименти (както и с огромна мощност). Вчера почти завъртях пълно кръгче на кръговото на Драгалевци Определено шпера изигра най-голямата роля
Поздрави!

[Kris]

Никой не отхвърля ползите от шпера ( дали проходимост или фън), но идеята беше за кола 4х4 (автомата не мисля че е решаващ). Но на кола 4х4 за мен няма никакъв смисъл, по проходима от няма да стане, а за фън само това че е сток автомат и 4х4, направо може да забравите.

Sent from my GT-N5100 using Tapatalk

[JTD Профил]

Абе не знам, ама аз с моята умряла 520-ка и шпер на 23 години кефа си го правя на макс. То който не умее със 150 коня, няма да успее и със 550... Е снощи вземам един дълъг десен завой със студени гуми. В средата на завоя бях със 90 и тръгна да се пързаля. Искаше се една миниатюрна корекция от моя страна, за да продължа да водя машината в "правия път". Такива неща с отворен диференциал не смея да правя.

Това показва, че най-вероятно не си карал 4х4 автомобил.
Ако си 4х4 тези 150кс няма да ти стигнат да превъртиш гумите дори и на мокро.
Какво остава за дрифт.

Между другото и с 200 коня на мокро без да вдигаш предварително оборотите не може да превъртят гумите направо. Трябва да литнеш колата настрани, за да поднесе някак си задницата. Ама след това с контрата от волана много бързо се вкарва колата в пътя. Няма нищо общо със задното предаване.
За да може да правиш някакъв дрифт на 4х4, за да се нуждаеш от заключен диф. то ти трябват едно 400 коня. Под това просто нищо не става.

[punish_the_benz Профил]

Колеги търся да закупя афтърмаркет шпер за е46 не знаете ли някой да продава, че за нов някак си не ми се дават толко кеш

[TeroRider]

Колеги, да знаете че моя шпер от 330ка се продава - viewtopic.php?f=134&t=401347

[luizov Профил]

Колеги ще използвам темата. Понеже QUAIFE е доста скъпичък вариант видях този на M factory, който е доста по-евтин. Дали някой има преки впечатления от този диф. Много ми се иска да оборудвам моето купенце със шперче. Ето линк http://www.ebay.com/itm/MFactory-BMW-E4 ... Qr&vxp=mtr