DIY Скъсени вакуум пътища.

[Zagy Профил]

Сашо - с какво ги гледаш тия 1300об/мин? На лаптопа или с някакво бустметърче?

[karnak Профил]

Това е резеорвар за вакуум,който служи за запас на вакуум, при екстремно каране.Тогава вакуум помпата не може да даде нужният вакуум и при повечето автомбили, колата влиза в авариен режим,защото при разлика от искано и актуално налягане на буста за повече от 3сек. инжинерите са сметнали,че трябва да спре турбото да не се чупи мотора ! Има го и в моя Голф дори!Вътре няма никакви клапани абсолютно нищо.

[Dimitroff]

За сумати време "тестовата" Е46ца няма никакви проблеми/забележки/оплаквания от към турбо, спирачки или каквото и да е.
В крайна сметка всеки сам решава дали да "прескочи" резервоара за вакуум или не

[stilko]

За сумати време "тестовата" Е46ца няма никакви проблеми/забележки/оплаквания от към турбо, спирачки или каквото и да е.
В крайна сметка всеки сам решава дали да "прескочи" резервоара за вакуум или не

Стана ли пишман, че изобщо я написа тази тема?
И аз карам така, при това доста хиляди километри и нямам забележки. Който го е страх не ходи в гората...

[lyu_records Профил]

Колеги тоя резервоар е сложен като резерва на вакум, до тук добре, изяснихме го. А сега някой би ли дал разумно обяснение, защо да се кара без него при положение, че чисто и просто без него и с него се си е един и същ вакума. В крайна сметка темата е за това? Не виждам никаква логика в изолирането му.

[© Профил ICQ]

:OT: Сашо - с какво ги гледаш тия 1300об/мин? На лаптопа или с някакво бустметърче?

и какво е правено, че да тръгва от тези обороти, защото до колкото знам при нормално Е46 не е така

[gocho_ Профил]

от чип ще да е !

[karnak Профил]

Колеги тоя резервоар е сложен като резерва на вакум, до тук добре, изяснихме го. А сега някой би ли дал разумно обяснение, защо да се кара без него при положение, че чисто и просто без него и с него се си е един и същ вакума. В крайна сметка темата е за това? Не виждам никаква логика в изолирането му.

Без него при скорост 140км/ч дай 10 пъти кикдаун и върни газта и може да влезе в авариен колата,като няма запас от вакуум, да реагира адекватно геометрията на турбото!Принципно с него и без е все тая, нищо не може да се счупи едимственно може да светне чека но след рестарт(гасене на мотора) всичко се оправя.

[stilko]

Без него при скорост 140км/ч дай 10 пъти кикдаун и върни газта и може да влезе в авариен колата...

Хахахаха А ако след това не светне, да натисна ли и 10 пъти зверски спирачки?

[Dimitroff]

За сумати време "тестовата" Е46ца няма никакви проблеми/забележки/оплаквания от към турбо, спирачки или каквото и да е.
В крайна сметка всеки сам решава дали да "прескочи" резервоара за вакуум или не

Стана ли пишман, че изобщо я написа тази тема?
И аз карам така, при това доста хиляди километри и нямам забележки. Който го е страх не ходи в гората...

Станах
Вариантите от тук нататък са ми 2 - или темата я заключвам или направо я трия...щото следващите 20 страници ще са "размишления"

Пак казвам - който иска да мести маркуча - който не иска - просто да не го прави.

"Тестовата" Е46ца повече от 3 месеца няма никакви забележки ... собственика кара със доста силен ремап и доста ...хм...грубо/агресивно.

Може би верно след 6-7-8 кикдауна един след друг ще се прояви леко колебание...но дайте да сме реалисти - кога последно сте мачкали 6-7 поредни газта ????

Предпочитам при изпреварване - прибиране - газ за следващо изпреварване да имам добър респонд вместо лаг...

[karnak Профил]

Без него при скорост 140км/ч дай 10 пъти кикдаун и върни газта и може да влезе в авариен колата...

Хахахаха А ако след това не светне, да натисна ли и 10 пъти зверски спирачки?

ако не светне си щастливец вакуум помпата ти е добре, значи твоята Е46ца не е някой милионник нов внос от германия на 146ооо км ся разбрали за кво служи тоя вакумен резеорвар колега?
поздрави

[boXeer Профил]

Темата започва да заприличва на една от многото за "Пеперудките"
Винаги ще има въпроси ,а колкото и отговори да даваме ,човек който не иска да направи процедурата ще продължава да пита.
И тук отговора е елементарен:
Дадена ви е идея - вие си решавате дали да се възползвате от нея или не.
Човека ви е споделил ,че след 10 000 колометра няма проблеми ,също ,че и при агресивен стил на каране не се забелязват проблеми.
Който е решил да търси под вола теле .упорито ще си го търси.

Колеги тоя резервоар е сложен като резерва на вакум, до тук добре, изяснихме го. А сега някой би ли дал разумно обяснение, защо да се кара без него при положение, че чисто и просто без него и с него се си е един и същ вакума. В крайна сметка темата е за това? Не виждам никаква логика в изолирането му.

Ами то е логично колега.
Вакуума е един и същ ,но времето е редуцирано като се избягва този резервуар.
Да кажем хипотетично ,че вакуума който съхранява резервуара се равнява на 10 метра маркуч.
Според теб кога ще има по голяма реакция от турбото?
а) кокато маркуча е 1 метър ( образно казано)
б) когато маркуча е 10+1 метър

[© Профил ICQ]

темата е полезна независимо, как вървят дискусиите в нея
не я пипайте, всеки може да изясни истината за себе си

[lyu_records Профил]

темата е полезна независимо, как вървят дискусиите в нея
не я пипайте, всеки може да изясни истината за себе си

Абсолютно колега е така. Но както казва Иван всеки сам решава, наистина няма смисъл да се изпада в безмислени спорове.

Хубаво е за консуматорите на този форум всеки да сподели дали е за или против и защо. А не да спорим излишно. Ама от моя страна имате един безкраен спор като направим среща на Е46.

[© Профил ICQ]

ако вакума за спирачките е директен, не виждам от какво се притесняваме
голяма работа един авариен режим