проверка термостат

[zoti Профил]

Значи при едни и същи двигатели има варианти със един и с два термостата.при мен(М47N)се оказа един,само дето го разбрах къснооооо Домързя ме да махна корите да погледна,затова по номера на рамата-и в магазина.Само ,че там ме излъгаха ,че е с 2 .Така,че сега имам малък за продаване.Не мога да го върна,щото малкия скъса кутията.Ами...така се учи човек,който не чете подробно.То в темата ясно си пише,ама.......

[vkarva4a Профил]

големия ми термостат беше със счупено палче, което държи пружината. Сега всичко е ок, колата си загрява както трябва.

Това е основния проблем на големия термостат,и при мен беше така,корпуса не става ,а самия елемент е здрав.Мисля че това е направено умишлено така за да се печели от честата смяна,пластмасата като се умори и единия палец винаги се чупи.За това и няма никъде да се продава само елемента ,защото производителите знаят че проблема не е в него.А не продават и само корпуса отделно защото сме принудени да купим корпус,и защо да не ни набутат и елемента в него и да ни вземат повечко пари.Това е един пример за някои детайли в новите коли които умишлено се правят по слаби за да се печели от подръжката им.

[oxi1 Профил]

колеги искам да направя едно уточнение за малкия термостат неговата работа е когато колата работи газовете които минават през егр да помагат за загряването на водата и трябва да е напълно отворен и когато колата загрее да се притвори.проблемите с него са 2 основни когато започне да седи затворен или да пропуска по малко и другия ако сте си затапили егр.във него има две термо глави

[snake_pliskin Профил]

Здравейте пичове.Търся си решение на проблем "бавно загрява".Колата е 320Д 136кс.Смених го днес и ефекта-загря през деня за 10 мин ръчка, а вечерта след 30мин извънградско нормално каране.Може ли това да е от термостата на ЕГР-то защото ми се струва че е дало фира.

[DoesNot]

Здравейте пичове.Търся си решение на проблем "бавно загрява".Колата е 320Д 136кс.Смених го днес и ефекта-загря през деня за 10 мин ръчка, а вечерта след 30мин извънградско нормално каране.Може ли това да е от термостата на ЕГР-то защото ми се струва че е дало фира.

Ако си сменил големия, сменяй и малкия и ще се оправи

[marto853. Профил]

На 100% е той сменяй и се кефи колко бързо загрява тази кола.

[armagedon01 Профил]

Явно и аз имам проблем с термостатите, защото колата ми работи в града на около 75 - 78 градуса, стрелката си стои посредата, но пък работната температура трябва е около 88 градуса, доколкото знам аз. Като пусна парното и веднага стрелката мърда няколко милиметра наляво. Та въпроса ми е кой от двата термостата да сменя - малкия или големия? Аз съм по скоро за малкия, ама все пак споделете и вие мнение .........

[zoti Профил]

Колега,добре е и двата да смениш,ама пробвай първо с малкия,че е по-евтиния,ако не се оправи,тогава и големия.Иначе,проблема е от термостатите.При мен,след смяна на големия(щото се оказа ,че малък няма) всичко заспа.Ако търсиш малък термостат- имам излишен нов на BEHR.

[marto853. Профил]

Не е малкия той играя ролята да затвори и да изолира количеството антифриз което е в егр-а за да може да загрее по бързо но,загрее ли един път на 90гр.и после почне ли да има колебания в градусите значи е големия термостат.

[slitter Профил]

:no: Не е малкия той играя ролята да затвори и да изолира количеството антифриз което е в егр-а за да може да загрее по бързо но,загрее ли един път на 90гр.и после почне ли да има колебания в градусите значи е големия термостат.

[sub_eleven Профил]

:no: Не е малкия той играя ролята да затвори и да изолира количеството антифриз което е в егр-а за да може да загрее по бързо но,загрее ли един път на 90гр.и после почне ли да има колебания в градусите значи е големия термостат.

Ако е големия не е в ред, би трябвало изобщо да не може да ти стигне 90-те градуса(есен, пролет, зима)

Иначе съм съгласен, че е големия в случая на колегата.

[armagedon01 Профил]

Тя не стига 90 градуса максимума е 77 - 78 при ръчкане, естествено стрелката е на посредата/ама тя по принцип си стой там от 75 градуса/

[marto853. Профил]

Зависи ако те хване задръстването и без термостат ще удари 90гр.

[armagedon01 Профил]

т.е., когато малкия термостат е прецакан колата си достига работната температура, но просто по - бавно, и веднъж стрелката успяла да достигне средата не би трябвало да има колебания и да се връща ........ правилно ли съм разбрал?

[sub_eleven Профил]

т.е., когато малкия термостат е прецакан колата си достига работната температура, но просто по - бавно, и веднъж стрелката успяла да достигне средата не би трябвало да има колебания и да се връща ........ правилно ли съм разбрал?

При читав голям - да. Веднъж стигнал 88 градуса, започваш да се спускаш по инерция да кажем... в момента в който температурата тръгне да пада, големия термостат ще притвори и температурата ще се вдигне т.е. ще компенсира изстиването. Друг е въпроса, че ако малкия е прецакан и е отворен от самото начало, дали ще успееш да вдигнеш температурата само с големия. Мисля, че ако е читав - да.

Може би има хора, които се заблуждават, че малкия решава винаги нещата - с такова впечатление остава човек, който чете из форума... Причината е, че като го сменят, колата загрява една идея повече, дори с прецакан голям. Примерно преди стрелката не е стигала средата (65 градуса да кажем) и сега с новия малък прави 75, и то доста по-бързо. Пича си казва, брей от него е било - сега я изправи. След това продължава да си кара с години и въобще не разбира, че температурата му не е стигала работната... никога