проблеми с най-скапания двигател на BMW N42B20

[dentamed Профил]

Ivoaudi какви температури ти държи сега термостата?

[ivoaudi Профил ICQ]

Абе очаквах по-нисички температури, но като цяло следните:
-Градско, по планински баири и в задръствания 102-103
-Извънградско с лека газ 100
-магистрала при 90км/ч е пак 100, като буквално с всеки 10км/ч температурата пада с по градус надолу. Малко странно, но факт. Явно от оборотите на помпата е влиянието. Тествах до 140км/ч и съответно 94 градуса. Получи се нещо като поредния феномен с колата ми братче
Все пак съм повече от доволен. Много тиха и мазна работа на тоя мотор с хубав въртящ момент още от ниските.
За термостата, ако трябва ще го сменя пак. То тоя си е 8-ми поред

[dentamed Профил]

Ясно.Моя преди даваше същите градуси.На джипа уж е на 105 ама пак държи 102,103. Градско в задръствания е 105 ама повече засега не съм виждал.

[ivoaudi Профил ICQ]

Ей ся катерих черния път нагоре към wild city, за който го знае. Около 3км са само първа и то на ниски обороти, че мн камънаци. Стабилни 102 градуса, но като изгасих вдигна на 105, при това е зима. Като цяло ниски ли са оборотите, топли си се.

[smok85 Профил]

Днес смених ангренажната верига,обаче ми направи впечатление,че стария обтегач беше с голяма глава и 2 големи дупки в средата на плъзгача а новия е с малка глава (шестограма) и 2 малки дупчици в горната част на обтегача.Малко се зачудих дали не са объркали обтегачите и дали да го слагам или да го връщам в магазина и в крайна сметка реших да го сложа.Какво ще кажете ? Ще има ли проблеми с него или да го оставям и защо са тези разлики?

[dentamed Профил]

Карай така не пипай нищо.Щом всичко работи добре.

[dentamed Профил]

Дайте акъл как да развия болта на коляновия вал.На стартер не става двигателя е свален.С рамо 2 метра 4 човека държът двигатела и се мести заедно с количката.А е и фиксиран.
Ще пробваме с голям гайковерт на 400nm ама ме е страх да не стане нещо на вала или аксиалните лагери.
Дайте идеи.Явно има и лепило.Мисля,че досега не е свалян ама знае ли се

[ivoaudi Профил ICQ]

Всичко де що е резбово, запекло съединение се развива с вибрация. Най-добрата такава се създава с подходящ чук. Нито голям, нито малък. За там около половин килограм. Очукай го хубаво главно по челото, но и в страниците. Като бухаш челото внимавай да не го надуеш. Подходящ плитък камък ще свърши работа.
За аксиалните лагери няма абсолютно никаква опастност! Едно, че вала тежи и гаси ударите, второ, че сериозно омаломощените от теглото удари падат на голяма площ. Бий смело!

[dentamed Профил]

То хубаво това ама и най големия винтовърт има яки вибрации ама почва да чупи инстромента за контрата.А той си е оригинален.Това е над 10 см ситна резба.Може би с лепило.Утре стругаря трябва да е направил по здрав инструмент за контра.Дано да стане

[ivoaudi Профил ICQ]

За коя контра говориш Дани, не те разбрах. Желязото дето влиза отзад в маховика?

[dentamed Профил]

Не то тука е автомат.Има един специален инструмент отпред за демпфера и блока

https://ru.aliexpress.com/item/12-PCS-F ... 79180.html

[smok85 Профил]

Тези болтове се развиват с як пневматичен гайковерт и накисване с WD40

[pimpo Профил]

Днес смених ангренажната верига,обаче ми направи впечатление,че стария обтегач беше с голяма глава и 2 големи дупки в средата на плъзгача а новия е с малка глава (шестограма) и 2 малки дупчици в горната част на обтегача.Малко се зачудих дали не са объркали обтегачите и дали да го слагам или да го връщам в магазина и в крайна сметка реших да го сложа.Какво ще кажете ? Ще има ли проблеми с него или да го оставям и защо са тези разлики?

Не се притеснявай. Това е новия модел обтегач, с отстранен фабричен дефект. Това е една от задължителните процедури при закупуване на н42 мотор.

[smok85 Профил]

Като купих колата преди 2 седмици студена палеше без проблем ,но като загрее 5-20км угасваше и не палеше докато не изстине добре.Смених датчика на коляновия вал и това изчезна.Сега обаче се появи друг проблем - първия старт за деня ( студен) е много много труден.Пали след около 20 опита ,акумулатора почти увяхва и сега се чудя дали новия датчик не е проблемен? Купих Vemo за 80лв.Направих диагностика - показа същите грешки като преди смяната на датчика (датчик на колянов вал и 2-та разпределителни).След няколко часов престой няма проблем с паленето- само сутрин като е престояла повече от 10-12ч.Ще сложа пак стария да видя дали студения старт ще се върне

[Muti1990 Профил]

Колеги колата ми е е46 318и фейс и поняога като я паля ми нулира данните от бордовия компютър и часовника! Някакви идеи?