Тема само за е46 4х4 ( 325xi, 330xi, 330xd)

[insane_v Профил]

Колеги,някой сменял ли е този тампон(Transmission bearing set) номер 2 от схемата ?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=22_0059

Това тампона на раздатката ли е ? Или някакъв тампон на скоростите,който го има само при Х моделите?

Да, това е точно тампона на раздатката. Аз го смених като сменях раздатката. На практика на него се държи цялата задна част на скоростната кутия, т.к. раздатката е монтирана на нея.

[kokok0 Профил]

От любопитство - от къде се сдоби с друга раздатка ?

[insane_v Профил]

От любопитство - от къде се сдоби с друга раздатка ?

Намерих раздатка 2-ра ръка от колега от форума Тампона й беше скъсан и честно казано си беше голям риск, но за мой късмет се оказа читава. И понеже не вярвах, че ще изкара много, след смяната си оправих и моята и сега си имам една за резерва

[NGneer4eto Профил]

От любопитство - от къде се сдоби с друга раздатка ?

Намерих раздатка 2-ра ръка от колега от форума Тампона й беше скъсан и честно казано си беше голям риск, но за мой късмет се оказа читава. И понеже не вярвах, че ще изкара много, след смяната си оправих и моята и сега си имам една за резерва

Как я оправи твоята?

[stefan_suny Профил]

Ами колегата най вероятно е сменял лагера на фланеца за предния кардан. В момента и аз провеждам проучване по въпроса с този ремонт. Лагерите са NK47/20 -задния иглен лагер който основно се скапва и 6011-С3 -предния който би трябвало да е здрав но не пречи да се смени(~20лв). Сега търся съвет каква е поцедурата по смяна на игления лагер, тъй като до колкото виждам от снимки на раздатката този лагер е запресован. Ще съм благодарен ако колегата или някой друг който знае сподели как го е направил за да е здраво и надеждно.

[kokok0 Профил]

... и какво й беше всъщност ?

[insane_v Профил]

... и какво й беше всъщност ?

Същото като на 90% от колегите - разбит лагер на фланеца към предния кардан заради който цялата кола се тресеше при ускорение. Освен него имаше и още един лагер, който беше леко съмнителен и смених и него. Всичко останало си беше наред.
Сметката излезе:
- около 120 лв за лагери на ФАГ (не помня колко точно струваха, но бяха много по-евтини от лагерите, които са си заводски с канали, а като качество са същите, ако не и по-добри
- 30лв за нарязването на канали на външните гривни на лагерите.
- 200 лв за труд на майстора

[Sw!zz3r0 Профил]

Здравейте колеги, искам да ви попитам няколко въпроса за 4х4-то.

До колкото чета в wikipedia за xdrive, разбирам, че системта е представена 2003г и ако искам е46 с тази система, трябва да е от 2003г., но никъде не можах да намеря информация дали от самото начало на годината или от кой месец се предлага и как точно да позная, че БМВ-то е с хдрайв, а не старата 4wd система. (Тази използвана в е30 е34 и първите е46-ци до 2003г.) A относно старата система, да разбирам, че все пак има някакъв електронен блокаж посредством DSC-то?

[virtualchild Профил]

Няма е46 с x-drive колега. Разликата е в раздатката, която чрез електроника може да прехвърля между предна и задна ос.
Просто вземаш Е90 ако това ти трябва.

[Sw!zz3r0 Профил]

Грешна им е информацията във wiki-то значи.

"xDrive is available on the X1, X3 and is standard equipment on X5, and X6 crossover sport activity vehicles. It is also optional on the 1 Series (2012-present) 3 Series (2003–present for sedans, 2007-2013 for coupes), 4 Series (2014), 5 Series (2005-present), 6 Series (2012–present for coupe and Gran Coupe), and 7 Series (2010–present)."

"xDrive was introduced in 2003 with the new X3 and the refreshed BMW 3 Series (E46)." - особено това ме наведе на мисълта, че фейслифтовите са хдрайв.

Не държа на него и другото 4х4 ми върши работа, стига да има този електронен блокаж, който да блокира с АБС превъртащата гума, за да прехвърли усилие на другата.

Също би ми било интерсно някой да сподели, дали е повдигал малко колата, примерно с подложки или да използва гуми 225/50/17 вместо заводските 225/45/17?

[icak Профил]

Също би ми било интерсно някой да сподели, дали е повдигал малко колата, примерно с подложки или да използва гуми 225/50/17 вместо заводските 225/45/17?

Колега, x-овете са високи като трактори, ако са със заводското си окачване, не вярвам да искаш да я вдигаш още.

Иначе моята е с ниско окачване и наскоро сложих 225/50/17, нямам никакъв проблем.

[kokok0 Профил]

235/45/17 също пасва идеално.

[sevenfifty Профил]

Здравейте,

Наскоро си купих каравана, която да тегля с 330xd (ръчни) и искам да споделя, че колата се представя повече от прилично

Не липсва нито мощност, нито въртящ момент, а караванката не е лека, около 1000кг.

Единствено се надявам съединителя да не ме предаде бързо, та ако някой може да сподели опит ако тегли активно, някакви съвети за теглене и това как да се щади съединителя - на каква предавка е препоръчитлено да се изкачват наклони, или пък обороти на ДВГ и т.н

Поздрави на всички!

[acho.rs Профил]

Също би ми било интерсно някой да сподели, дали е повдигал малко колата, примерно с подложки или да използва гуми 225/50/17 вместо заводските 225/45/17?

Колега, x-овете са високи като трактори, ако са със заводското си окачване, не вярвам да искаш да я вдигаш още.

Иначе моята е с ниско окачване и наскоро сложих 225/50/17, нямам никакъв проблем.

Като комбайна са направо ...точно 1.8 см е по-висок седана .

[icak Профил]

Също би ми било интерсно някой да сподели, дали е повдигал малко колата, примерно с подложки или да използва гуми 225/50/17 вместо заводските 225/45/17?

Колега, x-овете са високи като трактори, ако са със заводското си окачване, не вярвам да искаш да я вдигаш още.

Иначе моята е с ниско окачване и наскоро сложих 225/50/17, нямам никакъв проблем.

Като комбайна са направо ...точно 1.8 см е по-висок седана .

Е споко ся, не се засягай.. и аз карам х. 1.8см над вече достатъчно високото окачване на обикновения седан.. Както и да е, сега няма да го обръщаме на спор, просто никой не може да си изкриви душата, да каже, че х-овете не изглеждат неестествено със сток окачването им, а за мен лично даже и прекалено. Да не говорим за поведение при завои.. голямо лашкане. Иначе е ясно, че е готино да си караш спокойно и да не се превръщаш в параноик, следящ всяка неравност по пътя и да се чудиш сега ще опре ли тука, няма ли да опре

Ето произволна снимка от нета за сравнение, горе е сток окачване, долу е с H&R пружини и Билщайн амортисьори.