Доработка на мотора - иначе казано ТУНИНГ :)

[choio Профил]

:kuku:
Гледам колеги цените на хибридна турбина за 2000 евро и цента на голяма турбина и се чудя защо въобще хората се занимават с това нещо.
Хибрида ти прави 300 кончета, а една нова турбина за 800 евро може да направи 1000 кончета.

http://www.hybridturbos.com/shop/bmw-turbos/bmw-330d-3-0-m57-e46/md537-stage-1-turbo-bmw-330d-x3/

http://www.turbozentrum.de/en/turbos-co/borgwarner-airwerks/s400sx4-turbo/borgwarner-airwerks-s400sx4-turbo-171701/a-29021/

Колега хората се занимават с хибриди зашото 2260 турбината на 330 д е най голямата в класа си с променлива геометрия и няма как да сложиш по голяма щото просто няма....другата която си показал вероятно няма да стане на 330 д защото не е с променлива геометрия....и въобще не е за тая кола

[chris_barnes]

Колега, по принцип има разлика от турбина за дизелов автомобил до такава за бензинов. Друго което трябва да се знае е - не винаги колкото повече- толкова повече е приложимо. Идеята на хибридното турбо (поне според моите разсъждения) е да запазиш кривата на мощността (запазвайки топлата част на турбината) и увеличавайки дебита на свеж въздух (увеличавайки компресорната част). Или иначе казано - колата да става за каране, а не да има 1000 коня в работен диапазон от 800 оборота.

[PolandBall Профил]

Хора, да попитам, преди или след римап на ECU сменя ли се нещо по-колата? По-ходова част например?

[svt Профил]

Днес закачих спортните колектори на 325-цата. Ефекта е много добър. Много по-силен ряз на всяка скорост. Надявам се след чипа да има още малко разлика във високите. Ще споделя във вторник и за него.

[svt Профил]

Такаа вече със чип и спортни колектори. Колата е съвсем друга. След чипа стана много по-добре във всички обороти и вече лютеницата продължава до 7000 оборота . Преди ремапа 4-та скорост 190. След ремапа 4-та 215 :X Промени се и прекъсвача стана в пъти по бърз. Генерацията след колекторите не съм променял - оставих си всички гърнета и мисля че няма нужда да отпушва повече. Успех на всички, но да знаете че без да смените колекторите със спортни ремапа не се усеща чак толкова.

[joro95 Профил]

Има ли смисъл от K&N филтър и трябва ли да е изолиран с кутия


Sent from my PAP7600DUO using Tapatalk

[virtualchild Профил]

Конкретно за 330 дизел не ми хареса резултата от K&N. Предпочитам Bosch хартиен филтър.

[Lenco Профил]

Има ли смисъл от K&N филтър и трябва ли да е изолиран с кутия


Sent from my PAP7600DUO using Tapatalk

Не знам дали има файда, но знам, че без кутия (CAI), нещата са по-лоши от оригиналния.

[chris_barnes]

Спортен филтър на дизел - твърдо нйе! Доказано ненужна и проблемна инвестиция - получават се дупки в оборотите.

[vicho Профил ICQ]

Спортен филтър на дизел - твърдо нйе! Доказано ненужна и проблемна инвестиция - получават се дупки в оборотите.

кажи за твоя ремап, остави филтъра

[chris_barnes]

А, какво да казвам, в сряда живот и здраве ще пусна графиката

[chris_barnes]

[vicho Профил ICQ]

бах таа 20-ска

[bioz Профил]

Това к.с. ли са или киловати?

[chris_barnes]

Конски сили на колелата са.