някои да обясни за тези"пеперудки" на 320д

[makaveli316 Профил]

Някой си връщат отрязаните оси обратно,други завиват видия и я лепят

Значи проблем няма ако върна всичко както си беше, в смисъл няма как да избие онова отзад, след като ги няма пеперудите и да се разхвърчи, щото металната пръчка отзад ще го притиска?

Иначе колекторите ги изчистих до където можех и пак бая мазнотия махнах, а като светна вътре с фенерчето, мизерийка си има, но не е страшно.
Важното е, че ще съм спокоен че няма да фръкне някоя пеперуда.
А междудругото пеперудите ми бяха в добра форма, да не кажа перфектна, като изключим мръсотията по тях, но забелязах, че като се мъчех да ги махам, 2 от тях много лесно се счупиха, за разлика от другите две, с които се измъчих бая, даже още ме болят ръцете.

[mustang1986]

Отзад на колектора има един датчик за налягане може и него да почистиш,че като си чистил колектора може да си го позапушил.Мап сензор се нарича

[makaveli316 Профил]

Отзад на колектора има един датчик за налягане може и него да почистиш,че като си чистил колектора може да си го позапушил.Мап сензор се нарича

Аз го чистих много повърхностно и на сухо, не съм използвал вода, няма как да съм го оцапал.
Вътре има мизерия, но не ми се занимава да го накисвам и да си правя експерименти, пък и да е почистен на 100% разлика в работата на мотора едва ли ще има.
Дано утре не завали сняг, че искам да слагам всичко, заедно с ЕГР-то и ще спя спокоен.

[MonsteR Профил]

Махнах и аз гадните пеперуди, 6 броя мамка им. Изглеждаха много здраво стегнати, даже малките проклети болтчета са занитени отзад, ноо се развиха лесно. Аз си оставих осите, само махнах перата и болтчетата. Никва промяна в поведението на колата....

[Maxmadness Профил]

И аз махнах мойте,320Cd,никаква разлика във вървежа

[Gqbriel]

И аз махнах мойте,320Cd,никаква разлика във вървежа

Разлика ,минимална в ниските - аз лично ако имам излизшни - взимам нов колектор с клапи

[makaveli316 Профил]

Днес беше изродски ден. Цял ден бях пред колата на -6 градуса.
Отивам радостно към колата да си сложа колектора без пеперудки и го слагам, завивам всички болтове, закачам всички маркучета и всичко по него.
Стигам до болта, който държи пръчката за нивото на маслото към колектора, там където има едно малко маркуче, завинтвам го и ми пада ключ номер 10 там някъде доло .
Паникьосан, вадя фенера святкам и гледам, че се е заклещил отдоло близко до колектора и вече се моля на глас да не падне.
И пак развинтване, махане на колектора и със акробатен пиниз изваждам ключа и благодаря на Господ (тия дни ще ида на църква).

Тейк 2 от филма: слагам вече за втори път колектора, завинтвам всичко и един болт от най-горните нещо явно го натиснах и няма завинтване. Викам ибал съм го, той е със стоп, няма де да иде.
Слагам вече ЕГР-то, завинтватм 3 болта, а четвъртия ми пада долу, въпреки че бях сложил един парцал отдоло точно за тоя случай. Кел файда, но за късмет, падна под мотора, на ламарината демек (чух го даже да трака после като завивах).
Отивам при турчина отзад да ми даде болт за егр-то и евентуално да я дигнем да го извадим. Той вика карай си така, проблем нулев, хубаво.
Отивам в БМВ сервиза пак отзад на 100 метра от нас, да питам Гюнтер за болта и му показвам. Гюнтер звъни по телефона да пита, щото не е сигурен, дали ще мога да карам така за известно време, щото да свалям пак колектора - желание нулево!
Гюнтер ми казва, карай за сега, проблем няма.
Поръчвам си болта заедно с чучурката и тъйкато вече бях там си поръчах и нова капачка с гумено уплътнение за хидравличната течност, че ми течеше.
Гюнтер ми казва, ела утре в 10 и ще са тук нещата. Супер - 12евро.
Прибирам се, довършвам да слагам корите под филтъра на купето, една от които ме изнерви до смърт - 30 минути се дупих да я наместя....

Резултат: Нов член в клуба на умрелите пеперуди, изчистено ЕГР, изолирано и от 2те страни и колата си върви като пич.
Сега отивам да ям.....

[sub_eleven Профил]

тези нерви можеше да си ги спестиш срещу 50лв. Гледам половината си ги дал. Аз затова не се занимавам с такива неща, където можеш да оплескаш сериозно работите - нали затова си има майстори.

Ти няма да платиш на майстор от друга страна той няма да плати на някой друг за нещо си(щот нема пари), а ще тръгне да си го прави сам и нещата ще се завъртят и ще се получи, че всеки прави това, което не му е работа.... заради теб ...но това е друга тема.

[makaveli316 Профил]

тези нерви можеше да си ги спестиш срещу 50лв. Гледам половината си ги дал. Аз затова не се занимавам с такива неща, където можеш да оплескаш сериозно работите - нали затова си има майстори.

Ти няма да платиш на майстор от друга страна той няма да плати на някой друг за нещо си(щот нема пари), а ще тръгне да си го прави сам и нещата ще се завъртят и ще се получи, че всеки прави това, което не му е работа.... заради теб ...но това е друга тема.

Напротив, човек се учи и следващия път ще съм по внимателен. Не става въпрос за парите, аз имах кой да ми го направи за малко пари дори и тука в Германия, но друго си е сам да направи нещо човек, не може цял живот да седи с вързани ръце и да чака другите да му вършат всичко.
А и пък поне знаеш какво правиш, докато ако я оставиш на "майстор", особено в България.........сещаш се вече.

[MonsteR Профил]

Аз имам чуството, че ми падна разхода като махнах тези пеперуди... но може да си внушавам, ще покарам още малко и ще видя..

[Caritas Профил]

четох,четох и така и не можах да разбера дали и аз трябва да бягам да ги махам тези пеперуди ако ги имам.От питане глава не боли.

Мотора е 2007 E90 320d M47N2 автомат.Гледах наи ралични графики в няколко форума и не разбрах дали годината има значение.Моля някои да ме успокои

[niki_eeeo Профил]

Колеги днес направих манипулацията по премахване на вихровите клапи и почистване на ЕГР. УЖАС! Адски много нагар, вижда се ясно от снимките!
За затапване на пеперудките мога да препоръчам много прост метод. Премахва се остта им изцяло. В отвора се навива резба 5мм и се навива едно болче (с главата от външната страна разбира се ). Някои от колегите споделиха, че когато са махнали клапите по-слобо са усещали моторната спирачка. При мен като, че ли се забелязва обратната тенденция

[cupra Профил]

Колеги аз имам клапи в колектора уж усилени е90 320d (M47N2) колата я имам от нова сега е на 125000 какво да ги правя тея пеперуди да ги махам или да ги оставя? И как е най добре да се премахнат с режене на оста или с винт? Благодаря предварително!

[bai_ILIA Профил]

Колеги аз имам клапи в колектора уж усилени е90 320d (M47N2) колата я имам от нова сега е на 125000 какво да ги правя тея пеперуди да ги махам или да ги оставя? И как е най добре да се премахнат с режене на оста или с винт? Благодаря предварително!

махай ги колега на същия мотор като твоя само, че в 1-ца ги махах, да ми е мир на главата. имам приятел майстор, който ми ги маха и на двете БМВ-та, а и на доста други е махал. ако те интересува пиши на ЛС понеже гледам си ми градски.

[Gqbriel]

Колеги днес направих манипулацията по премахване на вихровите клапи и почистване на ЕГР. УЖАС! Адски много нагар, вижда се ясно от снимките!
За затапване на пеперудките мога да препоръчам много прост метод. Премахва се остта им изцяло. В отвора се навива резба 5мм и се навива едно болче (с главата от външната страна разбира се ). Някои от колегите споделиха, че когато са махнали клапите по-слобо са усещали моторната спирачка. При мен като, че ли се забелязва обратната тенденция

Не разбирам само,как може да има толкова много нагар и в колектора и в ЕГР-а за мен нещо не е както трябва на 2-те 46-ци досега,въпреки че съм ги чистил,при първото отваряне,в сравнение с това просто нямаше нищо