Турбината ми проговори

[v_V_v Профил]

извод след скъсана мека в-ка или друг проблем по тръбите:
не държи налягане в турбото
спад в мощността

[Dimitroff]

Спад в мощността, съскане и пушек (черен) имаш при пробив по турбо-пътищата.

[///ALPINA\\\ Профил]

4е зашто толкова взимат за рециклаш

[Dimitroff]

"Ч" е в ляво от "1" , а "Щ" е в дясно от "Ш"

[katronski_br Профил]

Зависи в какъв режим му е клавиатурата, но в какъвто и да е, все пак има ''Ч'' и ''Щ''.

[v_V_v Профил]

Спад в мощността, съскане и пушек (черен) имаш при пробив по турбо-пътищата.

Меката връзка не е турбо път.

[Dimitroff]

Прав си - да.
Аз точно това се опитах да обясня - кога има спад в мощността.
Аз лично не виждам как от една скъсана мека връзка ще има загуба на мощност

С поста си имах в предвид точно това - няма как от мека връзка да има спад в мощността - обяснил съм при какви симптоми придружени със спад трябва да се гледат турбо-пътищата.

[xboom9 Профил]

И аз подкрепям мнението на LUCIFER'S

[bscsystem Профил]

Аз не разбирам много, но когато има пробив в турбо пътя не е ли работа на дебитомера да измерва тази разлика и да я коригира ? Един вид, дори и да има пробив не трябва да има значение.?!

А ако дебита пренадува това има ли значение за дизелите ? Защото при дизела колкото и въздух да ми сипер спрямо горивото май няма значение като при бензина ?!

[Dimitroff]

Аз не разбирам много, но когато има пробив в турбо пътя не е ли работа на дебитомера да измерва тази разлика и да я коригира ? Един вид, дори и да има пробив не трябва да има значение.?!

Прав си, но слагаш каруцата пред коня...

Той дебитомера си отчита входящия въздух...от там се прави "пропорционално" горивната смес ...

Турбината надува...
...според количеството въздух се дозира входящото гориво...
...обаче по "турбо пътищата" има загуба на въздух...(тук е "съскането" и загубата на мощност)
...в крайна сметка - съотношението въздух/гориво е нарушено...горивната смес вече не е оптималната...няма пълно изгаряне (тук е черния пушек)...

[Zagy Профил]

Аз не разбирам много, но когато има пробив в турбо пътя не е ли работа на дебитомера да измерва тази разлика и да я коригира ? Един вид, дори и да има пробив не трябва да има значение.?!

А ако дебита пренадува това има ли значение за дизелите ? Защото при дизела колкото и въздух да ми сипер спрямо горивото май няма значение като при бензина ?!

Не е така - дебитомера не го контролира това, а ЕКУ-то, при това в тесни граници. Ако има скъсана връзка по турбопътищата загубата е прекалено голяма, за да може компа да компенсира.
Дизелите работят при смес около 30:1 (по спомен) - 30 части въздух и 1 част гориво. Могат обаче и да се посочат и други съотношения - нафтата го позволява, за разлика от бензина. Ако има скъсана връзка голяма част от въздуха бяга навън и сместа става примерно 20:1, т.е. имаме много гориво и малко въздух - демек почва да чади зверски. Точно затова като скъсаш нещо по въздуховодите след турбото колата почва да пуши яката.

[bscsystem Профил]

Странното е при мен, че аз 100% имам спукан алуминиев 'маркуч', този който излиза долу в ляво при кулера(проверяван е и ясно се чува как фиука от там), но колата не усещам да има загуба или да пуши повече от нормалното..., но пък има леки колебания за разхода в момента

[katronski_br Профил]

Току що идвам от сервиза, смениха ми меката връзка. Вече го няма това ''вииййууу'' нито ''мяу'' нито каквото и да е било
чува се само приглушеното ''сссссс'' при ускорение, това е.

[armagedon01 Профил]

за да не пиша нова тема наскоро и аз смених меката връзка /с не оригинала 30 лв/, малко след това взех, че упрях мн сериозно отдолу и сега и аз го чувам това "виууу", не знам кое от двете е причина за това. Освен това като натисна малко по сериозно на първа се чуват едни странни звуци от към ауспуховите тръби за околко секунда две, все едно 4е свалям предвака надолу. Ходих в сервиз гледаха казаха че уж всичко е наред. Та въпросите ми са може ли да се чува защото меката връзка е мн голямо менте или просто не6то отдолу да се е разкачило???

[katronski_br Профил]

меката връзка е отстрани до скоростната кутия, тоест по на вътре така че неможе да си я закачил нея. но все пак е мека връзка, ако си закачил гърнето и при натиска или опъването е потдала меката връзка, така няма как да се види дали има проблем при пръв поглед защото трябва да се разкачат всички кори там за да се види.
между другото механика който ми смени меката връзка каза че е хубаво да се смени на време не че е проблем да прави ''виууу'' проблем е че от там излизат горещи газове с огромна температура която нагрява скоростната кутия и влошава качеството на маслото и.