проблем с турбото на 320d / M47

[bad_bad_boy Профил]

Забива за момент на 2200 някаде , като на свободен ход има преплитане около тези обороти..

ами това е още един признак за прецакан дебитомер най добре ако можеш да намериш някъв здрав за проба

[Dakataaa Профил]

Значи...филтьра за газовете мязаше на гьз....сменихме го , след това там някакьв маркуч на турбото се беше извадил и него оправихме , пробвах с и без демитомер , разлика няма никьква !!!! Казаха ми ,че наи вероято е помпата

[bojky Профил]

Доколкото знам,когато извадиш дебитомера дизелите са направени да изпадат в авариен режим и трябва да върви по малко от колкото с него...щом няма разлика явно той си е заминал...но все пак може и помпата да е!!!

[baga Профил]

Стига сте търсили под вола теле! Има писано на сто места, че проблемите идват от ДЕБИТОМЕРА! Може да карате така и да си късате нервите или да се наслаждавате на колата си, разликата е 300лв. Говоря ви от опит и искам да знаете, че 320д си върви много добре, просто от 136-те кончета сега ползвате примерно 80. Вера един приятел си го смени и ме вика да се похвали. Тъпото е, че му казах да го смени преди повече от половин година, а чак сега се радва на колата си.

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

Стига сте търсили под вола теле! Има писано на сто места, че проблемите идват от ДЕБИТОМЕРА! Може да карате така и да си късате нервите или да се наслаждавате на колата си, разликата е 300лв. Говоря ви от опит и искам да знаете, че 320д си върви много добре, просто от 136-те кончета сега ползвате примерно 80. Вера един приятел си го смени и ме вика да се похвали. Тъпото е, че му казах да го смени преди повече от половин година, а чак сега се радва на колата си.

:yes:

[ludmilcar Профил]

Колеги и моето магаре се заинати , 320 dA 136 к.с. обслужвана е,
клоня към дебитомер защото няма ряз, набира плавно, особено на по продължителни баири се запъхтява и не върви а като я форсирам на място също не дими отзад, предполагам бедна смес. Има ли някой от колегите да е решил проблема за да сподели. Благодаря.

колега сигурно е дебитомера, но първо върви на диагностика, иначе да това са симптомите на недобре работещ дебитомер

Колеги днес сложих нов дебитомер БОШ и колицата вече е значително по пъргава при това без допълнителни припознавания разкодирания и т.н. Благодарско за отзивчивоста колеги.

[Dakataaa Профил]

Там е проблема ,че не мога да намеря дебитомер за проба, но ще го порачам и като доиде и го сменя ще споделя дали нещата са тип-топ.

[danielscot Профил]

Моята си върви добре, обаче го има това забиване за момент по време на ускорение на около 2000-2500 оборота и то не всеки път. Някой да знае нещто, някакъв съвет ?

[Zagy Профил]

Моята си върви добре, обаче го има това забиване за момент по време на ускорение на около 2000-2500 оборота и то не всеки път. Някой да знае нещто, някакъв съвет ?

Вземи прочети цялата тема и после си отговори сам.

[danielscot Профил]

Е ако е дебитомер значи на година и половина - две трябва да го сменям ли? Е***ти консуматива!

[milennyc Профил]

Е ако е дебитомер значи на година и половина - две трябва да го сменям ли? Е***ти консуматива!

Не трябва толкова честа смяна на дебитомера. Но ако не се сменят навреме въдушен филтър...... или пък няма гаранция че дебитомера е наистина качествен тогава може и по често да сменяш. Знам от колеги че уж се купуват оригинални дебитомери на Бош пък после пак "забива".

[LUCIFER'S Профил]

Хич не е скапана нафта ВЕДНАГА СМЕНЯЙ ФИЛТЪРА НА КАРТЕРНИТЕ ГАЗОВЕ В КАМОР, иначе вместо с 90лв ще изгориш с 3000, и при мен така се почна..... ту върви ту не....

А на колко хил.км. го дават да се сменя или принципно на колко е добре да се сменя

на 30 хил км. се сменя.

[miroalpina Профил]

150,000 км е пробега та турбината демек живота, качи я на стенд бе колега р виж кулера , маркучи, има и един PRESURE REGULATOR при турбината на диагностика ще ти кажат веднага

[dimodi Профил]

150,000 км е пробега та турбината демек живота, качи я на стенд бе колега р виж кулера , маркучи, има и един PRESURE REGULATOR при турбината на диагностика ще ти кажат веднага

Кой казва, че живота на турбината е 150 000 км? Познавам хора на по 300 000 км. с оригиналната турбина. А на един приятел с 530д му гръмна на 140 000 км., макар че колата му изглеждаше много гледана, та това му дойде като гръм от ясно небе. Той си внуши после, че е станало защото я караше само на къси разстояния от порядъка на 3-4 км до работа и тя хич не успяваше да загрее. Всичко е до стил на каране и най-вече поддръжка според мен.

[nedkoo Профил]

Здравеите колеги аз имам същия проблем зна4и като бях в бъгария ходих на диагностика и каде ли не и ми казаха 4е нямало налягане от двигателя към турбото било 1.6 атмосфери или незнам то4но какво а трявало да е 2-3 пъти пове4е и колата не искаше да варви пове4е от 120км.Последно бях пре един разбира4 коийто хората от БОШ сервиза не могат да се оправият с някоя ината пе4ка ходят при него и 4овека си взе лаптопа и се ка4и в колата и направи една диагностика по време на движение и ми каза 4е нямало налягане към турбината и така решихме времено проблема като изолира АГР клапана и от 120км. соко4и на 180км.и така аз реших да тргна за Франция при наште и по време на пътия аз не сам карал пове4е от 170км-180км. но пак сам доволен 4е престигнах до франция без проблеми. Като бях в бг смених вси4ки консумативи:филтри маслен+масло,горивен;въздушен и един малък ремонт съединител на ЛУК+комплект наклатки предни и задни дори си помислих 4е от гадната нафта в БГ но ови не така.Когато бях престигнал ве4е в париж бях я оставил колата 1ден да си по4ине както и аз от пътуването на другия ден като я запалих и тргнах по улиците на париж колата варвеше като луда и аз веднага си помислих 4е било от гадната нафта и била задрстена нещо такава но ови нищо такова след 1 ден по4ивка пак мартвец И сега като 4етох предишните постове си мисля да сменя филтара за картените газове. МОЛЯ ЗА СЪВЕТИ 4Е НЕЗНАМ КАКВО ДА ПРАВИЯ ВЕ4Е