колата гори много пове4е от преди

[spower Профил]

[quote="bmw325tds3) луфтовете по студен двигател са по-малки от такива при топъл - с две думи мотора е "затегнат" повече - повишено триене - повече гориво за да преодолее това;

Голяма грешка колега, точно обратното е луфтовете са по-големи в студения мотор поради по-ниската температура. При достигане на работна температура се разширяват триещите се части не случайно когато се сглабя един мотор се предценяват хлабините му в зависимост от материалите, като пример посочвам мотоциклетен 2тактов двигател работещ при изкл. тежки режими на работа

Колега според мен голямата грешка е при теб, като заговори за двутактови мотори и т.н. можеш ли да кажеш коя е причината, при износено бутало и сегменти на един двутактов мотор той да пали когато е студен, а като загрее да не иска .......??? Или казано по друг начин като е студен има по голяма компресия, и като загрее тя намалява ...

Подкрепям мнението на колегата "Zagu"[/quote
Колега за пръв път чувам, че 2 т мотор с износено бутало и сегменти може да запали по лесно... причината ако имаш подобен проблем е по скоро в регулировката на карба, като е студен го палиш на смукач топъл се пали с леко отворена газ, с мотори и по спец 2тактови се занимавам от 1992г до сега а относно хлабините при студен и загрят двигател по горе съм го писал все пак това ми е минало през образованието не си ги измислям аз нещата.
Относно мотора ти, ако имаш някакви проблеми с радост бих ти помогнал.
Поздрави!