Загуба на мощност след 2500 оборота 320д

[baga Профил]

Аз като "тулумба" оприличавам само вакумния резервоар - №6 на схемата. А и той се пада отгоре в ляво на мотора, като махнеш корите.http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2230&hg=11&fg=45

[cfk Профил]

Ясно, ако е 70 лв. си струва да се смени дори и профилактично, но пък интересно какво може да му се случи на този резервоар че да се прецака, по скоро може би маркучите около него...

[plamen_hh Профил]

Да освен ако не е спукан и да смучи въздух ама то няма да дърпа лостчето долу и ще се види лесно .

[sashko*** Профил Уеб-сайт]

Хаха не аз , а майсторът го е нарекъл така , незнам дали проблема е от него точно , но приятелят ми каза че колата му се променила осезаемо след смяната на вакума от схемата № 6 , да точно №6

[unison Профил]

Ми този резервоар е направен малко не както трябва.Там кадето влизат маркучите са едни много слаби пластмасови тръбички , на моята явно е пипана там и двата края са счупени , след което са ги подменили , даже и ми изглежда и побългаряване с някакви измислени метални които са ги закрепили като са ги навили от което мога да ви кажа , че моето издиша и от двете страни доволно.

[cfk Профил]

Както го описваш турбото ти направо плаче за нов резервоар Сменяй смело, не е скъп, тъкмо после ще кажеш има ли подобрение на вървежа

[plamen_hh Профил]

35лв дару кар мойто неска пак спря да върви

[unison Профил]

Смених резервоара с един от друга 320 Д , А ел.клапана взех нов. В ниски обороти примерно ако съм на втора с 1500 и натисна рязко газ се не знае какво става докъто не влезе след 2000 тогава дърпа яко.Иначе на другите скорости имам мощност на всички обороти и не се чуди преди да наеме.Ама дилемата сега е тоя резервоар дали оказа някъкво влияние или цялостното подобрение се дължи на ел.клапана.Но ако сравнявам колата ми днес с колата ми вчера разликата е наистина огромна.

[kronos Профил]

Резервоара ако е спукан и изпуска налягането също ще оказва влияние, така и маркуча който го захранва от вакумната помпа, но подобрението се дължи повече на клапана. Този клапан трябва да стои на хладно, защото се нагрява много. Моя е преместен отпред точно зад фара и въпреки това се нагрява толкова много че не мога да го пипна, а какво остава и да е близо до турбото. При тди на Ауди клапана стои отпред до радиатора и постоянно се обдухва.

[plamen_hh Профил]

Резервоара ако е спукан и изпуска налягането също ще оказва влияние, така и маркуча който го захранва от вакумната помпа, но подобрението се дължи повече на клапана. Този клапан трябва да стои на хладно, защото се нагрява много. Моя е преместен отпред точно зад фара и въпреки това се нагрява толкова много че не мога да го пипна, а какво остава и да е близо до турбото. При тди на Ауди клапана стои отпред до радиатора и постоянно се обдухва.

Обаче като си го сложил на хладно и сега ти се е увеличил маркуча до турбото и така ти бави когато потдаваш гас и аз така бях направил ама го върнах на мястото му

[kronos Профил]

Нищо не се губи. В клапана има постоянно високо налягане което той освобождава за да мръдне рейката, нали за това има вакумен резервоар. При мен няма никакво забавяне.

[plamen_hh Профил]

Нищо не се губи. В клапана има постоянно високо налягане което той освобождава за да мръдне рейката, нали за това има вакумен резервоар. При мен няма никакво забавяне.

Има просто ти не го усещаш когато трябва пак да дръпне се забавя докато изпразни маркучето за това има и вакум резервоар иначе нямаше да го сложат

[baga Профил]

Има просто ти не го усещаш когато трябва пак да дръпне се забавя докато изпразни маркучето за това има и вакум резервоар иначе нямаше да го сложат

[MICHO7 Профил]

сега не разбрах хубаво или лошо е да се изолира АГР клапана ? мойта кола няма прблем никакъв варви си екстра ! дизелджията който ми поддържа колата каза че неговия го е изолирал и да го изолирам и моя по добре било че не вкарвало нагар в колекторите ! вие какво мислите ? да го изолирам или да карам така ?

[plamen_hh Профил]

Махай го