Е46 - Разход гориво!

[ZealoT Профил]

330i автомат 255/35/18 с климатроник
София - Стара Загора (да не забравяме че днес магистралата не работи - да изсъхнат управляващи и пътното)
разход по колонка 11/100 между костенец и пазарджик със скорост 50-100 км/ч, а на малкото магистрала която остана 150 км/ч
миналия петък пак София - Стара Загора с 150 км/ч с намаляване на камерите и една гонка с една Х5 - 8/100

[Kris]

330i автомат 255/35/18 с климатроник
София - Стара Загора (да не забравяме че днес магистралата не работи - да изсъхнат управляващи и пътното)
разход по колонка 11/100 между костенец и пазарджик със скорост 50-100 км/ч, а на малкото магистрала която остана 150 км/ч
миналия петък пак София - Стара Загора с 150 км/ч с намаляване на камерите и една гонка с една Х5 - 8/100

Предварително се извинявам за офтопика.

Нали все мрънкахме и бяхме недоволни за гадния участък от магистралата. А сега като го ремонтират, пак мрънкаме.

Е нема такакива хейтърчета, все недоволни!

Sent from my GT-N5100 using Tapatalk 2

[vicho Профил ICQ]

с новата кутия - 7.5 градско

[method88 Профил]

с новата кутия - 7.5 градско

Колега да не си сменил скоростната кутия от автоматик на ръчни?

[vicho Профил ICQ]

с новата кутия - 7.5 градско

Колега да не си сменил скоростната кутия от автоматик на ръчни?

точно така, скоро и тема...

[SHTILL Профил]

320d 136hp + remap ; 245/40/17
в града 7.6-7.7
извън 6.0-6.1 точно, по портфейл и по борд
...не спестявам от газта

[Joro KzK Профил]

330d / 184,гуми 225/45/17
Пловдив - Китен - Пловдив,650км общо от който 50 са градско,
5 човека с пълен багажник,цялата магистрала на темпомат 140-150,
от Бургас до Китен 120-130км/ч без да спирам климатроника през целия път,

7.8 по колонка,пълно-пълно,
7.5 по борд.

[ZealoT Профил]

330i автомат 255/35/18 с климатроник
София - Стара Загора (да не забравяме че днес магистралата не работи - да изсъхнат управляващи и пътното)
разход по колонка 11/100 между костенец и пазарджик със скорост 50-100 км/ч, а на малкото магистрала която остана 150 км/ч
миналия петък пак София - Стара Загора с 150 км/ч с намаляване на камерите и една гонка с една Х5 - 8/100

Предварително се извинявам за офтопика.

Нали все мрънкахме и бяхме недоволни за гадния участък от магистралата. А сега като го ремонтират, пак мрънкаме.

Е нема такакива хейтърчета, все недоволни!

Sent from my GT-N5100 using Tapatalk 2

Господин "Крис" може и да съм хейтър.... що пък не
Но... хубаво ни отбиха от Костенец, ама знаеш ли че пътя там е в ремонт и е целия изрязан за нов кърпеш на дупките и 30 км карахме колона от коли и камиони на спри тръгни????
Поне да бяха запълнили дупките и тогава да почнат магистралата и да отбиват по тоя път!

и не съжалявам за офтопика

[acho.rs Профил]

Това колко да изпиша не определяш ти. А относно това в какво съм вярвал навремето - ето, качил съм се, покарал съм колата ти и дори при мен даде доста по-висок разход от твоите цитати. Вече последните, които си написал, са по-близки до реалността.

А и нали навремето ме убеждаваше, че колкото е по-голям моторът, толкова по-нисък разход дава. Защо тогава 320и да харчи по-малко от теб? Ти трябва да си по-икономичен, а 330и - още по-икономичен и от теб. По каталог, може би да, но нека се качиме на 320и и на 330и и да им раздаваме яко газ, да видиме кой мотор ще изхарчи повече.

Ако 320и е водеща кола , кара се енергично и 330и след нея, ускорява със същото темпо , тогава 330и ще даде доста по-нисък разход . Ако и двете коли пълнят оборотомера , тогава 320и може да е по-икономична . Градско е спорно , защото няма определение кое точно е градско .
Относно колко ти е дала колата като си карал ти - не мислиш, ли че ти трябва малко повече време за да се научиш да използваш оптимално силата на мотора в ниските и инерцията на купето (не говоря да изключваш от скорост) .

[cecko93 Профил]

Малко цифри от днес Троян-Пловдив-Троян(през Беклемето) с около 30 км градско из Пловдив, 280 км пробег, четирима човека с пълен багажник и климатик, среден разход - 7.5/100. Колата е 323Ci автоматик.

[surfboard Профил]

Това колко да изпиша не определяш ти. А относно това в какво съм вярвал навремето - ето, качил съм се, покарал съм колата ти и дори при мен даде доста по-висок разход от твоите цитати. Вече последните, които си написал, са по-близки до реалността.

А и нали навремето ме убеждаваше, че колкото е по-голям моторът, толкова по-нисък разход дава. Защо тогава 320и да харчи по-малко от теб? Ти трябва да си по-икономичен, а 330и - още по-икономичен и от теб. По каталог, може би да, но нека се качиме на 320и и на 330и и да им раздаваме яко газ, да видиме кой мотор ще изхарчи повече.

Ако 320и е водеща кола , кара се енергично и 330и след нея, ускорява със същото темпо , тогава 330и ще даде доста по-нисък разход . Ако и двете коли пълнят оборотомера , тогава 320и може да е по-икономична . Градско е спорно , защото няма определение кое точно е градско .
Относно колко ти е дала колата като си карал ти - не мислиш, ли че ти трябва малко повече време за да се научиш да използваш оптимално силата на мотора в ниските и инерцията на купето (не говоря да изключваш от скорост) .

Макар че не знаеш как точно съм карал и доколко съм свикнал, както и каква и колко инерция съм използвал, нито индивидуалното ми време за адаптиране към дадена кола /което зависи от много фактори/, дори да приемем, че аз не съм свикнал, то със сигурност собственикът на колата е свикнал отдавна, най-малкото предвид периода, в която я има. Нека прибавим факта, че за постигането на рекордно нисък разход /като твоя/, значение имат гуми, вятър, наклон и маршрут, техническо състояние и пробег на колите, заредено гориво, товар в колата, поддържана скорост, начин на постигането й и още куп фактори. Няма как последните да са тъждествено равни с тези на твоята кола, оттам няма как и разходът да е същият. Още повече че при бензина положението е толкова деликатно, че аз мога да карам само с 90, но ако постоянно правя резки доускорения или ускорения от 60 до 90, разходът веднага ще скочи с 2 литра. Но все пак, има и някакъв ориентировъчен минимум, който може да бъде достигнат.
Каталожните данни, касаещи разхода, наистина са в полза на 330и. Но чисто практически, този факт би бил осъществим, единствено ако двете коли се карат на минимума на възможностите си, т.е с абсолютно галене на газта. Да не забравяме и че тези каталожни данни /например за извънградски разход/ са засечени при идеални условия, с 90 на пета. Ако 320и се кара енергично и 330и също се кара енергично /не е нужно да се пълни целият оборотомер/, то 330и би дало по-висок разход, най-малкото поради факта че храни трилитров, вместо двулитров мотор и че има още 81 коня за хранене /над 320и/. При двете енергични карания, естествено е че трилитровият баварец ще върви повече, но за сметка на повишена консумация. Не е нужно да карат заедно, в права линия, един зад друг и т.н.
Давам пример - вдигнал ми се е автомобилният адреналин и искам да карам енергично, динамично, бързо и рязко. Взимам 330и и започвам да я изрязвам на всеки светофар до 5000 оборота /без да пълня оборотомера/, започвам да доускорявам от 50 до 100 с повече от половината газ, започвам извънградско да изпреварвам от 90 до 130 на трета, започвам да карам в града с постоянни доускорения от типа "газ-спирачка" - каране което се е превърнало в маниер на повечето софиянци. При същите условия карам например и 320и. Кое от двете ще даде по-висок разход? Когато съм правил тези експерименти с 330и, това означава че съм използвал повече енергия и по-голяма част от потенциала му, за което е нужно повече гориво. При 320и също съм използвал голяма част от потенциала му, но той има да храни по-малко коне и доста по-малък обем, т.е трябва му по-малко храна, в замяна на това, че при всичките изрязвания ще предложи по-малко ускорение и мощност.
Едно нещо е вярно и то е че ако се тътря с 90-100 и използвам умело инерцията на 320и и 330и, вероятно 330и ще даде по-нисък разход. Най-малкото поради факта, че използва много по-малък ресурс от потенциала си. Това е така. НО..... Тук идва важният въпрос? Шофиране в адекватни на пътната обстановка условия ли е това, винаги ли е постижимо, не е ли обект на умишлено и целенасочено икономично каране, всеки път ли се прилага и най-вече какво се случва в реални условия, когато една минимална част от хората карат 330и с 90 по магистралата, 80 по второкласните пътища и до 2000 оборота градско, с галене на газта и ускорение от 0 до 50 км/ч за 2-3 дни?
Тук говорим за шофиране в "живия живот", където понякога се налага да изпревариш, да вдигнеш над 90, да се пристроиш по-рязко, да се набиеш в задръстване и т.н.
За мен при определени условия на каране, 330и е по-икономично, но тези специални условия нямат много общо с ежедневните условия, в които повечето хора шофираме.
Наред с това, въртящият момент в ниските на 330и е по-голям и наистина се кара по-еластично и с по-малко газ, но това е при кротко каране. При динамично, рязко, енергично каране, няма как мотор 231 коня да не хапне повече от мотор 150 коня.
Но ако сме с 90 на пета, 330и има повече въртящ момент, кара се с по-голяма лекота, използва по-малък ресурс от заложения му потенциал и определено ще е по-икономичен.
Идентично е и положението при мотори които съм имал. 1.8Т 150, 180 коня и 225 коня. Ако и трите се карат изключително бавно, умерено, спокойно и плавно, този с 225 коня е най-икономичен, защото има повече въртящ момент в ниските и самият педал на газта се натиска по-малко, за да получиш същото ускорение. Ако обаче започнеш да си караш нормално или мъжката и да се кефиш на колата, да изпреварваш по-рязко и да ускоряваш и доускоряваш, тогава големият мотор ти предлага тройно повече, но и на тройна цена.

В заключение - при бавно, икономично, спокойно и равномерно каране 330и гори по-малко от 320и. При динамично, емоционално и рязко каране, 330и гори повече, защото има повече потенциал и предлага повече. В замяна обаче иска повече "храна".

Мнението ми е съвсем добронамерено и цели да изложи моята гледна точка.

Имам и един страничен въпрос, който няма общо с темата. Има ли сериозна разлика в ускорението на твоята кола, сравнено с 330и 231 коня, ръчни скорости, седан? Питам, защото искам да взимам 330и и се чудя дали върви чувствително повече от 323и 170 коня?

[host Профил]

Сериозно ли питаш. Това е все едно да сравняваш 20ка с 28ца. Цял живот може да се самоуспокояваш, че по-малкия мотор горял по-малко... после се качваш на по-големият и като слезе си викаш "ебати колко се наиграх, че взех по-малкия".

________

А горе нещо се си го разбрал за примера. Той ти казва, че за едно и също темпо (в рамките на разумното) б30ката е по-разтоварения мотор и ще даде по-нисък разход (щото 23ката докато" тръгне", вече 30ката й е зад бронята образно казано).

[acho.rs Профил]

Разбира се че 330и е по-бързо от 323и и то доста .
При енергично каране 330и гори повече от 320и , но аз ти казах че ако 330и доускорява с темпото на 320и (50-100 да речем за 6сек), по-мощната кола ще изгори по-малко защото няма да има нужда да покрива целия оборотен диапазон .
Рекордния ми разход с двупосочно каране (за да нямат значение наклоните ) е 5,9 до Плевен и обратно - това с каране според правилата - демек влачене , но с климатик . Тук ти включвам и уж градско , но през градове където никъде не спираш и крепиш 60 на 4та .
При нормално извънградско каране разхода ми седи на 6,5-7 . Самото икономично каране , не винаги се постига с галене на педала на газта . Често е точно обратното - трябва да ускориш по-енергично за да набере инерция автомобила ,защото при ускорение в лош оборотен диапазон , колата изгаря повече (всъщност не го изгаря напълно) бензин . Така се получава парадокс , че ако при 30 км/ч в града ускоряваш 4та , ще ти е по-изгодно ( и мнооого повече кеф) ако върнеш 2ра .
Това го забелязах при умен автоматик , който освен че държи различните скорости до различни обороти , понякога и прескача предавки , пак с цел икономия .
Това с натоварването важи с особена сила при изкачване - по Хемус между тунелите в най-стръмни участък при 90км/ч и при 130км/ч ми дава еднакъв момент разход Това имах предвид да се използва инерцията и дали всеки го прави оптимално . Та за мен цаката е - ускоряваш енергично докато стигнеш нужната скорост и веднага след това слагаш 4 или 5та , дори със 1500 об да е . Ако е нужно да ускориш , връщаш на оптималната (при която ускорението да започне поне от 2500об за М52Б25ТУ) и след това пак .

Каталожния разход , не съм сигурен по който стандарт е мерен за Е46 , със сигурност не е по актуалните пародии . До преди 98ма , БМВ дават извънградски при 90 км/ч и при 120 км/ч . Сега този на нашите не знам при колко е даден , но при 90км/ч 323и може да гори много по-малко от официалните 7/100

[jgf Профил]

e46 318i 143кс.

Казанлък - Враца - Белоградчик - Видин - Казанлък

4 човека, климатроник, 90-110 km/h, джанти 16"

950 km

7.5 л/100км - по борд
7.7 л/100км - по колонка

[Батман Профил]

София - Пловдив - София - под 120 не е падала (освен на моста в ремонт), но и над 140 не съм вдигал
+ София и Пловдив градско

- 380км., 54лв. - около 42 литра = 11.05 л/100км.

Седан 328и