AGR-клапана- със или без него-

[virtualchild Профил]

Някой може ли да ми обясни защо при изключен EGR реалната въздушна маса ми става по-малко от зададената и независимо от това имам грешка на дебитомера, който е нов Bosch?
Kолата е е46 330xd 2003 автоматик без катализатори и K&N филтър.

[викентии70 Профил]

Добре,де,никой ли не вижда,че от тези,които разбират,никой не отговаря? Сигурно вече е изписано доста по АРХ,най вече защо,аджаба,е сложен там.Със сигурност не е да цапа колекторите.Предлагам да потърсите на задните страници какво е написано и да няма всеки един от нас едно и също дежа вю!

[svetliol Профил]

Предлагам някой да обобщи информацията и да я сложи на първа страница. Така няма да има излишни мнения, а явно доста хора се интересуват.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[choio Профил]

:kuku: Някой може ли да ми обясни защо при изключен EGR реалната въздушна маса ми става по-малко от зададената и независимо от това имам грешка на дебитомера, който е нов Bosch?
Kолата е е46 330xd 2003 автоматик без катализатори и K&N филтър.

Ами двете работят заедно така да се каже,и ако някой ти е спрял агр без да го направи както трябва ...се получават разлики,предполагам от там идва грешката. Гледам че си с ремап на мен като ми спряха агр ми "настроиха и дебитомера" ...

[virtualchild Профил]

:kuku: Някой може ли да ми обясни защо при изключен EGR реалната въздушна маса ми става по-малко от зададената и независимо от това имам грешка на дебитомера, който е нов Bosch?
Kолата е е46 330xd 2003 автоматик без катализатори и K&N филтър.

Oказа се че мембраната на ЕГР е скъсана и не съм запушил вакума на управлението на ЕГР.
Благодаря за коментарите на Димитров!
Определено звука е много по добър без ЕГР ....

[bloodGod Профил]

колеги днес изолирак арг с ламаринка нераждаема и запуших вакомното марку4е.Проблема е 4е ми изби масло от някаде около пру4ката за маслото избърсах но немога да разбера от каде е навяжа ме мисалта 4е е от пръ4ката няма др от каде маслото е двигателни и никаде не ли4и да има те4 вапроса ми е като сам запушил там има ли как да няма от каде да излизат газовете и да надува и за тожа от там да ми изхвърля маслото и другото което е като загася и накрая преди да спре двигателя се 4хува едно цъкане два пъти като на магнитен клапан отстраних ламаринката и си монтирах мърко4ето и пак цъка нещо даите полезна информация ще я карам на сервиз ако не открия и 6те дам информация взел сам филтар за картерните газове и 6те го сменя

[niki_future Профил]

Колеги, като чистя АГР клапана как точно да проверя мембраната дали е здрава?
А филтърчетата на вакум регулаторите с какъв препарат да ги изчистя?

[unikalen88 Профил]

слагаш няква шлауфка на мястото на вакума и смучеш с устата и гледаш отваря ли или не самия агр

[Kalinski Профил]

Здравейте колата е е46 320 136 коня и имам следния проблем:
Винаги съм карал с изолиран агр ( затапен ) вече 5 години. Така я купих. Наскоро реших да пробвам да върна маркуча обратно където му е мястото тъй като четох , че така колата си загрява една идея по бързичко. В следствие на което колата веднага си промени поведението. Опитвам се да форсирам, но тя се мъчи да гасне. Ако крака ми не е на педала гасне . Отзад бял пушек все едно летя в облак. Отпред под капака някъде от към турбото има същия пушек. Изолирам го пак и всичко си е тип топ. Нагар нямаше никакъв отвътре. Според вас къде е проблема ? Не знам дали е от значение но колата е чипосана. Навярно да защото от изчетеното по темата софтуерно се управлява ел. клапана. Та се чудя дали да го купувам макар , че още не съм видял цената му. Мислех си и друго. Този на турбото не е ли същия ? Поне външно са еднакви. Ако ги разменя за проба ?

[overclock Профил ICQ]

Този на турбото е същия и можеш да ги размениш за проба.

[BlackManz Профил]

Колеги, изчетох цялата тема и едно не ми стана ясно...
Очевидно идеята на агр е да отваря и затваря...(т.е да "върти" изгорелите газове) при изключването му обаче го оставяме (до колкото разбрах) в затворено положение, с металната плочка затваряме притока на газове, с вакуума спираме работата на клапана. Какъв е смисъла тогава да заменим АГР с тръба, която ще е винаги отворена

[zvetiko Профил]

Здравейте колата е е46 320 136 коня и имам следния проблем:
Винаги съм карал с изолиран агр ( затапен ) вече 5 години. Така я купих. Наскоро реших да пробвам да върна маркуча обратно където му е мястото тъй като четох , че така колата си загрява една идея по бързичко...

EGR клапана служи да пропусне, при определени условия, част от изгорелите газове в горивната камера, с цел понижаване на температурата на горене, което намалява, количеството на азотните окиси в изгорелите газове.

Колеги, изчетох цялата тема и едно не ми стана ясно...
Очевидно идеята на агр е да отваря и затваря...(т.е да "върти" изгорелите газове) при изключването му обаче го оставяме (до колкото разбрах) в затворено положение, с металната плочка затваряме притока на газове, с вакуума спираме работата на клапана. Какъв е смисъла тогава да заменим АГР с тръба, която ще е винаги отворена

Колега, не разбирам въпроса ти- къде се оставя винаги отворена тръба.

[Evkata Профил]

Струва ми се че не знаеш принципа на действие на ЕГР-а . Когато му затапиш вакума или сложиш ламаринка спираш навлизането на изгорели газове в колектора, а иначе свежия си преминава спокойно към колектора. Ето нагледно https://www.youtube.com/watch?v=kqUckHmqZbI

[Ivo_Borisov Профил]

Купих колата миналата година с изолиран агр, беше запушен маркуча на вакума и на диагностика ми излизаше грешка. Есента си го оправих да е както трябва, хем зимата да загрява по бързо, бях изчистил и клапана. Обаче доста си пропушваше а и някак си ми се струваше че стана малко по мудна в ниските.
Днес отново затапих маркучето за вакума. Ами няма пушеци отзад като я сръчкам а и осезаемо по рязко дърпа. Ще се замисля за другата зима дали да го оставям отворено, много по добре е така. А и то уж екология, ама като е с работещ агр пуши повече, къде е логиката че е екологично по чисто?

[Ganchev__]

При ремапа на пежото на баща ми (2.0HDi) в Маднес, когато запушихме ЕГР-а колата изкара още 3к.с.Така че от запушването определено има ефект.