Махане на катализатори

[Radichev Профил]

Днес си чета колата да видя каква е грешката и тя е "КАТАЛИЗАТОР 1" Банка 1.....еди кво си сега ще правя Г-образното нещо да видя какво ще направя.

Направо си ъпдейтни с евро 2 и не се занимавай с глупости, цялата операция отнема 15 минути максимум

[Rundev Профил]

Днес си чета колата да видя каква е грешката и тя е "КАТАЛИЗАТОР 1" Банка 1.....еди кво си сега ще правя Г-образното нещо да видя какво ще направя.

Направо си ъпдейтни с евро 2 и не се занимавай с глупости, цялата операция отнема 15 минути максимум

Кой да ми го направи?Къде да отида в Сливен? и да не ми вземат 300 лева.

[Alegron Профил]

Добре де колеги, при дизелите на е46 и е90 без ДПФ, няма ли сонди преди и след катализаторите?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Zagy Профил]

Не.

[Radichev Профил]

Кой да ми го направи?Къде да отида в Сливен? и да не ми вземат 300 лева.

Колега аз сам си го направих онзи ден с ДИС, но има доброжелателни колеги в София и Пловдив, които биха ти го направили срещу една бира. Виж темата ъпдейт на софтуер - viewtopic.php?f=34&t=221277&hilit=%D1%8A%D0%BF%D0%B4%D0%B5%D0%B9%D1%82+%D1%81%D0%BE%D1%84%D1%82%D1%83%D0%B5%D1%80

[peshoiliev Профил]

Здравейте,
прочетох с интерес цялата тема, но няма конкретна информация или впечатления относно премахвенето на катализаторите при по-големите и по-нови бензинови мотори например като М54Б22, ще съм благодарен ако някой сподели, по конкретно ме интересува за М54, и някой да има идея каде в Пловдив може качествено да ми свалят катализаторите така че да нямам проглеми с вървенето на колата и святкането на чека,на 2 места вече след диагностика ми казват че катализаторите са ми частично запушени и е добре да ги подменя а и миризмата не е приятна,та реших на 100% да ги свалям и заменям с тръба или най-вероятно с резонатор..., и също така при М54 може ли да се премине към ЕВРО 2 и така ще се избегне ли святкането на чека и евинтуално последващи проглеми при премахването на катализаторите.

[Radichev Профил]

Здравейте,
прочетох с интерес цялата тема, но няма конкретна информация или впечатления относно премахвенето на катализаторите при по-големите и по-нови бензинови мотори например като М54Б22, ще съм благодарен ако някой сподели, по конкретно ме интересува за М54, и някой да има идея каде в Пловдив може качествено да ми свалят катализаторите така че да нямам проглеми с вървенето на колата и святкането на чека,на 2 места вече след диагностика ми казват че катализаторите са ми частично запушени и е добре да ги подменя а и миризмата не е приятна,та реших на 100% да ги свалям и заменям с тръба или най-вероятно с резонатор..., и също така при М54 може ли да се премине към ЕВРО 2 и така ще се избегне ли святкането на чека и евинтуално последващи проглеми при премахването на катализаторите.

Отзад - напред.

1. Последващ проблем е ако някога затегнат прегледите за вредни емисии и факта че тровиш атмосферата.
2. Може да се премине на Евро 2 и няма да светка чека.
3. Най-добре е да си сложиш "разплетени" изпускателни колектори, предполагам, като продадеш катализаторите и разликата няма да е прекалено голяма. Може да пробваш само с "избушване", но общото мнение е, че малко дрънчи (т. нар. "drone"), а пък и според мен докато ти свалят колектора, за да изпразнят катализатора е голяма игра.
4. Някой колега от Пловдив да каже за сервизи там, а за софтуер Евро 2 провери в темата "Ъпдейт на софтуер" или нещо подобно в подфорум е46

Успех и се надявам да споделиш опит, тъй като и аз съм с този двигател и засега само съм си подменил софтуера и още не съм си купил нов колектор!

[RaHzElChO Профил]

Здравейте,
прочетох с интерес цялата тема, но няма конкретна информация или впечатления относно премахвенето на катализаторите при по-големите и по-нови бензинови мотори например като М54Б22, ще съм благодарен ако някой сподели, по конкретно ме интересува за М54, и някой да има идея каде в Пловдив може качествено да ми свалят катализаторите така че да нямам проглеми с вървенето на колата и святкането на чека,на 2 места вече след диагностика ми казват че катализаторите са ми частично запушени и е добре да ги подменя а и миризмата не е приятна,та реших на 100% да ги свалям и заменям с тръба или най-вероятно с резонатор..., и също така при М54 може ли да се премине към ЕВРО 2 и така ще се избегне ли святкането на чека и евинтуално последващи проглеми при премахването на катализаторите.

Отзад - напред.

1. Последващ проблем е ако някога затегнат прегледите за вредни емисии и факта че тровиш атмосферата.

Преди точно 1 седмица минах ГТП при много строга проверка. Слагаха ми някакви сонди при щеката за маслото, датчик за отмерването на оборотите на двигателя и още много неща, които до сега не бях виждал.Един от тестовете беше датчици в ауспусите за изгорелите газове.Аз съм с една пикаеща дюза и на място се усеща мириз на нафтица. Въпреки това и липсата на катализатор, прегледа мина успешно и си ми дадоха документа.

[mitrax Профил]

как така с пикаеща дюза , пикаещите дюзи не топят ли бутала и да причиняват други подобни хардуерни конверсиии ? Или имаш предвид че ти капе от реиката нафтица някаде , та за това мирише

[RaHzElChO Профил]

как така с пикаеща дюза , пикаещите дюзи не топят ли бутала и да причиняват други подобни хардуерни конверсиии ? Или имаш предвид че ти капе от реиката нафтица някаде , та за това мирише

ImageUploadedByTapatalk1343336420.528333.jpg

[JTD Профил]

как така с пикаеща дюза , пикаещите дюзи не топят ли бутала и да причиняват други подобни хардуерни конверсиии ? Или имаш предвид че ти капе от реиката нафтица някаде , та за това мирише

ImageUploadedByTapatalk1343336420.528333.jpg

Този тест не е показател за пикаеща дюза. Демек не може от него да кажеш, че има пикаеща дюза.

[RaHzElChO Профил]

как така с пикаеща дюза , пикаещите дюзи не топят ли бутала и да причиняват други подобни хардуерни конверсиии ? Или имаш предвид че ти капе от реиката нафтица някаде , та за това мирише

ImageUploadedByTapatalk1343336420.528333.jpg

Този тест не е показател за пикаеща дюза. Демек не може от него да кажеш, че има пикаеща дюза.

"По-сигурен" тест ще бъде стенда, но лютенето на очите и колбичките за момента клонят към това.

[mitrax Профил]

a в инпата как са показателите на дюзите ?

п.с.
/не съм разбирач/

[Dimitroff]

a в инпата как са показателите на дюзите ?

п.с.
/не съм разбирач/

Инпа дава информация на корекциите на дюзите, а не за състоянието им...има огромна разлика! (проверено многократно!)
Разбира се преди да бъде свалена една или повече дюзи за ремонт/подмяна е най-добре да се провери и със софтуер и с тест с колби.

П.с. с 4 перфектни според Инпа и ДИС дюзи колега от форума едва палеше колата топла - теста с колбите реши дилемата.
П.с.2. с 4 перфектни според Инпа и ДИС дюзи колега от форума не можеше да вдигне повече от 150-160...теста с колбите показа, че подаваното количество гориво е в граници, но силно клонящо към долна граница (минимум) - след ремонт на дюзите - колегите не могат да си познаят колите. (Имена умишлено не споменавам - ако те решат - ще си кажат.)

Разбира се, че най-сигурният начин да се провери състоянието на дюзите е сваляне и проверка на стенд...обаче аз съм на мнение, че е най-добре да бъде сигурно, че проблема/проблемите идват именно от дюзите, защото нито свалянето е безплатно, нито проверката на стенд...а да се ремонтират/демонтират здрави части ... е ебаси глупостта!

Относно катализаторите:

За дизелите: Ако горивната система е сравнително изрядна - дюзи, дебитомер са в нормални граници - и без катализатори - газ анализатор се минава успешно - пример са 2те ми Е46ци - без катализатори, на прави тръби с ремап - безпроблемно минаване на теста.
За бензин нямам особено големи наблюдения...но едва ли при преминаване към Евро 2 софт ще ви върнат от ГТП...просто макар и занижен емисионен стандарт...все пак е стандарт! - Гюнтер не е глупав

[mitrax Профил]

то то варбург дитакт не го спират , какво остава за е46 със или без евро 3