Грешки при диагностициране - Е46 и Е39.

[© Профил ICQ]

свали го за почистване и ще разбереш в какво положение е останало
ако е отворено, тогава си прав
но то е на една пружина която е доста здрава, не знам как ще остане отворен
освен нещо на криво да е застанал или пък толкова много нагар, че да не затваря

[Dimitroff]

освен нещо на криво да е застанал или пък толкова много нагар, че да не затваря

Много вероятно!

Филип - някога сменял ли си дебитомер ?
А адаптирал ли си дебитомера ?

Ако решиш - мини да я погледна

[xerial Профил]

освен нещо на криво да е застанал или пък толкова много нагар, че да не затваря

Много вероятно!

Филип - някога сменял ли си дебитомер ?
А адаптирал ли си дебитомера ?

Ако решиш - мини да я погледна

че съм го сменял - сменял съм го .... ЕГР е свалян и беше повече от добре - почти никакъв нагар... както и да е почистен беше...

Но дебитомера не съм го адаптирал защото нямало нужда уж ако не се лъжа завършваве на 929 или нещо такова. Ще проверя...

EDIT: нямам номера но нещо такова беше а стария завършваше с 537 ако не се лъжа или нещо такова...

[gggalf Профил Уеб-сайтICQ]

изчистих АГР-а имаше нагар и грешка няма сега

освен нещо на криво да е застанал или пък толкова много нагар, че да не затваря

Много вероятно!

Филип - някога сменял ли си дебитомер ?
А адаптирал ли си дебитомера ?

Ако решиш - мини да я погледна

че съм го сменял - сменял съм го .... ЕГР е свалян и беше повече от добре - почти никакъв нагар... както и да е почистен беше...

Но дебитомера не съм го адаптирал защото нямало нужда уж ако не се лъжа завършваве на 929 или нещо такова. Ще проверя...

EDIT: нямам номера но нещо такова беше а стария завършваше с 537 ако не се лъжа или нещо такова...

и аз сменях дебитомер но не помня цифрите но май бяха като твоите, и имаше нужда от адаптация

тук направих снимка на инпата с студен мотор за дюзите :

[Archangel Профил]

Колеги, преди време като си сменях VVT модула бях постнал едни грешки, които ми записва колата.
Валвтроника го оправих, обаче колата продължава да записва:

281E CDKSUE - Controll DISA
27B8 CDKPDDSS - Plausibility diff. pressure sensor

С идването на зимните месеци колата почна да харчи доста, което си е притеснително.
Вярно я карам студена, а от нас до работа са 4-5 км и няма време да загрее дори. Но все пак 15/100, без ръчкане ми се види повече от нормалното.
Чудех се дали тази ДИСА не играе някаква роля, защото както и да карам под 13/100 не мога да сваля разхода.
ДИСА-та доколкото знам играе роля в контролирането на горивната смес, така ли е или се бъркам?
И възможно ли е оттам да е проблема?

[slitter Профил]

Колеги, преди време като си сменях VVT модула бях постнал едни грешки, които ми записва колата.
Валвтроника го оправих, обаче колата продължава да записва:

281E CDKSUE - Controll DISA
27B8 CDKPDDSS - Plausibility diff. pressure sensor

С идването на зимните месеци колата почна да харчи доста, което си е притеснително.
Вярно я карам студена, а от нас до работа са 4-5 км и няма време да загрее дори. Но все пак 15/100, без ръчкане ми се види повече от нормалното.
Чудех се дали тази ДИСА не играе някаква роля, защото както и да карам под 13/100 не мога да сваля разхода.
ДИСА-та доколкото знам играе роля в контролирането на горивната смес, така ли е или се бъркам?
И възможно ли е оттам да е проблема?

Имаш проблем в номер 16 от схемата http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40. Реално и двете играят важна роля в определянето на горивната смес, но ДИСА клапана просто отваря, за да даде на двигателя повече въздух, когато е необходимо, обикновено при по-високи обороти. Колкото до разхода, сърби ме да кажа, че е нормален за начина ти на шофиране. Сега в студените зимни сутрини при смукач и само 4-5 км. до работното място ми се струва даже малко 15/100 Все пак насочи се към датчика, за да видиш дали няма да има някаква промяна, но не вярвам... Между другото едната грешка може да зависи от другата, а именно ДИСА от датчика, затова заеми се първо с него!

[Archangel Профил]

Благодаря за съвета, Слитърче. Ще взема да го сменя тоя датчик като я вкарвам в сервиз.
А това със свързаните грешки го установих отдавна.
Откакто смених VVT модула не само, че си оправих проблемите свързани с него, но и Check Engine light-а не е светвал повече

[ckrumov Профил]

Колеги, здравейте. Колата ми даваше грешка в airbags
Driver airbag on stage 2, resistance too high
За кой airbag става въпрос според вас? Мислех, че е този във волана и закачих успоредно на него едно съпротивление от 4 ома, но почна да дава друга грешка:
Driver airbag, resistance too low.
Интересното е че във втората грешка не пише level 2. Май трябваше да запиша и самите кодове, ама...
Някой може ли да каже какви трябва да са съпротивленията на възглавниците. Между другото колана ми е шунтиран, ако това има значение.

[oci Профил]

Колеги, здравейте. Колата ми даваше грешка в airbags
Driver airbag on stage 2, resistance too high
За кой airbag става въпрос според вас? Мислех, че е този във волана и закачих успоредно на него едно съпротивление от 4 ома, но почна да дава друга грешка:
Driver airbag, resistance too low.
Интересното е че във втората грешка не пише level 2. Май трябваше да запиша и самите кодове, ама...
Някой може ли да каже какви трябва да са съпротивленията на възглавниците. Между другото колана ми е шунтиран, ако това има значение.

1 ом са съпротивлениеята, но има по културен начин например софтуерно да се прекодира централата като се изключи проблемния бег ако не ви се дават пари за момента, но най-добре е да се смени нали това е за сигурност на пътниците.

[ckrumov Профил]

Проблема е решен.
Съпротивленията са между 2 и 4 ома.
Оказа се, че волана е сменян и е само със stage1. Така, че stage1 /жълтия чифт/ си остана вързан към волана, а на stage2 /синия чифт/ закачихме съпротивление и така и airbega работи и не свети за грешки компютъра.

[IvanchoM65 Профил]

Колеги днес при диагностициране (за жалост с BMW Scanner) ми излезна грешка, която не е във shadow, а е реална.
LEW - 09/6F - NO CAN Message (ASC).
Първо колата е фейсова и е с DSC, а не с ASC, ако това във скобите има аналогия със системата.

Грешката се изтри без проблем и след това палих колата, гасих я няколко пъти. Повторното сканиране показа, че няма грешки. Обичам автомобилът ми да е в изрядно състояние и затова моля по-знаещити колеги нека помогнат като ме насочат от какво може да се е породила и какви мерки да взема за да не се появява пак.


Благодаря!

[oci Профил]

Колеги днес при диагностициране (за жалост с BMW Scanner) ми излезна грешка, която не е във shadow, а е реална.
LEW - 09/6F - NO CAN Message (ASC).
Първо колата е фейсова и е с DSC, а не с ASC, ако това във скобите има аналогия със системата.

Грешката се изтри без проблем и след това палих колата, гасих я няколко пъти. Повторното сканиране показа, че няма грешки. Обичам автомобилът ми да е в изрядно състояние и затова моля по-знаещити колеги нека помогнат като ме насочат от какво може да се е породила и какви мерки да взема за да не се появява пак.


Благодаря!

Или е сменян абс-а или е сменян софта на компютъра на колата обикновенно тогава ги записва или при грешни кодировки в модулите, но щом си я изтрил и не я качва пак не се притеснявай.

[IvanchoM65 Профил]

Ми общо взето грешката е видях след като променях VO/FA , добавих няколко екстри. Кодирането си мина нормално сменено е и във AKMB и в ALSZ. При идентификация колата се разпознава с коректноте опции. Възможно ли е просто в следствие на прекодирането да се е появила тази грешка или непременно трябва да е грешно кодирането?

[Gqbriel]

Здравейте,някой да има идея това ,какво значи -



+

грешка 200.166 като пробвам да пусна диагностика с DIS?!?!

[Dimitroff]

Сериозно отклонение от допустимите стойности на дюза...интересното е, че не пише на кой цилиндър...