320d 150 к.с. - Загуба на мощност

[aktros Профил]

Колега има вероятност да е от там ама много малка Аз свалях преди няколко дена моята генерация понеже сменях мека връзка и дати кажа чеснтно изпускателните колектори са хванати доста здраво и ме съмнява да се е разместил ноооооо пък знаеш ли.По добре провери двата болта на генерацията където се хваща за турбото там е малко шибано ама няма как или меката връзка дали е здрава . Добре аз немога да разбера как колата преди това е работила супер и след смяна на съеденител край !!!!!!!!! тя дори трябва да работи още по добре - колега нещо дребно е при теб да знаеш

[NGneer4eto Профил]

Пичове, имам едни мрачни предположения, породени от една тема в английски форум. При все че когато са смъкнали скоростната кутия и не са подпряли двигателя, реално той е увиснал на изпускателната система. От там си мисля,че може да се е разместил колектора и да има много малък теч на изгорели газове преди турбото, което обяснява защо има такъв огромен турбо лаг.
Някой имал ли е подобен проблем?

Напълно е възможно да не са подпряли двигателя, но чак пък така да увисне, има си два тампона все пак. При справка от тук http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/320d-M47N/feb2004/browse/engine/short_engine/ двигател 320-ка тежи 125 кг. Като се добавят шайби, демпфер и другите допълнителни тежести да докара до 150-160 кила. Държи се от два здрави тампона и да увисне на една страна така, че да огъне колектор, това ми се струва фантастика. И доколкото знам, ако имаш изпускане на отработени газове, ще мирише качествено в купето.
П.С. Изгледах няколко клипа със смяна на маховик и никъде не видях "подпиране на двигателя", каквото и да значи. ТОва е възможно ако ти сменят тампоните.

[E.Alexandrov Профил]

Не споря, колега. Както написах в началото, това са просто предположения. Фактът е, че колата няма същата мощност като преди да им бъде оставена във "вещите" ръце . Закарана е в друг сервиз и се надявам да се установи какъв е проблемът. Ще се стигне накрая до решение и ще им дам касовата бележка на специалистите. Ясно ми е че ще отрекат отговорност и ще ми се изсмеят, но в такъв случай ще знаете всички къде да НЕ ходите.

[E.Alexandrov Профил]

След няколко седмици чакане да влезе в сервиз, в който чуват петлите, колата е вече готова. Оказа се теч в турбо пътищата. Явно когато са я "тествали" са изритали тежко съединителя, двигателя в такива ситуации се лашка силно и се разхлабва връзката между интеркулера и входяща/изходяща тръба. Освен това гуменото уплътнение между студена страна и входа на турбо пътищата не е било наместено добре и от там също е изпускала. Научих се, че евтиното излиза скъпо....

Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk

[NGneer4eto Профил]

Тази връзка не вярвай много, че се е разхлабила от "изритване" Ако ставаше така, щяха да се вадят на половината БМВ-та. Просто не са я пъхнали както трябва. Важното е, че краят е с хепи енд и поука.

[cmdkick Профил]

Връзките на кулера ще се разхлабят точно никога от лашкане на мотора, които е разкачал и закачал знае защо... Те не са такива /маркуча върху тръбата и със скобата отгоре да се стягат/, ама както и да е, въпроса е да се измисли някакво що годе правдоподобно обяснение...

Ето какви са те: (тая скобичка като щракне надоло, някоя отверка не я ли надигне, няма вадене).

[VladiE Профил]

Присъединявам се и аз с подобно мнение. Миналата седмица свалях да чистя кулера и радиатора и тая скоба без напъване с отвертка няма вадене.