Проблем със съединителя и скоростите

[Biankonero Профил]

Аз мисля, че не става - веднъж свален без да се законтрят пружините с въпросната скоба, която представлява един тройник, и наподобява тази, която е за слагането на съединителя, но е с различни размери - съединителя вече не може да се събере както трябва - ще приплъзва.

Няма такова нещо. Даже мисля, че на закс препоръчваха да се свали фабричната звезда и да се монтира със скоба.

Това е като е нов от кутията и е "заключен".
Колега, щом е така ела да го свалиш и да го сложим на колата - моя е точно SACHS. В момента е на сваления блок - ако го свалиш без скоба и притискателя превърти, и успееш да го монтираш и няма проблем, т.е. не приплъзва, ще изкараш някой лев.

[vavilon]

Аз мисля, че не става - веднъж свален без да се законтрят пружините с въпросната скоба, която представлява един тройник, и наподобява тази, която е за слагането на съединителя, но е с различни размери - съединителя вече не може да се събере както трябва - ще приплъзва.

Няма такова нещо. Даже мисля, че на закс препоръчваха да се свали фабричната звезда и да се монтира със скоба.

Това е като е нов от кутията и е "заключен".
Колега, щом е така ела да го свалиш и да го сложим на колата - моя е точно SACHS. В момента е на сваления блок - ако го свалиш без скоба и притискателя превърти, и успееш да го монтираш и няма проблем, т.е. не приплъзва, ще изкараш някой лев.

Трябва ни това от 4-та минута!
http://www.youtube.com/watch?v=qIf5nbjF ... re=related

[iv4o9999 Профил ICQ]

клипчето е много полезно, обаче без тази скоба тия пружини нямат натягане явно

[Biankonero Профил]

Аз мисля, че не става - веднъж свален без да се законтрят пружините с въпросната скоба, която представлява един тройник, и наподобява тази, която е за слагането на съединителя, но е с различни размери - съединителя вече не може да се събере както трябва - ще приплъзва.

Няма такова нещо. Даже мисля, че на закс препоръчваха да се свали фабричната звезда и да се монтира със скоба.

Това е като е нов от кутията и е "заключен".
Колега, щом е така ела да го свалиш и да го сложим на колата - моя е точно SACHS. В момента е на сваления блок - ако го свалиш без скоба и притискателя превърти, и успееш да го монтираш и няма проблем, т.е. не приплъзва, ще изкараш някой лев.

Трябва ни това от 4-та минута!
http://www.youtube.com/watch?v=qIf5nbjF ... re=related

Баш де
Ако някой го намери или направи на стругар, да се обажда - тамън повод да се видим и почерпим

[vavilon]

Аз мисля, че не става - веднъж свален без да се законтрят пружините с въпросната скоба, която представлява един тройник, и наподобява тази, която е за слагането на съединителя, но е с различни размери - съединителя вече не може да се събере както трябва - ще приплъзва.

Няма такова нещо. Даже мисля, че на закс препоръчваха да се свали фабричната звезда и да се монтира със скоба.

Това е като е нов от кутията и е "заключен".
Колега, щом е така ела да го свалиш и да го сложим на колата - моя е точно SACHS. В момента е на сваления блок - ако го свалиш без скоба и притискателя превърти, и успееш да го монтираш и няма проблем, т.е. не приплъзва, ще изкараш някой лев.

Трябва ни това от 4-та минута!
http://www.youtube.com/watch?v=qIf5nbjF ... re=related

Баш де
Ако някой го намери или направи на стругар, да се обажда - тамън повод да се видим и почерпим

Начи забравих да поясня! Кръглата вложка с ножиците не ни трябва. Важно е да се намери някаква скоба и опора за ламелите на съединителя. След като се притиснат ламелите със скобата е достатъчно с една отвертка да се натисне еднта пружина и се сгъват и трите. Пример моя съединител Лук със заводска звезда заключен. Натиснах едната пружина и се прибраха и трите.

[CTORH Профил]

...
Искам само да питам дали ще ми трябва и чопа за законтряне на маховика, ако маховика не го свалям от колата, мога ли без да законтрям с тоя чоп да развия и после да стегна притискателя?

Аз така и не разбрах трябва ли да законтря маховика с тоя чоп като сменям съединителя?

[vavilon]

...
Искам само да питам дали ще ми трябва и чопа за законтряне на маховика, ако маховика не го свалям от колата, мога ли без да законтрям с тоя чоп да развия и после да стегна притискателя?

Аз така и не разбрах трябва ли да законтря маховика с тоя чоп като сменям съединителя?

Какъв чоп? Маховика ти е законтрен на 1-ва скорост и с болтове. Чоп или вложка (поансон), се слага единственно за регулиране на феродовият диск. Но в повечето гаражи го регулират с лепилце за маховика.

[CTORH Профил]

Е как на 1-ва скорост като скоростната кутия е свалена?
Това имам предвид. Като тръгна да развивам притискателя от маховика и после като го затягам питам дали трябва с нещо да е законтрено отзад да не превърта двигателя.

[vavilon]

Е как на 1-ва скорост като скоростната кутия е свалена?
Това имам предвид. Като тръгна да развивам притискателя от маховика и после като го затягам питам дали трябва с нещо да е законтрено отзад да не превърта двигателя.

Опс, малко поинерция. Ще трябва, за да ти е по лесно. Но като гледам си е един чоп, с два диаметъра като размер. Може да се импровизира с някой болт по дълаг или на стругар.

[CTORH Профил]

Ясно. А някой може ли да даде размерите на тоя спешъл туул?

[CTORH Профил]

@vavilon, в една от темите за съединител беше писал, че си сменявал и втулки на скоростния лост, можеш ли да ми кажеш за кои части от тая схема става въпрос?

[vavilon]

@vavilon, в една от темите за съединител беше писал, че си сменявал и втулки на скоростния лост, можеш ли да ми кажеш за кои части от тая схема става въпрос?

Номера: 2, 3, 4, 7, 10
Ще ти трябва и силиконова грес за пластмаси. Аз си взех в тубичка на Лики Моли 28лв. Има го в представителството им до офиса на форума в Дружба 2. Мога и да ти услужа, че за едното мазане да взимаш цяла опаковка, не си струва.

[CTORH Профил]

В бриколажа бях видял силиконова грес, 9 лева тубичката, ама не знам дали тая за пластмаси не е някаква друга. Иначе имам медна грес, нея мога ли да я ползвам или трябва да е такава като твойта?

[vavilon]

Медна не съм сигурен, че става. Не е задължително, като моята да е. Важното е да става за пластмасови детайли. На опаковките си пише. Само НЕ взимай от спрейовете.

[CTORH Профил]

Колеги, вдигам си темата, защото имам проблем.
Преди малко си купих комплект съединител на LUK, а преди 2 седмици си бях направил инструмента за центриране на феродовия диск при един стругари. Цитирам размерите на инструмента от друга тема за съединител:

От снимките се вижда, че пружинките(три броя) не са свити докрай.Трябва да се свият и това е редно да стане преди да свалиш заключващата скоба.Става лесно с една отвертка.
Ако искаш да си направиш дорник то размерите са:ф14.97(L-24) ф23.97(40мм),между двете дължини 24 и 40мм има конус сдължина 10мм.Който е ползвал дорник ще разбере какво съм написал,като тези размери са от оригинален немски дорник

Ще си позволя да сложа едно чертежче...

Проблемът е, че сега като взех съединителя, пробвах да вкарам дорника във феродовия диск, но не влиза, отвора на феродовия диск е по-тесен!
От магазина са уверени, че по каралог това е съединителя за мойта кола. Ето снимка на етикета на кутята, там е написан и парт номера на LUK:

Вътре в кутията има едно листче, на което са дадени различни размери за централния отвор на феродовия диск:

Защо са дадени няколко размера не ми е ясно, но се вижда, че нито един от размерите не съответства на диаметъра на дебелата част на дорника!

Значи или размерите на дорника от цитирания чертеж са за друг модел BMW или в магазина нещо бъркат. Пак да кажа за колата - E46 328Ci, M52B28TU двигател. Помагайте, че ми писна вече с тоя съединител...