Е46 320D facelift - 5 или 6 скорости

[Gqbriel]

Интересното е ,че другия сайт дава същите показания ..другото е ,че с по-тесни гуми дава по-голяма макс скорост ,което е нормално според мен по-малко триене,но май сме ..

[Dimitroff]

Ами...не точно.
По-високата максимална скорост с по-тесни гуми не идва толкова от триенето (не, че не си казва и то думата), колкото от по-малкото челно съпротивление (въздушната струя контактува с по-малка площ)...ама...това...за 2-3-5км повече...няма смисъл да го говорим май-май.

[© Профил ICQ]

http://www.unixnerd.demon.co.uk/revs.html
още един сайт
имам спомен че ми беше записана грешка при 3337об. на пета и скоростта беше 163.4км/ч.
трябва да поразровя да видя как точно беше, обаче тези числа нещо май не са верни

Getriebeübersetzung (5 Gang / 6 Gang)

1: 5,24 / 5,14
2: 2,92 / 2,83
3: 1,82 / 1,79
4: 1,27 / 1,26
5: 1,00 / 1,00
6: ---- / 0,83


А това е за дифа:
interachsübersetzung: 2,35 / 2,56

[/quote]

всъщност с 2,35 (вместо 2,32) излиза малко по-реално

[ludia Профил]

Според мен показателите са напълно реални.
Но имайте в предвид че това са показатели които показват максималната скорост при максимално натоварване без никакво външно съпротивление или намеса. Според мен на всеки трябва да му е ясно че това на пътя няма как да стане.

[© Профил ICQ]

за това, че на пътя няма как да се получат идеални условия си прав, но това тук е обикновена математика - щом едното се върти с толкова оборота, другото (гумите) са с толкова и скоростта е точно определена
Все пак 3337 об. за 163,4 км/ч не се получават с тези числа, за това може би има нещо сбъркано. Т.е. в колата са заложени други данни, които е записала при възникването на грешката

[Zagy Профил]

Все си мисля, че числото на дифа е едно, а главното предавателно число е на скоростната кутия и е друго... ма може и да бъркам.

[© Профил ICQ]

в задния редуктор живеят съвместно и неразделно 2 агрегата - главното предаване и диференциала. На популярен език това цялото хората го наричат диференциал, което е неправилно. Кое е главното предаване и кое е диференциала - главното предаване е хипоидната предавка - пиньона и короната, заедно с лагерите им; диференциала е кутията, която е поместена в центъра на короната и вътре е касетата с планетите и сателитите. Дефакто короната на главното предаване лагерува върху касетката на диференциала.
Функционално тези 2 механизма имат различно предназначение, макар че са толкова стабилно интегрирани - главното предаване има за цел да адаптира конкретния двигател и конкретната скоростна кутия към конкретния автомобил, това става чрез подходящо предавателно число, т.е. предпазва да не стане така, че маломощен двигател да задвижва автомобил, които заради бързооборотния двигател би имал нереално висока максимална скорост - в такива случай се повишава предавателното число. Когато става дума за предавателни числа, те ВИНАГИ касаят главното предаване. Диференциалът няма предавателно число, неговото предназначение в наи-начален етап от идеята му е да позволи различните скорости на колелата в завои с малък радиус.