DIY Поставяне на сензор за дъжд (rain sensor)

[gido Профил]

да попитам как отлепвате старата лепинка от сензора следкато го свалите от колата донор.и това черното очертание на стаклото е щампа или лепинка можели да се сложи допалнително.намен ми остана да намеря само буксата към сензора и го почвам.

[vassil_bk]

да попитам как отлепвате старата лепинка от сензора следкато го свалите от колата донор.и това черното очертание на стаклото е щампа или лепинка можели да се сложи допалнително.намен ми остана да намеря само буксата към сензора и го почвам.

Дай снимка на твоя сензор да го видим с какво е намацан. По моя имаше малко следи от стария силикон, които просто ги изчоплих, после с мокра кърпичка, после с мокър памук или влажна кърпа и се изчисти.

[gido Профил]

изчистихго.а за черното на стаклото неразбрах можели да се монтира допалнително илие щампа.

[gido Профил]

ако се залепи котията за стаклото а не самия сензор става ли и дали е изпробвано.

[vassil_bk]

ако се залепи котията за стаклото а не самия сензор става ли и дали е изпробвано.

Става - написал съм го в края на първа страница...

[gido Профил]

сега да поясня няма нужда от селикон или двоино лепещо,от кобра си купих за 5лв.оригинала селиконова лепинка.откопирах от оригинално стакло това черното очертание и ми го принтираха на залепващо пвц.фолио и стана оригинално.оставами сега само да пусна кабелите и дасе изкефя всичко дотука като цена датчик,сензор и капаци на огледалото 30лв.силиконова лепинка 5лв,5лв.фолио с принтирането.остава да купя кабели и обувки.мисля че екстрата си заслужава.

[pazokolarov Профил]

да попитам как отлепвате старата лепинка от сензора следкато го свалите от колата донор.и това черното очертание на стаклото е щампа или лепинка можели да се сложи допалнително.намен ми остана да намеря само буксата към сензора и го почвам.

Лещите на сензорите са залепени с някакъв много лепкав силикон. Лещата се сваля от стъклото с търпение . Не става с джанласки методи. Използва се тънък макетен нож или някаква здрава корда. Между лещата и стъколото има обикновено около 1мм силикон. Внимава се да не се засяга лещата за да не се надраска. Малките лещи са обикновено стъклени и не се драскат лесно, но големите (за рейн/лайт сензорите) са пластмасови.
Чистенето на останалия по лещата силикон става с чоплене с пръсти и миене с памуче със спирт.
Лепенето с готовите лепенки става трудно, защото е голям майсторлък да се избегне оставането на въздух. Най-добре се лепи със силикон. Нанася се под ъгъл и в по-голямо количество върху лещата - примерно в единия край слоя да е висок около 4мм, а в другия карай - 2мм. Поставя се върху стъклото като се притиска от повечето към по-малкото силикон. Така въздуха излиза на страни и не остават мехурчета. Слоя силикон на залепената леща трябва да е около 1мм и да е равен.

По въпроса за инициализирането.
В повечето случай трябва да се очкават проблеми. Явно първо трябва да се активира с NCS Expert, защото в противен случай не може да се инициализира. Самата инициализация - с ДИС или ИНПА.
Някой колега ако може да опише точно и подробно как става процедурата с Експерта

[vassil_bk]

... Някой колега ако може да опише точно и подробно как става процедурата с Експерта

Точно кои бутони и в каква последователност трябва да натиснете не помня, но процедурата е следната:
1. Пускате NCS Expert и сваляте конфигурационния файл на ГМ-а.
2. Намирате опцията SENSOR_REGEN, която най-вероятно е сложена в nicht_aktiv.
3. Променяте стойността й на aktiv.
4. Записвате файла и го качвате обратно на колата.
5. После си го инициализирате през INPA-та и се кефите

[pazokolarov Профил]

Момчета, трябва ми един сензор за проба - Rail & Light Sensor с номер 61356923954 (който си е за Е46), не само рейн-сензор (като на Васко). Моят се оказа че е от Х5 и нещо не става работата, въпреки активирането и инициализирането.
Накой ако има доброто желание да удари едно рамо да пусне едно ЛС. Ще му отнема не повече от половин час.

[vassil_bk]

...Моят се оказа че е от Х5 и нещо не става работата, въпреки активирането и инициализирането...

Би ли споделил какво точно не работи? Изобщо не иска да пусне чистачките или не ги пуска когато трябва?

[pazokolarov Профил]

Ами малко ми е трудно да обясня, защото си прави каквото си иска
След активирането при включване прави 2 хода, а не 1 както трябва да е. И заспива. Ако променя чувствителноста с потециометъра, започват да работят непрекъснато без значение на коя степен е потенциометъра или ключа. Прекъснатия режим вече не активен, значи е активен сензора.
При пръскане върху стъклото - накава реакция.
Инициализзацията с ИНПАта мина също успешно. Днес ще пробвам иниц. с ДИСа да видя дали няма да окаже някаква разлика, но ме съмнява да помогне.
Гледах схемите и при Е53 управлението на К-баса е в ГМ, не е в таблото както при нас. За това си мисля, че алгоритъма/програмата за управление на сензора при тях е различен. КОлегата, от когото взех сензора каза, че е свален от 330-ка ...
Още повече номера на сензора не го дават за Е46 или за Е39, а си е само за Е53.

[Dimitroff]

Ако твоя е рейн енд лайт сензор - с ДИС има настройка за чувствителността - пробвай да го направиш "по-чувствителен", ако пак не помогне - като се видим ще пробваме с моя

[vassil_bk]

...

Въх... Наистина прави каквото си иска. А твоя сензор с какъв парт-номер е?
Врътката на лостчето как точно трябва да играе върху чувствителността? На първа позиция е по-малко чувствителен, а на 4-та е най-чувствителен или обратното?

[pazokolarov Профил]

Ако твоя е рейн енд лайт сензор - с ДИС има настройка за чувствителността - пробвай да го направиш "по-чувствителен", ако пак не помогне - като се видим ще пробваме с моя

Да я докараме до настройка на чувствителноста, пък после вече лесно. Въпроса сега е подкарването.

А твоя сензор с какъв парт-номер е?

61356920044
Обаче! Гледам, че след него за Х5 дават също и нашия за Е46 (61356923954) . Това ме навява на мисълта че на Е53 може да се сложи от Е46, като и обратния вариант би трябвало да е в сила, но явно не е. Последното най-вероятно е вярно, защото сензора **044 не го дават в ЕТК-то за е46, а само **954.

А твоя сензор с какъв парт-номер е?
Врътката на лостчето как точно трябва да играе върху чувствителността? На първа позиция е по-малко чувствителен, а на 4-та е най-чувствителен или обратното?

На първа позиция трябва да е по-малко чувствителен, а на 4-та да е най-чувствителен.

Трябва да пробвам с изправен сензор за да имам някаква база за по-нататъшни действия.
Ако трябва после пак ще разглобявам "жабата" да видя свързването, но него го проверих поне 2 пъти Пък знае ли човек

[vassil_bk]

...

Тъъъй, кат гледам схемите от WDS-а, на сензора изобщо не би трябвало да му дреме на 3-то и 4-то краче от къде идват сигналите - дали и двата са от ГМ-а (Е53) или единия от ГМ-а, а другия от клъстера (Е46).

Сещам се за следните варианти:
1. Нещо си объркал по връзването на кабеляците. Струва ми се малко вероятно...
2. Има разлика в сигналите, които минават по K-Bus шината за Е46 и Е53. Реално сензорите може и да са еднакви, обаче те също имат някакъв firmware качен на тях, който работи с определени сигнали от шините в колата... Ще разпитам колегите на работа, които пишат новите клъстери, дали има разлика...