Тема 1. Съвети и въпроси относно избор на Е46

[Runnaway]

Само последното което Жоро каза не е точно така,както има преди фейсове с дръжки на вратите с фейсови такива,така има и 2003 с АСЦ - рядко но има.
Също и 99 може да е с ДСЦ - това само по ВИН

Габи, не говоря за седаните. При купетата няма "МЕШАНИ" преди и след фейсови коли като на Xerial.

Няма как да е 99 с DSC.

Year 2000[source | Wikipedia]

Dynamic Stability Control replaces Automatic Stability Control.

Благодаря за отговора.Изпратих приятел да я провери и освен странен шум при палене,колата определено има проблем със съединителят.Иначе много ми хареса автомобилът. Взех да заглеждам 3,0д и бензиновите версии - мнения ?

Задай си въпроса: "Къде ще карам колата и как?" Дизелът си има предимства за хора, които карат повече. Бензинът е повече да си "начешеш" крастата. Звукът от шестака е феноменален, вървежът на двигателите от B23 нагоре е наистина приятен. Но бензин не връща.

[K_Ilkov Профил]

При Е46 всички бензинови шестаци са с двоен ванус, т.е. М52TUB..

и какъв е технологичния напредък при М54 моторите тогава...

ето ти малко четиво макар и с примеси на други неща,
малко сърч със гугъл никому не е навредил
като цяло разликата е по-скоро еволюционна, а не революционна
в текста по-долу не е описано и че блока на м54 е с ризи за разлика от повечето м52

Differences between the M52B25TU and the M54B25 (2.5L) are minimal, limited mostly to differences in ECU tuning and the intake manifold.
The M54B30, however, has a number of improvements of the base M52B25TU and B52B28TU designs.
This comparison primarily deals with the differences between the M54 and M52TU engines, but it also notes differences between the M54B30 and M54B25. Also interesting to note that the only significant difference between the M54B25 and M52TU is in the intake manifold.
M54 Engine - Mechanical Changes
NEW PISTONS - The piston has a shorter skirt compared to the M52TU and continues with the graphite coating for friction and emission reducing measures. The piston rings have been modified to reduce friction.
CRANKSHAFT - The crankshaft for the 3 liter M54 is adopted from the S52-B32 - M3 engine (forged). The crankshaft for the 2.5 liter is carried over from the M52.
CAMSHAFT - The camshaft for the 3 liter M54 is modified with more lift and new valve springs to accommodate the increased lift. The camshaft of the 2.5 liter M54 is carried over from the M52 engine.
INTAKE MANIFOLD - The intake manifold is modified with the shorter ram tubes (20mm shorter on 3 liter/10mm shorter on the 2/5 liter). The diameter of the tubes is increased slightly.
INJECTION VALVES - The diameter of the injection pintle has increased slightly for the increased displacement of the 3 liter engine. The injector for the 2.5 liter engine carries over from M52.
NON RETURN FUEL RAIL SYSTEM - The M54 engine MS 43.0 control uses the non return fuel rail system introduced on the M62TU engine. The system meets running loss compliance without the use of the 3/2 way solenoid valve currently used on the M52TU engine.
The regulated fuel supply is controlled by the fuel presure regulated integrated in the fuel filter. The fuel return line is also located on the filter.
The M54 engine uses an Electronic Controlled Throttle Valve (EDK) for intake air control. The idle control valve and turbulence function of the intake manifold carries over from the M52TU engine.
In summary:
The M54B30 has the same bore as the M54B25, but an increased stroke, which is what generates the extra half liter in displacement. The other differences are an upgraded crankshaft, forged camshaft, and increased diameter injection valves.

Благодаря за отговора.Изпратих приятел да я провери и освен странен шум при палене,колата определено има проблем със съединителят.Иначе много ми хареса автомобилът. Взех да заглеждам 3,0д и бензиновите версии - мнения ?

Разликите м/у бензин и дизел са обсъждани хиляди пъти
Ти трябва да знаеш кое искаш иначе няма да стане
За мен под 20к годишно от дизел смисъл няма, а на там зависи от автомобила

[beammer Профил]

При Е46 всички бензинови шестаци са с двоен ванус, т.е. М52TUB..

и какъв е технологичния напредък при М54 моторите тогава...

ето ти малко четиво макар и с примеси на други неща,
малко сърч със гугъл никому не е навредил
като цяло разликата е по-скоро еволюционна, а не революционна
в текста по-долу не е описано и че блока на м54 е с ризи за разлика от повечето м52
[/i][/b][/size]

Смятам, че си добре запознат и искам да те попитам има ли нещо специфично, което трябва да се прегледа по двигателя при оглед на М54б22, за да се прецени завишен ли е разхода на масло, или в повечето случаи продавачите маскират положението с добавки и нещата опират до късмет.

[Bavarcho]

Няма как да е 99 с DSC.

Грешиш
JK65618, в момента е на колегата http://www.bmwpower-bg.net/forums/membe ... le&u=49624

[sickfan_bmw Профил]

Колеги карам около 10000 - 12000 км на година.Голяма ли е разликата в поддръжката,а не горивото между 320д и 330д,защото разликата във вървежа ще е страшна. И другото което ми е интересно е кое е по-скъпото на X drive спрямо обикновените версии?

[SlipX Профил]

Колеги карам около 10000 - 12000 км на година.Голяма ли е разликата в поддръжката,а не горивото между 320д и 330д,защото разликата във вървежа ще е страшна. И другото което ми е интересно е кое е по-скъпото на X drive спрямо обикновените версии?

Ами колега голяма разлика относно поддръжката няма. И на двата автомобила трябва да слагаш качествени масла филтри и прочие. Зависи за кой версии на 320 и 330 питаш, но да 6 цилиндровия двигател си е пъргав и приятен за шофиране. Единствения недостатък на 330 според мен (то си има разумно обяснение де) е, че гуми под 17 цола не можеш да му вкараш От там ти и идва леко по скъпите гуми за 17 или 18-ки, не че е лошо ама пътищата в България не са от най-добрите, и затова трябва да караш нащрек и да внимаваш. Иначе относно окачване, поддръжка по предница, отзад и т.н. и двата модела са еднакви. За x версиите (xdrive в е46 няма), нямам наблюдения, освен че разхода е по голям, друго не мога да споделя.

[Nukem Профил]

Колеги, какво мислете за тази кола:
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... f1=details
Не е ли малко висока цената, притеснява ме също че е на много КМ, на мой приятел със същия мотор 2.2и е46 2002-ра, лично бях с него като взехме колата на реални 265 000км редовно обслужвана и след 3 години изгуби компресия на 2 цилиндъра.

[BMDrago]

И другото което ми е интересно е кое е по-скъпото на X drive спрямо обикновените версии?

караш 330x-потдържаш x5

... За x версиите (xdrive в е46 няма), нямам наблюдения, освен че разхода е по голям, друго не мога да споделя.

хубаво е като давате съвети, да се аргументирате и да не заблуждавате хората...
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_xDrive

[Leon]

Колеги, какво мислете за тази кола:
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... f1=details
Не е ли малко висока цената, притеснява ме също че е на много КМ, на мой приятел със същия мотор 2.2и е46 2002-ра, лично бях с него като взехме колата на реални 265 000км редовно обслужвана и след 3 години изгуби компресия на 2 цилиндъра.

'Ми не изглежда като за толкова пари тази кола... Ако ще даваш такава сума има доста по-лачени екземпляри по нета. Да не говорим, че можеш да вземеш нелошо кабрио. Поне да беше голям мотор... За мен не си струва, но не заради километрите. Все пак на живо може да е различно положението.

[K_Ilkov Профил]

Смятам, че си добре запознат и искам да те попитам има ли нещо специфично, което трябва да се прегледа по двигателя при оглед на М54б22, за да се прецени завишен ли е разхода на масло, или в повечето случаи продавачите маскират положението с добавки и нещата опират до късмет.

не знам, а и не мога да се сетя за начин на място
и без продължително каране да разбереш харчи или не
обикновенно нито пушат, нито има проблем с вървежа освен ако не е съвсем зле
задължително диагностика на комп иначе
ако някой друг даде мнение би ми било интересно и на мен

Колеги карам около 10000 - 12000 км на година.Голяма ли е разликата в поддръжката,а не горивото между 320д и 330д,защото разликата във вървежа ще е страшна. И другото което ми е интересно е кое е по-скъпото на X drive спрямо обикновените версии?

за тоя километраж не бих погледнал дизел
освен ако нямаш някаква специфична любов към нафтата
320 срещу 330 - казаха ти за 17-ки, повече данък, ГО и ... всичко, което е по 4 е по 6 в 330д
Х-овете имат разлики в окачването и макар и с малко са по-тежки и си похарчват повече
скъпи са раздатки имаш още един комплект полуоски и отпред доста неща са различни заради тях

[jordan_vik Профил]

Колеги, тази от линка ми хвана окото, но не съм запознат с автоматиците, предимства, недостатъци, дали не е ниска цената за тази кола, ако е читава, моля ви помагайте !!!
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=3pbxej

[Leon]

Има много информация във форума за всичко, свързано с Е46, потърси и ще си отговориш. За конкретната кола - на мен не ми харесва, изглежда уморена, а и цената е съмнително ниска за кола с голям мотор и монтирана газ.

[sickfan_bmw Профил]

колеги тази как Ви се струва,освен че е много скъпа:
http://www.cars.bg/c343860

[sickfan_bmw Профил]

Дайте мнение за този автомобил: http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=3pgmgw

Да не е на някой от форума-проблеми ? Че се продава чак от март от 11000лв

[ZALMAN Профил]

Бедна бедна... за тия пари екстри и чудо може да вземеш.