Проблеми и решения на охладителната система!

[Flipz Профил Уеб-сайт]

Ами свалянето е сравнително лесно, но ако не си го правил по-добре отиди при майстор. Сваля се дифузьора, виското и 1-2 маркуч и разширителния съд. Отдолу се изважда интеркулера и се чисти навън, моя радиатор го чистиха на място в колата, като се махнат нещата има доста място за това. Между другото най много мръсотия излиза в долната лява част на колата между радиатора и интеркулера.

[mitrax Профил]

мерси за отговора

[MonsteR Профил]

Колеги, бих желал да използвам колективния мозък и да се допитам за нещо... напоследък и мен ме морят проблеми с охладителната система... след като по големите жеги сцепих разширителен съд поради нерапотещо виско сега искам да се допитам за следната ситуация...

Виското е сменено, разширителния съд е сменен, налян е нов антифриз и обезвъздушено.. двигател 330д, автомат.

Пуснах менюто да показва градуси на антифриза и реших да проверя как се държи... температура на въздуха 35-36 градуса. 2 часа следобед от караулката на черна котка газ към вакарел, климатик на 21 градуса, скорост 160.. до вакарел вдигна 116 градуса... на връщане по надолнището ги поддържаше 102-3-4, в софия пак 102 -3-4 по околовръста, като се набих в по дебел трафик паднаха към 100... Това нормално ли е .. май не .. изкажете мнения..

[Ivo_Borisov Профил]

Ще ти напиша как се проверява охладителната система за да не сменяш наред всичко
Първо водната помпа, ако не върти, няма смисъл да проверяваш нищо по нататък
Второ големия термостат, провери при 90-92 градуса дали ти е затоплен и парещ целия радиатор, тогава би трябвало да е отворил и водата да се охлажда през радиатора.
Трето изчистен и незапушен радиатор, през там минава и се охлажда водата и ако е мръсен нататък се обезмисля виското.
Накрая виското, ако всичко работи нормално, то пречи на мотора да вдига висока температура.
Това са основните неща. Вече има и отклонения като гарнитури, капачки, течове, но това е основното!
Успех!

п.п. Предлагам автора да промени заглавието с нещо от сорта "проблеми и решения на охладителната система"

[Flipz Профил Уеб-сайт]

Мда, добра идея за смяната на заглавието, че като че ли в тази тема се описаха доста от средностатистическите причини за прегряване и недозагряване.

Относно загряването, според мен е радиатор или водна помпа. Естествено процедурата описана по-горе е много лесна и бърза за проверка и съответно ще ти позволи да елиминираш компоненти от системата. Аз залагам на счупена перка на водната помпа (докато не е вдигнало налягане в системата при стартиран двигател си отвори капачката на разширителния съд и виж дали има струя, която циркулира над самата течност, ако няма значи помпата ти не върти или върти много слабо).

[bmw20009 Профил]

Колеги да напишем и примерно, на всеки модел ДВГ-в какви градуси отваря термостата
Аз съм с М43 -перката се включва на 102, термостата отваря малко след нея

[MonsteR Профил]

Радиатора е изчистен и водната помпа върти ше ме удави.. ей сега пак карах около час в нормален трафик - без климатик се закртова на 96 със климатик на 102... значи теч няма, мисля да е термостат... може ли да е от малката ел перка?

[Flipz Профил Уеб-сайт]

според мен няма как да е термостат. Ако е постоянно отворен (както е проектиран при повреда) няма да ти дозагрява, ако е постоянно затворен ще ти прегрява за нула време и едва ли ще може да държи 90-100 градуса. Да не би да не е обезвъздушена правилно, знам че това е "най-малкият" проблем и доста често не се доглежда, но се е случвало някъде в системата да поема въздух. Даже на един приятел от една от пробките влизаше въздух и от това прегряваше.

Относно термостатите, на М57 (330 дизел) малкия отваря на 77 градуса, следва отравяне на 88 на големия и до колкото знам малкия има второ положение на отваряне на 90, май някъде даже в тази тема имаше диаграми. Перката се включва на 100 градуса.

[Ivo_Borisov Профил]

При мен беше точно така, проблем с големия термостат. Стоеше затворен или отваряше съвсем малко. Но при мен държеше температура до 100 градуса. Нищо чудно при колегата да си е напълно затворен.
Колега @MonsteR, провери дали ти загрява радиатора когато температурата стане около 94-95 градуса! При тази температура трябва да си пари долния маркуч. Ако е студен или хладен, значи си за термостат.

[DiGital Профил]

Аз да споделя решението на моя проблем. Оказасе водната помпа. Гледах-мерих накрая взех друга марка и засега изглежда добре Сухо е навсякъде. Температурата на място е 89-90 в движение 91-94

[armagedon01 Профил]

Аз да споделя решението на моя проблем. Оказасе водната помпа. Гледах-мерих накрая взех друга марка и засега изглежда добре Сухо е навсякъде. Температурата на място е 89-90 в движение 91-94

А с какъв мотор е колата?

[DiGital Профил]

М47TU

[MonsteR Профил]

Ей.. тази голяма тръба къде е ... ... Сега да споделя още малко данни, днес тръгнах на път.. по тракия до Траянови врата 140 на темпомат, без климатик, не качи повече от 96... обаче после към пазарджик ми стана горещо и включих климатика, темпомат на 160, не вдигна повече от 102-3.. колата с 5 човека, багаж, едва се събра, 30 градуса температура на въздуха... значи от тук мога да заключа че проблем има, но че е малък и щ еми се разкаже играта докато го намеря. Тази перка голямата, на която сменихме виското, винаги еднакво бързо ли се върти? Се ми се струва че не си мени оборотите... .. Колата е обезвъздушена добре, вчера 2 пъти съм пробвал въздух не излиза и не губи течност, кажете кое да сменям...

[mitrax Профил]

на 100 тина градуса виско перката трябва да я чуваш отчеливо , БУЧИ си направо като подаваш гас .

Аз да кажа пък за мойта - електрическата : Вчера се качвам в колата - не е палена 20тина часа , давам на контакт - ел перката се включва закачам ГТ1 - 22% задание на ел перката. Сензорите за температура - от 30 до 40 градуса всички (около 17 часа - черна кола) . Нагледах се обаче на налягането на фреона - 8 Бара , без да съм палил или пускал климатик не съм много в час , но май датчика завишава в показанието и перката ми се пуска защото си мисли че фреона трябва да се охлади

следва смяна на датчика и ще напиша .
тука колата е с изгасен климатик , пуснах го за 30 секунди и налягането беше над 20бара.

[MonsteR Профил]

Май май е височко тези 8 бара.. а кажете как да разбера дали големия термостат е заседнал полуотворен... идеи.. или само като го разглобя...