Колебание на оборотите

[HackeD]

Значи проблема е когато колата е студена и на бензин и на газ както си седи на нормално обороти изведнъж падат до 500 и пак се вдигат, след 5-10 сек пак така в момента в който колата загрее проблема напълно изчезва. Забелязах и друго на бензин когато е загряла държи хубави обороти обаче като се загледам в стрелката мърда с милиметър, когато превключа на газ това трептене го няма абсолютно перфектни обороти държи...? Бях чел някъде да стъпковото моторче, че е хубаво да се почисти, дроселовата клапа е почистена, всички филтри са нови.

[hacker4eto1 Профил]

Някаква диагностика правил ли си колега ?
Имах подобен проблем и се оправи чак след след смяната на О-ринговете на ваноса ,проучи и този въпрос , не казвам веднага сменяй ,аз се борих на тоя фронт доста..
Смених свещи ,
После пипах по това:
http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?f=34&t=339037&p=3703502
После сменях лули на проблемните цилиндри 1,4 според Инпа (не че и вярвам много ама все пак ориентир)
Чистих дросел преди клапана за картерни газове ..НЕ помогна.
Сменях дебитомер с работещ от друга кола... Не помогна.
Сменях Датчик разпределителен вал на изходящият с оригинален чисто нов поради грешка за не работещ такъв от Инпа,като
единственото което се промени ,че грешка там не записва вече.
Смених всички гумени маншони след дебитомер и до дросела..Без промяна.
Пръскал съм със спрей не смуче от никъде....
Направих това:
http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?p=3786857
И проблема изчезна тотално..
По принцип проблема ми беше най-силно изразен по към хладните сутрини паля мотора, завърта от раз и след 1 мин. като спаднат до Idle оборотите и се почва едно клатене...
докато колата излезе от първата втората черта и спря ли на някой светофар и пак се почва... Като загрей проблеми никакви
Сега е топло ,повярвай ми като стане по хладно ще ти съсипе нервите това...

[HackeD]

Диагностика съм правил, излезе проблем в запалването на 3 и 5 цилиндър смених свещите след това но не съм закачал пак на диагностика. Ванусите не се чуват грам, изобщо не тракат. Ще пробвам с чистене на стъпковото моторче, пък да видим. А този филтър картерни газове не съм го сменял, той за какво служи точно?

[hacker4eto1 Профил]

Диагностика съм правил, излезе проблем в запалването на 3 и 5 цилиндър смених свещите след това но не съм закачал пак на диагностика. Ванусите не се чуват грам, изобщо не тракат. Ще пробвам с чистене на стъпковото моторче, пък да видим. А този филтър картерни газове не съм го сменял, той за какво служи точно?

Тракането на ваносите не е свързано със О-ринговете те са от друг елемент ,вътре в самият ванос има един аксиален лагер който е между един метален Пакет, тоя пакет с времето му се намаля широчината и се образува един луфт и започва тракането... това се води rattle kit.
От друга страна О-ринговете са за да може ваноса да прави нужното налягане с времето тези гуми се изпичат и свиват и цилиндъра вътре си ходи свободно и самият ванос не функционира правилно.
Може да нямаш тракане ,но да си за смяна на О-ринговете... това са 2 отделни състояния.. Аз ги смених и тях поради простата причина да не отварям повторно..
Клапана на картерните газове или още казано CCV valve ти е за да може маслените пари които излизат от мотора да отиват във него там кондензират, остатъчното масло което се отдели се връща обратно през щеката в картера ,а другите газове се връщат за изгаряне през смукателният колектор... Това води до омасляване и трупане на нагар по колектора но за сметка на това, колата ти не изхвърля вреден продукт в атмосферата ,а го изгаря с 2 думи вредно за мотора ,полезно за природата Дават му среден пробег около 70К и след това се сменя.Проблема идва най -често от магистралите които свързват това нещо с времето се изпичат и пукат и цепят и мотора взима въздух и почва да прави мизерия... По рядко се случва самият Клапан да му се е скъсала мембраната и да изпуска...
Може да го тестваш дали работи добре клапана по няколко начина.
1. отваряш тапата на маслото никакви шумове не трябва да се чуват ако си гледаш междузвездни войни и знаеш как звучи Чубака е не трябва този герой да се чува от вътре
Слагаш Фолио за готвене на отвора , и трябва да смуче или да потъне макс 1 ,2 милиметра.
2 . варианта е следния махаш щеката махаш и маркуча който излиза от капака на валовете тоя до ваносите дето е и духаш силно през маркуча от среща трябва да чуеш как маслото в картера прави Джубур Джубур... да бълбука,ако не бълбука маркуча под клапана който влиза във щеката с маслото е скъсан там е едно гадно "Г" образно рамо дето се чупи направо...
Тоя клапан може да кара колата да пуши отзад повече от нормалното и да гори масло... прецаква вакума на мотора ако има скъсана магистрала по клапана и там се вкарваш във филм.
Клапана задължително да е оригинален маркучите и те е добре да се сменят приблизителна цена 250 лева
Тоя клапан също трупа и много гадна на вид майонеза който още повече го задръства....
п.п Надявам се разбра на кратко какво прави

[HackeD]

Ванусите ще ги мислим. А това с фолиото ще го пробвам, иначе за 5000км ( почти постоянно стъпки) съм долял 100мл. масло и то след карането на Калояново, колата грам не пуши, маслото е 10w40 обаче след няколко обиколки в жегата на пистата повдигачите достааа тракаха, и мисля следващата смяна да слагам 10w60.

[rap17ka7a Профил]

На моята видях, че са сменяни бобините на свещите всичките, а онзи ден като отиде на диагностика видях и грешка като твоята само че на 4-ти и 6-ти цилиндър. Незнам дали нещата са свързани, но си струва да се проверят.

[host Профил]

Въпреки, че си я закачал на диагностика... Сондите как са погледнал ли си? Просто като насока.

Друга идея също
https://www.youtube.com/watch?v=ikLj2aV ... ata_player

[desislav88 Профил]

Диагностика съм правил, излезе проблем в запалването на 3 и 5 цилиндър смених свещите след това но не съм закачал пак на диагностика. Ванусите не се чуват грам, изобщо не тракат. Ще пробвам с чистене на стъпковото моторче, пък да видим. А този филтър картерни газове не съм го сменял, той за какво служи точно?

Провеери си маркуча от капака на главата към клапана за картерните газове ,и аз имах същия проблем и смених го и проблема изчезна ,той се беше разложил .Намира се под кутията за филтъра за купето. Успех ! Моя маркуч е 12мм .Купи си масло устойчив .

[lordtwister Профил]

При мен вече няколко 328-ци ми карат с този проблем и всеки път излиза проблема в О-пръстените, сменям и проблема се оправя
Но не е лошо и CCV клапана с маркучите да се види как е.

[hacker4eto1 Профил]

При мен вече няколко 328-ци ми карат с този проблем и всеки път излиза проблема в О-пръстените, сменям и проблема се оправя
Но не е лошо и CCV клапана с маркучите да се види как е.

Кои от многото колега

[lordtwister Профил]

При мен вече няколко 328-ци ми карат с този проблем и всеки път излиза проблема в О-пръстените, сменям и проблема се оправя
Но не е лошо и CCV клапана с маркучите да се види как е.

Кои от многото колега

CCV клапана с маркучите

[hacker4eto1 Профил]

При мен вече няколко 328-ци ми карат с този проблем и всеки път излиза проблема в О-пръстените, сменям и проблема се оправя
Но не е лошо и CCV клапана с маркучите да се види как е.

Кои от многото колега

CCV клапана с маркучите

питам понеже каза О-пръстените, а по тоя клапан такива няма има само един и той е долу на щеката която влиза в картера.
П.П по някога и там прави проблеми..

[HackeD]

Ето какво точно се случва

[hacker4eto1 Профил]

За мене това си е ванос проблем колега

[kpa Профил]

Имах подобен проблем и след доста четене по интернет, бях почти убеден, че е от ваносите.
В крайна сметка закачих на диагностика и ми хвърли грешка от camshaft position sensor. Откакто го смених оборотите не помръдват.