Виж темата - Малък електрически проблем

от © » 31 Май 2009, 14:08

От известно време ми премигват фаровете. Заедно с тях няколко лампи по таблото - АБС, ДСЦ и др., а понякога временният километраж ми се нулира сам т.е. явно цялото табло.
Ходих на "диагностика" - изтриха ми най-разнообразни грешки и в крайна сметка окончаталната диагноза според сервиза беше реле-регулатор на алтернатора. Зареждаше нормално 14.1-14.2, но в диагностиката на БОШ(на български) имаше една стойност "Вълнообразност", която според тях не била нормална - до 6% и повече процента. Предложиха ми някакви алтернативи на реле-регулатор, но с цел да елиминирам всички неизвесности си поръчах и чаках една седмица оригинална част - 155лв. Сложихме я - всичко изглеждаше наред (Вълнообразност - 1,4 - 1,5% максимум), карах два дни и пак направи същия номер. Не ми се нулира таблото, но фаровете ми прегиваха.
Имам оригинални фарове с ксенон и халогени с китайски ксенон. При премигването и двата гаснат по някое време. Пробвах "стоп ерор" кабели за ксенона - никакъв резултат и с тях и без тях. В Бова кар ми предложиха да ми програмират нов лайт модул, защото като чуят за премигване на фарове и само това си мислят - цената беше около 1000лв. Просто фаровете като вариант ги изключвам, защото съм карал една година и повече с тях без никакви проблеми. На диагностиката не излезе нищо от тях. Трябва да има някакъв друг проблем
Някакви идеи?

от **vld** » 31 Май 2009, 19:40

Според мен има лош контакт някъде :roll:

от © » 31 Май 2009, 20:28

Къде може да е този лош контакт ?

Заради този проблем днес карам цял ден по време на движение следя зареждането от OBC Hidden Codes на позиция 9.0 Battery Voltage. Като съм на контакт е 12, и нещо и веднага щом запаля достига 14,0 и почти постоянно остава на 14,0-14,1. Когато обаче започне премигванията на фарове - (например на 1 час каране веднъж) колебанията стават големи - 138-135-139-130-134- дори виждам числа под 130 :confused:

Бързо се сменят и след малко или като загася и запаля отново застава на 140-141 т.е. вече всичко е нормално
Утре пак ще съм в този сервиз с диагностиката на БОШ (не знам как се казва програмата им) :roll:

забравих да пиша, че поради престоя на колата 2-3 месеца без да се кара се наложи да сменя оригиналния акумулатор. Взех някакъв .. не знам дали това може да има някакво значение но все пак всички подробности да са на лице

Всъщност едва ли тук ще може да получа някакъв отговор, но може пък и да изскочи нещо полезно

ps това нещо наречено от мен реле-регулатор е всъщност Voltage regulator номер 2 на схемата http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=22&hl=49

от **plamen_hh** » 31 Май 2009, 21:27

© написа:Къде може да е този лош контакт ?

Заради този проблем днес карам цял ден по време на движение следя зареждането от OBC Hidden Codes на позиция 9.0 Battery Voltage. Като съм на контакт е 12, и нещо и веднага щом запаля достига 14,0 и почти постоянно остава на 14,0-14,1. Когато обаче започне премигванията на фарове - (например на 1 час каране веднъж) колебанията стават големи - 138-135-139-130-134- дори виждам числа под 130 Бързо се сменят и след малко или като загася и запаля отново застава на 140-141 т.е. вече всичко е нормално
Утре пак ще съм в този сервиз с диагностиката на БОШ (не знам как се казва програмата им)

забравих да пиша, че поради престоя на колата 2-3 месеца без да се кара се наложи да сменя оригиналния акумулатор. Взех някакъв .. не знам дали това може да има някакво значение но все пак всички подробности да са на лице Всъщност едва ли тук ще може да получа някакъв отговор, но може пък и да изскочи нещо полезно

ps това нещо наречено от мен реле-регулатор е всъщност Voltage regulator номер 2 на схемата http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=22&hl=49

Как се прави това да ти пише колко зарежда на борда

от **milennyc** » 31 Май 2009, 21:47

Пламене , Пламене..... имаш 1100 мнения а не си чел DIY

от **Archangel** » 31 Май 2009, 21:57

Елементарно, а и сигурно си го проверил вече, но все пак - затегнал ли си добре клемите на акумулатора? Създава много рандом проблеми, може при нормално движение да зарежда 14 и изведнъж да падне до 12 както е при теб.
А иначе за алтернатора...не знам, друго по колата примигва ли? Плафоните? Осветлението на таблото?
На Е36цата беше така и беше заминал целият алтернатор, при теб може да е някаква начална фаза.

от **kiko™** » 31 Май 2009, 22:02

Слави пробвай да смениш акомулатора, сблъсквал съм се с някои доста необичайни проблеми дължащи се на акомулатора и съм напълно склонен да вярвам че проблема може да ти е от него.
Успех

от **milennyc** » 31 Май 2009, 22:03

© написа:Къде може да е този лош контакт ?

Заради този проблем днес карам цял ден по време на движение следя зареждането от OBC Hidden Codes на позиция 9.0 Battery Voltage. Като съм на контакт е 12, и нещо и веднага щом запаля достига 14,0 и почти постоянно остава на 14,0-14,1. Когато обаче започне премигванията на фарове - (например на 1 час каране веднъж) колебанията стават големи - 138-135-139-130-134- дори виждам числа под 130 Бързо се сменят и след малко или като загася и запаля отново застава на 140-141 т.е. вече всичко е нормално
Утре пак ще съм в този сервиз с диагностиката на БОШ (не знам как се казва програмата им)

забравих да пиша, че поради престоя на колата 2-3 месеца без да се кара се наложи да сменя оригиналния акумулатор. Взех някакъв .. не знам дали това може да има някакво значение но все пак всички подробности да са на лице Всъщност едва ли тук ще може да получа някакъв отговор, но може пък и да изскочи нещо полезно

ps това нещо наречено от мен реле-регулатор е всъщност Voltage regulator номер 2 на схемата http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=22&hl=49

ESI Tronic

се казва. Не е готин за нашите колици като ДИС или ССС

от © » 31 Май 2009, 22:15

утре ще си сложа оригиналния акумулатора - зареден, да видим какво ще излезе
А с този ЕSI ми изкара километрите записани в лайт модула, а също колко часа е светил всеки фар, мигач, стоп и т.н. Може и да е елементарно, но на мен ми беше доста любопитно

от **milennyc** » 31 Май 2009, 22:21

© написа:утре ще си сложа оригиналния акумулатора - зареден, да видим какво ще излезе
А с този ЕSI ми изкара километрите записани в лайт модула, а също колко часа е светил всеки фар, мигач, стоп и т.н. Може и да е елементарно, но на мен ми беше доста любопитно

Пробвай наистина с Акумулатора. А кво ти е показал ESI..... ела да пием по бира и да видиш аз ще ти покажа и колко мацки си качил в колата. Повярвай ми ДИС + ССС + карсофт + бмв скенер+.... може и колицата да си намразиш.

от © » 01 Юни 2009, 13:12

още не съм ходил в сервиз, но от сутринта съм с оригиналния акумулатор
За сега всичко е ОК, а 9.0 от теста показва 14.0 точно! Почти не мърда с фарове, халогени, форсиране и т.н.
Възможно ли е да е от акумулатора? И ако трябва да си купя нов т.е. друг, БМВ акумулатор ли ще трябва да купувам? :help:

от **vld** » 01 Юни 2009, 13:40

A тоя дето ти прави мизерии каква марка е?

от © » 01 Юни 2009, 13:43

нямам представа
купих го от първия магазин до който се добрах тогава, някакъв български трябва да е - 83 амперчаса
пак не е сигурно че е от него, може би трябва да карам така поне седмица за да стане ясно. Просто ми направи впечатлението че напрежението на акумулатора е по постоянно

от **Archangel** » 01 Юни 2009, 14:07

© написа:нямам представа
купих го от първия магазин до който се добрах тогава, някакъв български трябва да е - 83 амперчаса
пак не е сигурно че е от него, може би трябва да карам така поне седмица за да стане ясно. Просто ми направи впечатлението че напрежението на акумулатора е по постоянно

Значи е калпав акумулаторът. Купи си БМВ оригинален, мой съвет е даже същите амперчаси като този, който имаш, но с гел вътре. По-скъп е със 100-120лв., обаче си заслужава.

от **kiko™** » 01 Юни 2009, 14:19

Аз моя оригиналния го смених със BOSH Silver и съм доста доволен, за сега нямам никакви ядове

Виж темата - Малък електрически проблем

Официален форум

Малък електрически проблем

Малък електрически проблем

Кой е на линия