Относно чип тунинг на БМВ Е46 320D 150p.s

[Oleg-16V Профил]

моля някой ако кара такова БМВ да напише впечатления след чип тунинг има ли изобщо смисъл не е ли коварно за този двигател защото чух лоши отзиви......

[shnitzera Профил]

моля някой ако кара такова БМВ да напише впечатления след чип тунинг има ли изобщо смисъл не е ли коварно за този двигател защото чух лоши отзиви......

ми колега шурата сложи чип на тоя мотор само че в компакт ,колата тръгна изрудски много , но още първия ден счупи лапа на мотора и откъсна тампоните ,след като ги смени не е имал проблеми .слагаи върви брутално

[V-max Профил]

от 10 чипнати такива 320ки поне 6 дават проблем в първия месец.... тъжно , но факт Мотора е изтискан до край и нагоре (над 150кс) става още по-лошо Преди да се чипва уверете се , че всичко му е наред, махнете катализаторите над 200 000км ако е колата.... Предната седмица се счупиха 3 такива мотора на мои приятели ,които са си съвсем сток и пак не издържат на агресивно каране . За пример мойта стара 320д няма да я давам, щото преди тунинг се наляха доста пари за нови елементи - така изкара 50ина хиляди до тук и няма проблеми . Всичко е въпрос на състояние ,късмет и подръжка Личен съвет - не си прави чип тунинг ако не си 10000% сигурен в състоянието на твоето ДВГ

[Oleg-16V Профил]

от 10 чипнати такива 320ки поне 6 дават проблем в първия месец.... тъжно , но факт Мотора е изтискан до край и нагоре (над 150кс) става още по-лошо Преди да се чипва уверете се , че всичко му е наред, махнете катализаторите над 200 000км ако е колата.... Предната седмица се счупиха 3 такива мотора на мои приятели ,които са си съвсем сток и пак не издържат на агресивно каране . За пример мойта стара 320д няма да я давам, щото преди тунинг се наляха доста пари за нови елементи - така изкара 50ина хиляди до тук и няма проблеми . Всичко е въпрос на състояние ,късмет и подръжка Личен съвет - не си прави чип тунинг ако не си 10000% сигурен в състоянието на твоето ДВГ

имам въпрос относно катализаторите да ги махна от гърнетата ли или да сложа резонаторни тръби или права тръба как е най-удачно
ако мощноста се покачва осезаемо и разхода пада бих рискувал да сложа такъв чип добре какво точно се чупи по тоя мотор та е толко рехав

[alexsch Профил]

...а как да си сигурен дали всичко по мотора ти е ток и жица?

в мен назрява въпроса- а не е ли проблематично вдигането на оборотите на турбината след чипа?

[V-max Профил]

...а как да си сигурен дали всичко по мотора ти е ток и жица?

в мен назрява въпроса- а не е ли проблематично вдигането на оборотите на турбината след чипа?

за турбото на този мотор е писано доста , то си е родилен проблем на модела от самото излизане на пазара . Малко е и не издържа много , често се чупят под 100 000км , рядко изкарват 200к... След чип оборитите на турбото се качват с около 20% и положението става още по-лошо. Другия проблем са дюзите - ако не е наред някоя много често стопява бутало , което пък наранява блока и се налагат ризи - абе веднъж прецакан направо нов е най-добре

За живота на мотора най-важно си е смяната на маслото , за този се сипва 5на30 лонглайф и няма проблеми . Всяко друго 10на40 и тем подобни бози го съсипват допълнително

[© Профил ICQ]

а как стои въпроса за чипването на 330д 204к.с. /комби/ ?

[alexsch Профил]

мнението на V-max окончателно изби от главата ми всякакви идеи за чипове на 320Д! по-добре 10 секунди по-бавен, но здрав автомобил, отколкото бърза кола, но за кратко време!

[V-max Профил]

а как стои въпроса за чипването на 330д 204к.с. /комби/ ?

ще почака още малко една сток зима в подготовка и напролет ще изригне 6-700Нм

[Oleg-16V Профил]

...а как да си сигурен дали всичко по мотора ти е ток и жица?

в мен назрява въпроса- а не е ли проблематично вдигането на оборотите на турбината след чипа?

за турбото на този мотор е писано доста , то си е родилен проблем на модела от самото излизане на пазара . Малко е и не издържа много , често се чупят под 100 000км , рядко изкарват 200к... След чип оборитите на турбото се качват с около 20% и положението става още по-лошо. Другия проблем са дюзите - ако не е наред някоя много често стопява бутало , което пък наранява блока и се налагат ризи - абе веднъж прецакан направо нов е най-добре

За живота на мотора най-важно си е смяната на маслото , за този се сипва 5на30 лонглайф и няма проблеми . Всяко друго 10на40 и тем подобни бози го съсипват допълнително

имам още един въпрос каква турбина е добро решение за този мотор която да замени заводската в смисъл да си карам колата дълго време и да нямам проблеми в смисъл турбина същата като заводската но на гарет примерно

[V-max Профил]

нямаш почти никакъв избор - мястото е супер малко , а и това не е бензинов мотор да ходи до 8000об...

[© Профил ICQ]

имаше там някакви номера, които издържали повече ... plevenskiq_ беше писал, че е поръчал такова
мисля че беше писано в неговите теми
а за моята турбина от 09/2002г казаха, че е от най-лошата серия, а днес премина успешно 200 000км без никакви проблеми до сега... и направо се чудя като пишете тези работи за чупенето преди 100 000км, че били проблемни и т.н.

[V-max Профил]

плюни в пазвата и да караш още толкова безаварийно

въпрос на поддръжка, тя в твоите ръце как да се счупи кат я глезиш постоянно

[Oleg-16V Профил]

плюни в пазвата и да караш още толкова безаварийно

въпрос на поддръжка, тя в твоите ръце как да се счупи кат я глезиш постоянно

друго слабо место е всмукателния колектор имаш ли идея откъде може да се поръча,но да не бъде пластмасов както оригиналния който се пука ех всичко друго е супер,но защо така са се изложили от бмв

[Face Профил]

плюни в пазвата и да караш още толкова безаварийно

въпрос на поддръжка, тя в твоите ръце как да се счупи кат я глезиш постоянно

друго слабо место е всмукателния колектор имаш ли идея откъде може да се поръча,но да не бъде пластмасов както оригиналния който се пука ех всичко друго е супер,но защо така са се изложили от бмв

Всмукателния колектор не се пука(както става при сеатчета и т.н.т.),а вьтрешните му елементи правят големи бели(малиии като се сетя при мен кво беше трьпки ме побиват).