E46 N42b20A Не пали а запали ли работи на 3 цилиндъра

[stefan8603 Профил]

Здравейте,
Проблема е че колата не пали или ако се мъчи много пали работи на 3 цилиндъра и не дава да се дава газ.Оставя ли я така за 30 секунди изчиства и започва да работи нормално. Върви си нормално и така докато не остане загасена за 3-4 часа. Компресията е мерена, бобини и свещи са сменени дебитомер и дросел също.Бензиновата помпа е проверена и е ок. Като я мъча да пали и сваля свеща е мокра от гориво като опитам да завъртя хвърля искра. На дисаностика грешки не изкарва.

[Ивайло Димов Профил]

Датчик разпределителен вал .Не винаги излиза на диагностика .Отиваш при някой дето си разбира ,сваля и го мери по референтни стойности .

[The Heartlistener Профил]

Здравейте,
Проблема е че колата не пали или ако се мъчи много пали работи на 3 цилиндъра и не дава да се дава газ.Оставя ли я така за 30 секунди изчиства и започва да работи нормално. Върви си нормално и така докато не остане загасена за 3-4 часа. Компресията е мерена, бобини и свещи са сменени дебитомер и дросел също.Бензиновата помпа е проверена и е ок. Като я мъча да пали и сваля свеща е мокра от гориво като опитам да завъртя хвърля искра. На дисаностика грешки не изкарва.

Това само сега в студа ли става? Ако да - N42 има такава "зимна" болежка която ще ти кажа как да излекуваш, преди да си сменил цялата периферия залудо.

[zvetiko Профил]

Здравейте,
Проблема е че колата не пали или ако се мъчи много пали работи на 3 цилиндъра и не дава да се дава газ.Оставя ли я така за 30 секунди изчиства и започва да работи нормално. Върви си нормално и така докато не остане загасена за 3-4 часа. Компресията е мерена, бобини и свещи са сменени дебитомер и дросел също.Бензиновата помпа е проверена и е ок. Като я мъча да пали и сваля свеща е мокра от гориво като опитам да завъртя хвърля искра. На дисаностика грешки не изкарва.

Колега, както го описваш, проблема е локален в един цилиндър. Търси се в запалване, горивоподаване, компресия, проблем с управлението. Сменил си свещ и бобина, но правилните ли са. Провери дюзата. Ако се налага погледни и проводниците, модула на двигателя.

[v_p_m Профил]

Здравейте,
Проблема е че колата не пали или ако се мъчи много пали работи на 3 цилиндъра и не дава да се дава газ.Оставя ли я така за 30 секунди изчиства и започва да работи нормално. Върви си нормално и така докато не остане загасена за 3-4 часа. Компресията е мерена, бобини и свещи са сменени дебитомер и дросел също.Бензиновата помпа е проверена и е ок. Като я мъча да пали и сваля свеща е мокра от гориво като опитам да завъртя хвърля искра. На дисаностика грешки не изкарва.

Това само сега в студа ли става? Ако да - N42 има такава "зимна" болежка която ще ти кажа как да излекуваш, преди да си сменил цялата периферия залудо.

Koлега драсни тук в темата , ще е полезно и за другите.

[stefan8603 Профил]

Компресията е мерена на всички цилиндри и е еднаква 10бара
Датчик колянов вал е сменен с нов оригинален
Бонини NGK с свещи денсо по каталог
всички кабели са ОК от бобината до компютъра
Бензиновата помпа е сменена с нова оригинална
Вихровите клапи и вакуми са сменени с нови

При сваляне на смукателния колектор забелязах скъсани кабели до температурния датчик на блока и ги възтанових но няма промяна
При гледане на диагностика видях че входящия въздух е -40 градуса Датчика е в дебитомера и съптветно смених дебитомера и сега си показва реална температура но пак няма промяна

Оставя ли я да работи зле и излезе ли от синия цвят температурата се оправя всичко

[v_p_m Профил]

Не знам дали ще ти е от полза но аз се боря/борих с нешо подобно много време.
Проблема при мен започна така:
-При продължителен престой пали добре, при потегляне и превключване на горна предавка/автомат/ се усеща леко глъхнене всеедно му свършва бензина за секудна.
-След време започна да върти малко повече при първо палене , след което нямаше проблеми.
-След още месец примерно , започна след малко по продължителното въртене и палене да гасне веднага.След като изгасне пали много лесно и работи леко неравномерно .
-Минава още време започна постоянно да гасне след палене понякога 2-3 пъти/за да запали взе да върти повече/, като след всяко гаснене работи все повече и по добре.
-Най-накрая преди месец започна да не иска да пали изобщо , върти , върти и нищо , след 15 мин пак въртене и пак нищо , след час пак и започне да припуква докато накрая зорлем запали ....Пробвах да меря конмресия на студено и си беше ок но свещите бяха целите в бензин.

Понеже са сменени са и проверени страшно много неща и общо взето нямах повече идеи , след като я запалих с много мъки отидох и налях още 30 литра от по скъпия бензин , понеже отиваше към резерва. Та от следващия ден колата стана тотално различна , пали много по лесно и дори не гасне, от тогава имам 10-15 паления като се случи само 1 да изгасне но веднага запали и заработи след това ....

Мотора е М54Б30 с ГИ