проблеми с най-скапания двигател на BMW N42B20

[The Heartlistener Профил]

От гарнитурите на изпускателния колектор примерно. Прецени дали миризмата е на изгорели газове или изгоряло масло. Защото ако не си сменял никога гарнитурите на вакуум помпата, гарантирано тече оттам и маслото капе точно на горещите изпускателни тръби.

[Lamuss2 Профил]

Здравейте
Някой може ли да ми каже каталожните номера на дебитомера и ламбда сонда за 2-ри и 3-ти цилиндър преди катализатора

На моят дебитомер пише 0 280 218 075 а в магазина ми предлагат 0 280 218 03f за този мотор дали ще стане?

Благодаря предварително

[The Heartlistener Профил]

Здравейте
Някой може ли да ми каже каталожните номера на дебитомера и ламбда сонда за 2-ри и 3-ти цилиндър преди катализатора

На моят дебитомер пише 0 280 218 075 а в магазина ми предлагат 0 280 218 03f за този мотор дали ще стане?

Благодаря предварително

Ламбда сонда ОЕМ номер - 11787512976.
Това което гледаш на дебитомера е номерът на Бош. ОЕМ номерът на БМВ е 13627566986. Каквото ти изкарат с него по производители все става, може и без тръбата, само самия сензор. Не залитай по разни неизвестни марки, защото после следват чуденки "ама що стана по-зле". Личният ми съвет (от опит) - като качество с по-нормална цена са Bosch или Pierburg.
Бош вървят само с корпус. Номерът на Pierburg е 7.22684.09.0, идва по-евтино, не е нужно да плащаш допълнително и за корпуса който си имаш.

[nedbmw Профил]

Здравейте. Да повдигна темата малко. Някой знае ли дали може да се сложи от N46 B20 стартер 0,9kw слаган на Е90 и да се монтира на стария мотор N42B20 Оригиналния е 1,4kw но зимно време трудно ми завърта студена въпреки че съм го ревизирал и акумулатора ми е в топ състояние та си мисля разни неща.

[The Heartlistener Профил]

Не може да не може. N46 се слага и в Е46, а N42 и N46 на практика са си един и същи мотор. 1.1 кВ го дават в Е90. Иначе като захват и форма стартерите са идентични.

[nedbmw Профил]

А дали предавателното отношение е същото на тези 1,1кв. По бързо ли въртят електромотора би трябвало да е с по високи обороти, а редуктора с по голямо предавателно съотношение за да може по малката мощност да е достатъчна да върти двигателя даже и при студено време.