Какви опции имам за повече мощност на 318ci

[IPopov200 Профил]

Здравейте, преди няколко години си купих първата кола, Е46 318ci със N42B20. Влюбих се в колата и от тогава съм вложил много труд и пари в нея, но все още си е 143 коня и мисля, че съм готов за малко повече мощност. Въпросът ми е какви опции имам за повече мощност? Най-логично ми се струва да се сложи М54В30 в колата, но се чудех първо дали е по-добре да купя някоя ударена 330-ка от която да взема всички нужни части или да купя мотор за около 1400-1900 и после да търся другите части една по една, а втория ми въпрос е към хората които са правили подобно нещо - колко, горе-долу, време и пари отне? Не държа на точни цени, защото хем никой не иска да си признае колко е "набил" в колата, хем то ще има вариации при всеки. Ако има някои ентусиасти с турбо на бензинова кола, също ще ми е доста интересно да разкажете по някоя дума. Благодаря предварително за информацията. И предварително да отговоря на въпросите "защо не купи по-мощна още от началото?" когато я купих имах бюджет само за такава, а и за 18-годишен 143 коня ми бяха предостатъчно.

[Stoqnchev Профил]

Здравейте, преди няколко години си купих първата кола, Е46 318ci със N42B20. Влюбих се в колата и от тогава съм вложил много труд и пари в нея, но все още си е 143 коня и мисля, че съм готов за малко повече мощност. Въпросът ми е какви опции имам за повече мощност? Най-логично ми се струва да се сложи М54В30 в колата, но се чудех първо дали е по-добре да купя някоя ударена 330-ка от която да взема всички нужни части или да купя мотор за около 1400-1900 и после да търся другите части една по една, а втория ми въпрос е към хората които са правили подобно нещо - колко, горе-долу, време и пари отне? Не държа на точни цени, защото хем никой не иска да си признае колко е "набил" в колата, хем то ще има вариации при всеки. Ако има някои ентусиасти с турбо на бензинова кола, също ще ми е доста интересно да разкажете по някоя дума. Благодаря предварително за информацията. И предварително да отговоря на въпросите "защо не купи по-мощна още от началото?" когато я купих имах бюджет само за такава, а и за 18-годишен 143 коня ми бяха предостатъчно.

-почти никой няма да ти продаде цяла ударена кола , камо ли 330 ( имаш вариант от Англия ама и там е тегаво вече )
-двигатели бол , но ще са в незнайно състояние
- цена от 1100 лв до N............. сума

По поста ти да разбирам , че си на 19+ години , ако е така
НАЙ- ДОБРЕ си инвестирай парите в теб самия за учение ( курсове даже ако искаш ) и се ориентирай към IT сектора най добре , и след няколко години ще гледаш към F-сериите и дай боже към Мките

[Moni_BMW Профил]

Смяната на двигателя може да ти излезе бездънна яма за наливане на пари и няма да има смисъл, все ще има ядове и все ще си без пари, продай я 318ката, все си спестил някой лев и иди си вземи по яка кола.

[Lenco Профил]

а втория ми въпрос е към хората които са правили подобно нещо - колко, горе-долу, време и пари отне?

318ci (118 коня) 5 години и 20 000лв по-късно.

WP_20150117_002.jpg

20200919_173401444.jpg

[K_Ilkov Профил]

...

При положение, че нито ти е за пръв път нито си на 19


@ автора

Пътя на тОнинга ВИНАГИ е трънлив, та по-добре махни тази и вземи друга кола каквато си решил, че искаш - ще си спестиш много време, нерви и пари

[Lenco Профил]

...

При положение, че нито ти е за пръв път нито си на 19

Мазохист ли ме нарече?

@ автора

Пътя на тОнинга ВИНАГИ е трънлив, та по-добре махни тази и вземи друга кола каквато си решил, че искаш - ще си спестиш много време, нерви и пари

Правилния отговор

[pimpo Профил]

Сега ще ми се смеете, ама валвтроника много хубаво ми го чипоса Lacho и като компромисен вариант си карах колата цели 6г. За разлика от М моторите, N42 има повече електроника и има поле за чип тунинг. Максималната мощност не се промени много, но въртящия момент при 2-3хил. оборота е мнооого повече. Усещането е като за по-мощна кола и става лесно и евтино. Опитай, нищо не губиш.

[Nickelback]

Понеже не казваш какви са ти стремежите за "мощност" и перформанс метрика като цяло, като човек почти одесеторил стандарта и възприятието си за "вървеж" през годините (почнал съм от 75-коньов Москвич, и си виках че 318is ще е самолет и не ми трябвало повече ), ти казвам да поизчакаш (колкото се налага), и да не се занимаваш с глупости покрай тунингонеприготдни автомобили 318 не мисля, че е от тунингопригодните и от тези със смислени разултати, за съжаление Крастата и алчността "за повече" са големи и нескончаеми в тоя "спорт" и евентуалната "спирка" е само тая поради липса на време, условия, ноухау, умения, финанси и желание. Последното е в особено силна връзка с предните, та при всеки е различно кой кога ще се откаже Дори не намесвам допълнителните не-моторни доработки, които човек трябва да направи, ако иска да кара надежден и сигурен "мощен" автомобил

Та съветът ми е да инвестираш първо време и усилия за подобряване на горните условия, и паралелно с това да гледаш за по-"тунингопригоден" автомобил що се касае за мощност (гледам това те вълнува основно) Такъв автомобил, например, е автомобил мислен да е под налягане още от завода и често в нашата действителност го наричат "Малкия Космос" (а.к.а 335d) или бензиновия му брат до известна степен с някои условности 330d в Е46 също не е за пренебрегване Получават се съвсем прилични резултати предвид вложеното

[K_Ilkov Профил]

Оли, направо на космосите ли
Не че не е така ама и там много радост и много сАлза има ...

Мазохист ли ме нарече?

Не, не, обърнах внимание на рецидиращото заболяване, за мазохизма си го описа достатъчно сам

пп. Позагубил съм малко форумен тренинг ... ще се изненадам ако има второ мнение на автора