Няколко въпроса

[taba4ko Профил Уеб-сайт]

Привет колеги.
Бихте ли ми казали как може да се познае дали вие заден лагер на главина или диференциал, ако не може да се определи това по издавания шум (виене), който се чува в купето, без да се разглобява каквото и да е било?
Споменаха ми за някакъв филтър в казанчето на фидравличната течност, който се сменял. Когато бил за смяна, волана започвал да се върти по-трудно. Има ли такова нещо и дали се сменя само той или цялото казанче?
На колко километра се сменят свещите на колата, при положение, че се кара само на бензин? Ако колата работи добре, то налага ли се смяна изобщо? Какво се прави ако някоя от свещите по някаква причина не иска да се отвие, все едно е заварена?
Благодаря предварително.

[vvasilev1 Профил]

Ако имаш проблем с главина, като вдигнеш автомобила на крик/подемник и завъртиш колело докато автомобила е на свободна се чува стържене/шум от съответното колело. Освен това има ако хванеш колелото и го разклатиш навън/навътре, при разбита главина си има аксиален луфт.

Не ми е известно да има филтър на хидравличната помпа.

[cmdkick Профил]

Не ми е известно да има филтър на хидравличната помпа.

Самите казанчета имат, така че за да го смениш трябва да смениш цялото казанче... Не е нещо което се прави от много хора, в повечето случаи се сменя само течността и волана олеква.

[Denmark Профил]

аз го смених казанчето и течността - разлика никаква. Но поне е чисто за сега и все още не е протекло.

свещите май бяха на 60к по каталог, но могат да карат доста повече. Гледай да не счупиш някоя като ги развиваш ако са спекли, че ще се вкараш във филм. Иначе аз мойте ги смених като взех колата и съм ги забравил, а вече съм минал около 100к и няма проблеми.

[c7aH4eB Профил Уеб-сайт]

Щом имаш промяна във въртенето на волана първото, което може да пробваш е само със смяна на течността. Не се ли оправи почваш да търсиш другаде проблема.
За свещите, както спомена колегата 50-60к някъде им дават, но реално и днешно време направо си е на късмет като купуваш нови. Можеш да изкараш и 1000 км, а можеш и вечни времена, независимо дали си купил евтини или скъпи. Мое мнение, че малко хора ги сменят по някакъв пробег или профилактично, освен ако не започне да прекъсва някой цилиндър.
Иначе има спрейове, а бях и чел някъде че със спирачна течност на един два пъти капваш малко в гнездото покараш малко и така.

[taba4ko Профил Уеб-сайт]

Като цяло колата работи добре. Волана е малко по-твърд от колкото ми се струва в сварнение с други коли, които карам на работа. Интересното е, че на колата ми съм и направил 80000 от както я имам и сега се реших да сменя свещите. Промяна не открих след това. За 2-ти път сменям хидравличната течност от както имам колата. Първият пък когато я купих. Течността беше като боза. Сега си беше бистра червена. До сега не съм сменял казанчето. Разлика в начина на въртене на волана не съм открил след нито една смяна. Да предположим, че поне сега съм си облужил колата .
Най много ме притеснява виенето което се появи от 1-2 седмици. Кой ли не се изреди да се вози и да слуша и всеки път дава различна диагноза. То не беше ляв лагер, после десен, та накрая и дифа. Сега си карам, тя си ми вие, а аз не смея да сменям нищо, докато не разбера точно какво е.
Така и така съм почнал да питам: какво е точното предавателно отношение на диференциала ми? 3.38 или 3.45? Кoлата е 323ci. На последната смяна на маслото се заврях да погледна но не манерих нищо на дифа.
Също така, изчетох доста теми за разликата в показанието между разхода по борд и до горе на колонка. Успях да разбера, че бензиновите Е46 показвали доста по-точно от колкото дизеловите. Странното е, че моята показва точно 0,8 литра по-малко на борд от колкото до горе на колонка. За мен това е доста голяма разлика.

[Denmark Профил]

На 323i е 3,07 дифа.

От лагерите виенето обикновено е по-силно и грубо (хаха не знам как да обясня това което ми е в главата ). И според мен карай докато започне да се чува по-ясно. И диф и лагер да е, все ще се сменя като му дойде времето, така че няма какво да се притесняваш. При дифовете понякога виенето е само при ускорение или само при отпускане на газта (така беше при мен като го смених).

Воланите принципно са си по-твърди на Е39 и Е46, но зависи и с какво ги сравняваш.

При мен разхода е 8,6 с 99% извънградско каране, пак на 323i.

[c7aH4eB Профил Уеб-сайт]

Ако имаш проблем с главина, като вдигнеш автомобила на крик/подемник и завъртиш колело докато автомобила е на свободна се чува стържене/шум от съответното колело. Освен това има ако хванеш колелото и го разклатиш навън/навътре, при разбита главина си има аксиален луфт.

Не ми е известно да има филтър на хидравличната помпа.

Качи колата на подемник при възможност да не се заиграваш с крика само да го нагласяш и пробвай това, може пък да изкочи нещо

БМВ, Мерцедес са си по-тежки воланите, ако служебките са ти ваг-ове или някви по-новички с ел хидравликата затва ти се струват лекички

[taba4ko Профил Уеб-сайт]

На 323i е 3,07 дифа.

И аз така знам, но в много сайтове има другите отношения и аз почнах да се обърквам. Даже ми казаха че е 2.93 с ръчни скорости и 3.07 с автоматични. Аз съм с ръчни.

При мен разхода е 8,6 с 99% извънградско каране, пак на 323i.

Разхода не е от значение колко е. 0,8 литра по-малко е разхода по борд в сравнение с този който показва когато заредя до горе. Иначе казано за лесна сметка примерно 9,2 разход по борд и 10 по колонка до горе.

Воланите принципно са си по-твърди на Е39 и Е46, но зависи и с какво ги сравняваш.

Ами с VW Sharan 01', Opel Vectra 04', VW Golf 3 94', Audi A4 B5 98', Audi A4 B6 03', Mercedes W203 01', за френските да не ги изброявам.

От лагерите виенето обикновено е по-силно и грубо (хаха не знам как да обясня това което ми е в главата ). И според мен карай докато започне да се чува по-ясно. И диф и лагер да е, все ще се сменя като му дойде времето, така че няма какво да се притесняваш. При дифовете понякога виенето е само при ускорение или само при отпускане на газта (така беше при мен като го смених).

Виенето е постоянно, прилича като на тролей. Става по-интензивно когато се увеличава скоростта, и остава същото без значение дали искорявам или не.

[ivoaudi Профил ICQ]

Шумовете от лагерите се променят обикновено като въртиш волана в движение ляво-дясно, а дифа като отнемаш и натискаш газта. Вдигни колата на подемник, изключваш ДСЦ, палиш, трета да речем, форсираш, гасиш и слушаш. Вероятно и двата ти задни лагера са за смяна като те чета как някак отвсякъде се чува и не може да се определи. Можеш и да хванеш долния носач с ръка на съответната страна, сам ще усетиш как грапаво вибрира в ръката ти.

[Denmark Профил]

3,07 е дифа на ръчките.

http://www.bokchoys.com/differential/GearRatios.htm
http://www.bokchoys.com/differential/GearRatios_E46.htm

Виенето е постоянно, прилича като на тролей. Става по-интензивно когато се увеличава скоростта, и остава същото без значение дали искорявам или не.

Така по-изглежда да е лагер, или и 2-та както и колегата пише, ако си сигурен че шума е от отзад. Да я вдигнат майсторите и да чуят отдолу, или карай докато стане по-отчетлив шума.