Виж темата - Разлика в турбините на 136/184 коня дизел ?

от **mili4uk** » 22 Дек 2008, 23:29

Колеги,
имам възможност да взема една турбина от 330Д
Моята кола е 320Д/136

Предполагам турбината от 330 е по-голяма, и с по-добри характеристики.
Идеята ми е да я имплементирам в моята кола!
Дали ще стане ? Какво е нужно друго (дали трябва да сменя ел.клапана също и подобни) ? Дали мога след това да му набия нов софтуер та да съкратя още малко животеца на двигателя за сметка на кефа ?
Ей такива неща ме интересуват...
Ако имате идея .или някой го е правил ... казвайте

от **V-max** » 22 Дек 2008, 23:33

тоя мотор няма изцеждане , аз съм правил няколко да държат по 2 бара та чак до 2,4 единия стигна (със сток турбината)

тази от 330д не влиза , лапата на мотора пречи

виж от 204кс ще влезне , имам една излишна подръка :mhihi:

от **mili4uk** » 22 Дек 2008, 23:56

V-max написа:тоя мотор няма изцеждане , аз съм правил няколко да държат по 2 бара та чак до 2,4 единия стигна (със сток турбината)

тази от 330д не влиза , лапата на мотора пречи виж от 204кс ще влезне , имам една излишна подръка

Ако няма да влезне, няма смисъл от всичко.
Мислех да пиша на дядо Коледа за нея на един приятел с катастрофирала такава, ама щом няма да ми свърши работа жалко!
Предполагам че и входа от към дебитомера, и изхода на турбинта също няма да съвпаднат...
Ти за коя лапа говориш ? тази от долу под турнината където дъжи двигателя ли ?

от **V-max** » 23 Дек 2008, 0:05

точно за нея , на по-новите края на турбото е извит настрани и минава

от **kronos** » 23 Дек 2008, 2:28

Интересна тема се е заформила. Ще следя с интерес, че и аз съм замислил нещо подобно. Не знам само с по голямото турбо дали няма да има много голям лаг в ниските и после изведнъж да изригва. На колко надува тази от 204 коня и изобщо ще издържи ли мотора на такова зверско натоварване? Също си мисля че това кекаво VP44 няма да може да захрани с достатъчно нафта.
По последно замерване мойта турбинка си надува до малко под 2 бара и съединителя(чисто нов) не издържа. Това е голям проблем и е доста неприятно. Даже и да стане около 200коня с това турбо няма как да ги ползваш, само ще си бучи и ще стоиш на едно място.

от **mili4uk** » 23 Дек 2008, 10:09

Досега се ровех в realoem.com и нещо аз ли съм неграмотен... ама неможах да открия турбото и някакви по-специфични данни за него
за 136/184/204 !
Лаг-а е ясно че ще се увеличи, но идеята е да не допускаш да ти падат оборотите :twisted:

Другото което е, много ме притеснява какво точно трябва да се преправя да кажем за 204-ката - предполагам като размери е по-различна, следователно нито колекторите, нито входящата тръба от дебитомера ще съвпаднат.
Отделно гейт-а сменя ли се и той или е по-добре да се купи направо един blowoff клапан >?
Така като се замисля, май по-скоро ми трябва някой plug & play вариант.... че иначе става много сложно и несигурно .. ама от питане глава не боли

от **V-max** » 23 Дек 2008, 11:10

няма плъг анд плей вариант , почнеш ли да ровиш започва и филма

Турбо дупката е голям проблем , няма как да задържиш в обороти щото и оборотомера е до 4500... А турбината ще тръгва на 3000 / 3,5об . ГТ2260 каквато е на 204кс 330д истински тръгва на 2800 при мене , смятай на 2,0 мотор къде ще отлепи...

от **Rupart** » 27 Дек 2008, 15:29

Здравеи те колеги!Честита коледа!

Нека даде здраве, щастие много безавариини километри и много парици!
Та да се върнем на въпроса ми!Мислех си тези дни и аз да пиша на Дядо колега за една такава турбина ама имам доста въпросчета преди това!М/у др мисля че мога да намеря такава турбина от 330д 204 коня!Въпроса ми е какво е ЛАГ?И доста ли ще излезе тази трянсформация без турбото?

от **V-max** » 05 Яну 2009, 20:06

ЛАГ е липсата на турбо при ускорение от ниски обороти , просто казано

идеалната турбина за 320д 136 и 150кс е GT1752, Garett разбирасе

Същия топъл сектор и малко по-голям компресор за пикова мощност и голям холд бууст .

от **kronos** » 05 Яну 2009, 20:56

Какво трябва да се преправи за да се сложи тази турбина, и не е ли проблем че я дават предимно за бензинови мотори. И най важното какви коне могат да се очакват при правилна настройка?
Колега V-max, ти можеш ли да ми направиш такова сетъп-че и колко ще струва приблизително.Може на ЛС.

от **V-max** » 05 Яну 2009, 21:54

изпуснал съм едно V накрая , модела е GT1752V , слага се на Honda Accord 2,2 CDTI , 140кс както и на монтирания в Е87 , Е90, Е60 и Х3 М47N2 163кс .

проблеми при монтажа бол , , започвам с материалите - самото турбо не е дефицит , не се чупят или много трудно . След това трябва изработване на колектор , отворите на главата не пасват, както и фланците (които пък реално нямат нищо общо) даунпайп и генерацията назад. Накрая идва най-интересното - повечето от тези турбини са с електромотор вместо вакуум уестгейт (поне знам,че ме разбираш

) и трябва да се преработи и настрои самата геометрия .

Софтуерно нещата не са много трудни , половин резервар и е готова

от **kronos** » 05 Яну 2009, 22:44

Доста сложно ми се вижда. То ще дойде време за 330д-то докато я направя.По добре да спестя някой лев и да взема по читаво животно, пък там нещата са ясни и няма нужда от много ъпгрейди, освен ако на някой му се струва нормално със 120 да му мига асц-то :twisted:

от **V-max** » 05 Яну 2009, 23:03

мен ме спря времето , поне месец ще погълне докато стане перфектно , а пък колата ми трябва постоянно ... :confused:

Решението беше и при мен 330д вместо разправии с 20ката, за светкането , светка и на 160 като вали :mhihi:

Виж темата - Разлика в турбините на 136/184 коня дизел ?

Официален форум

Разлика в турбините на 136/184 коня дизел ?

Разлика в турбините на 136/184 коня дизел ?

Кой е на линия